ARTICLE 8SHIPPING, INLAND WATERWAYS

ARTICLE 8
SHIPPING, INLAND WATERWAYS TRANSPORT
AND AIR TRANSPORT
1. Profits from the operation of ships or aircraft in international traffic shall be
taxable only in the Contracting State in which the place of effective management of the
enterprise is situated.
2. Profits from the operation of boats engaged in inland waterways transport shall
be taxable only in the Contracting State in which the place of effective management of
the enterprise is situated.
3. If the place of effective management of a shipping enterprise or of an inland
waterways transport enterprise is aboard a ship or boat, then it shall be deemed to be
situated in the Contracting State in which the home harbour of the ship or boat is
situated, or, if there is no such home harbour, in the Contracting State of which the
operator of the ship or boat is a resident.
4. The provisions of paragraph 1 shall also apply to profits from the participation in
a pool, a joint business or an international operating agency.
ARTICLE 9
ASSOCIATED ENTERPRISES
1. Where
a) an enterprise of a Contracting State participates directly or indirectly in the
management, control or capital of an enterprise of the other Contracting State, or
b) the same persons participate directly or indirectly in the management, control or
capital of an enterprise of a Contracting State and an enterprise of the other
Contracting State,
and in either case conditions are made or imposed between the two enterprises in
their commercial or financial relations which differ from those which would be made
between independent enterprises, then any profits which would, but for those
conditions, have accrued to one of the enterprises, but, by reason of those conditions
have not so accrued, may be included in the profits of that enterprise and taxed
accordingly.
2. Where a Contracting State includes in the profits of an enterprise of that State —
and taxes accordingly — profits on which an enterprise of the other Contracting State
has been charged to tax in that other State and the profits so included are profits which
would have accrued to the enterprise of the first-mentioned State if the conditions
made between the two enterprises had been those which would have been made
between independent enterprises, then that other State shall make an appropriate
adjustment to the amount of the tax charged therein on those profits. In determining
such adjustment, due regard shall be had to the other provisions of this Convention
and the competent authorities of the Contracting States shall if necessary consult each
