2. System description and methods2.

2. System description and methods
2.1. Goal and scope
This study focuses on organic waste handling scenarios in the municipality of Trondheim in Norway.
Particular focus is placed on the anaerobic digestion of source separated organic household waste to
produce biogas upgraded for use as a vehicle fuel. The collection of the waste and the emissions
attributable to the spreading of the solid digestate used as an organic fertilizer are considered outside of
the system boundaries for this study. The waste collection process is common for all cases investigated,
and therefore the relative ranking of these cases will not be affected by the inclusion of this process. On
the other hand, the emissions resulting from digestate spreading and the subsequent runoff emissions are
highly context-sensitive and difficult to estimate. These direct emissions attributed to digestate spreading
are therefore assumed be approximately of the same level as the spreading and runoff emissions of the
artificial fertilizer that is used as a system expansion product.
2.2. System description
The study consists of five cases. The first, called Case 0 here, is the reference scenario and represents
current practice. Organics are not separated from household waste, which is combusted at the Heimdal
district heating plant to provide district heating to the municipality of Trondheim. Case 1 also examines
incineration of the waste, although in this case, the waste is transported to a combined heat and power
(CHP) plant in Sundsvall, Sweden to provide district heating and electricity to the Sundsvall community.
The remaining three cases investigate the anaerobic digestion of source separated organic household
waste to produce biogas. The biogas is upgraded and used as vehicle fuel in Trondheim city buses in all
three cases. The difference between the cases is the location of the biogas facility; in Case 2, a new biogas
plant is built in Trondheim. In Case 4, the organic waste is transported to an existing biogas facility in
Verdal 90 km away. Finally, in Case 5, the waste is transported to an existing biogas plant in Sundsvall,
450 km from Trondheim. For cases 4 and 5, the compressed, upgraded biogas fuel is