other.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทความ 8จัดส่งสินค้า ขนส่งการบ้านในและขนส่ง1. กำไรจากการดำเนินงานของเรือหรืออากาศยานในการจราจรระหว่างประเทศจะที่ต้องเสียภาษีในรัฐ Contracting ซึ่งสถานที่จัดการที่มีประสิทธิภาพของการองค์กรอยู่2. กำไรจากการดำเนินงานของเรือในการขนส่งการบ้านตั้งจะได้ที่ต้องเสียภาษีในรัฐ Contracting ซึ่งสถานที่การบริหารมีประสิทธิภาพองค์กรอยู่3. ถ้าสถานที่การจัดการที่มีประสิทธิภาพ ขององค์กรจัด หรือมีส่วนในองค์กรขนส่งการบ้านเป็นบนเรือเรือหรือเรือ แล้วจะถือว่าเป็นแห่งรัฐ Contracting ฮาร์เบอร์บ้านเรือหรือเรือได้แห่ง หรือ ถ้าไม่เช่นบ้านฮาร์เบอร์ ภาคภูมิ Contracting ซึ่งการอาศัยการดำเนินการของเรือหรือเรือได้4.บทบัญญัติของวรรค 1 จะใช้กับกำไรจากการมีส่วนร่วมในมีสระว่ายน้ำ ธุรกิจร่วม หรือหน่วยงานปฏิบัติการนานาชาติบทความ 9องค์กรที่เกี่ยวข้อง1. ที่) องค์กรรัฐ Contracting การเข้าร่วมโดยตรง หรือโดยอ้อมในการจัดการ ควบคุม หรือเมืองหลวงขององค์กรอื่น ๆ Contracting สถานะ หรือขบุคคลเดียวกันเข้าร่วมโดยตรง หรือโดยอ้อมในการจัดการ ควบคุม หรือเมืองหลวงขององค์กรรัฐ Contracting และองค์กรอื่น ๆ ของสัญญารัฐและในกรณีใด เงื่อนไขจะทำ หรือบังคับระหว่างวิสาหกิจทั้งสองในความสัมพันธ์ทางการค้า หรือการเงินที่แตกต่างจากผู้ที่จะทำระหว่างองค์กรอิสระ แล้วกำไรที่จะ แต่ สำหรับผู้มีการค้างรับเงื่อนไข หนึ่งในองค์กร แต่ by reason of เงื่อนไขเหล่านั้นได้ไม่สะสมมาก อาจรวมอยู่ในผลกำไรขององค์กรนั้น และคิดตาม2. ที่รัฐ Contracting รวมกำไรขององค์กรของรัฐนั้นคือและภาษีตามซึ่งผลกำไรที่องค์กรของรัฐ Contracting อื่น ๆมีการคิดภาษีที่รัฐอื่นและกำไรดังนั้น รวมมีผลกำไรที่จะได้สะสมให้องค์กรของรัฐดังกล่าวครั้งแรกถ้าเงื่อนไขทำขึ้นระหว่างวิสาหกิจทั้งสองได้ผู้ที่จะได้ทำระหว่างองค์กรอิสระ รัฐนั้นจะทำที่เหมาะสมปรับปรุงจำนวนภาษีที่คิดจากกำไรเหล่านั้น therein ในการกำหนดปรับปรุง ครบกำหนดดังกล่าวต้องมีสัมมาคารวะต่อบทบัญญัติอื่น ๆ ของอนุสัญญานี้และพนักงานเจ้าหน้าที่ของรัฐที่ Contracting จะถ้าดูความจำเป็นแต่ละอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ข้อ 8 การ
จัดส่ง, การขนส่งทางน้ำทะเล
และการขนส่งทางอากาศ
1 ผลกำไรจากการดำเนินงานของเรือหรืออากาศยานในการจราจรระหว่างประเทศจะต้อง
เก็บภาษีได้เฉพาะในรัฐผู้ทำสัญญาซึ่งสถานที่ของการจัดการที่มีประสิทธิภาพของ
องค์กรที่ตั้งอยู่.
2 ผลกำไรจากการดำเนินงานของเรือมีส่วนร่วมในการขนส่งทางน้ำภายในประเทศจะ
เก็บภาษีได้เฉพาะในรัฐผู้ทำสัญญาซึ่งสถานที่ของการจัดการที่มีประสิทธิภาพของ
องค์กรที่ตั้งอยู่.
3 หากสถานที่ของการจัดการที่มีประสิทธิภาพขององค์กรของการจัดส่งสินค้าหรือของภายในประเทศ
องค์กรขนส่งทางน้ำเป็นเรือหรือเรือแล้วก็จะถือว่าได้รับการ
ตั้งอยู่ในรัฐผู้ทำสัญญาที่ท่าเรือบ้านของเรือหรือเรือที่มี
อยู่หรือ ถ้าไม่มีท่าเรือบ้านเช่นในรัฐผู้ทำสัญญาที่
ผู้ประกอบการเรือหรือเรือเป็นผู้มีถิ่น.
4 บทบัญญัติของวรรค 1 ให้ใช้บังคับแก่ผลกำไรจากการเข้าร่วมใน
สระว่ายน้ำ, ธุรกิจร่วมกันหรือหน่วยงานการดำเนินงานระหว่างประเทศ.
ข้อ 9
วิสาหกิจในเครือ
1 ที่ไหน
) วิสาหกิจของรัฐผู้ทำสัญญาเข้าร่วมโดยตรงหรือโดยอ้อมใน
การจัดการควบคุมหรือร่วมทุนของวิสาหกิจของรัฐผู้ทำสัญญาอีกหรือ
ข) บุคคลเดียวกันเข้าร่วมโดยตรงหรือโดยอ้อมในการจัดการควบคุมหรือ
ร่วมทุนของวิสาหกิจของ รัฐผู้ทำสัญญาและองค์กรอื่น ๆ ของ
รัฐผู้ทำสัญญา
และเงื่อนไขทั้งในกรณีที่จะทำหรือกำหนดระหว่างสองผู้ประกอบการใน
เชิงพาณิชย์หรือความสัมพันธ์ทางการเงินของพวกเขาซึ่งแตกต่างจากผู้ที่จะทำ
ระหว่างองค์กรอิสระแล้วผลกำไรใด ๆ ที่จะ แต่ สำหรับผู้ที่
เงื่อนไขได้สะสมให้เป็นหนึ่งในผู้ประกอบการ แต่ด้วยเหตุผลของเงื่อนไขเหล่านั้น
ไม่ได้เกิดขึ้นเช่นนั้นอาจรวมอยู่ในกำไรขององค์กรนั้นและเก็บภาษี
ตาม.
2 ในกรณีที่รัฐผู้ทำสัญญารวมถึงผลกำไรขององค์กรของรัฐนั้น -
และภาษีตาม - กำไรที่วิสาหกิจของรัฐผู้ทำสัญญาอื่น ๆ
ที่ได้รับการเรียกเก็บภาษีในรัฐอื่น ๆ ที่ได้และผลกำไรรวมเพื่อให้มีผลกำไรที่
จะได้ค้างจ่าย วิสาหกิจของรัฐแรกถ้าเงื่อนไขที่
ทำระหว่างสองผู้ประกอบการได้รับผู้ที่จะได้รับการทำ
ระหว่างองค์กรอิสระแล้วที่รัฐอื่น ๆ ที่จะทำให้เหมาะสม
ปรับกับปริมาณของภาษีที่เรียกเก็บนั้นเกี่ยวกับผลกำไรเหล่านั้น ในการพิจารณา
การปรับตัวดังกล่าวทั้งนี้โดยคำนึงจะต้องถึงบทบัญญัติอื่น ๆ ของอนุสัญญานี้
และเจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจของถ้ารัฐจะต้องทำสัญญาที่จำเป็นปรึกษาแต่ละ
อื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทความ 8
การขนส่ง ทางน้ำทางบก และการขนส่งทางอากาศการขนส่ง

1 กําไรจากการดําเนินงานของเรือหรืออากาศยานในการจราจรระหว่างประเทศ จะเก็บภาษีได้เฉพาะในรัฐภาคี
ซึ่งในสถานที่ของการจัดการที่มีประสิทธิภาพขององค์กรตั้งอยู่
.
2 กําไรจากการดําเนินงานของเรือร่วมในการขนส่งผลผลิตประมงจะ
เก็บภาษีได้เฉพาะในรัฐภาคีซึ่งในสถานที่ของการจัดการที่มีประสิทธิภาพขององค์กรตั้งอยู่
.
3 ถ้าที่ของการจัดการที่มีประสิทธิภาพขององค์กรการจัดส่งสินค้าหรือของทะเล
ทางน้ำการขนส่งองค์กรต่างประเทศเรือหรือเรือ ก็จะถือว่าเป็น
ตั้งอยู่ในภาคีซึ่งบ้านท่าเรือของเรือหรือเรือ
ตั้งอยู่ หรือถ้าไม่มีบ้านท่าเรือในภาคีซึ่ง
ผู้ประกอบการของเรือหรือเรือเป็น resident .
4 บทบัญญัติของวรรค 1 จะใช้กำไรที่ได้จากการมีส่วนร่วมใน
สระว่ายน้ำ ร่วมธุรกิจหรือหน่วยงานปฏิบัติการระหว่างประเทศ .
9

บทความที่เกี่ยวข้ององค์กร 1 ที่
) องค์กรของภาคีมีส่วนร่วมโดยตรงหรือโดยอ้อมใน
บริหารจัดการ ควบคุมหรือทุนของวิสาหกิจของรัฐภาคีอื่น ๆหรือ
b ) บุคคลเดียวกันเข้าร่วมโดยตรงหรือโดยอ้อมในการจัดการ การควบคุม หรือ
ทุนของวิสาหกิจของรัฐภาคี และองค์กรของรัฐภาคีอื่น ๆ

, และในทั้งสองกรณีมีเงื่อนไขหรือกำหนดระหว่างสองบริษัท ใน
ของพวกเขาในเชิงพาณิชย์หรือสัมพันธ์ทางการเงินที่แตกต่างจากที่ซึ่งจะทำให้
ระหว่างผู้ประกอบการอิสระนั้น ๆกำไรซึ่งจะ แต่สำหรับเงื่อนไขเหล่านั้น
ได้สุด หนึ่งในองค์กร แต่โดยเหตุผลของเงื่อนไขเหล่านั้น
มีไม่ค้าง อาจจะรวมอยู่ในกำไรขององค์กรและเก็บภาษี
ตามนั้น .
2ที่เป็นภาคีรวมอยู่ในกำไรขององค์กรของรัฐและภาษี - -
ตามกำไรที่วิสาหกิจของรัฐภาคีอื่น ๆมีการเรียกเก็บภาษี
ในรัฐอื่น ๆและผลกำไรดังนั้นรวมเป็นกำไรซึ่ง
คงสุด องค์กรของรัฐ ถ้าเงื่อนไข
เริ่มพูดถึงสร้างระหว่างสององค์กรได้ ซึ่งจะมีขึ้นระหว่างวิสาหกิจอิสระ
แล้วว่ารัฐอื่นจะทำให้การปรับปรุงที่เหมาะสม
กับปริมาณของภาษีที่เรียกเก็บนั้นกำไรเหล่านั้น ในการกําหนด
เช่น การปรับตัว เนื่องจากต้องคํานึงถึงบทบัญญัติของอนุสัญญานี้
อื่น ๆและผู้มีอำนาจของรัฐภาคีจะถ้าจำเป็นปรึกษาแต่ละ
อื่น ๆ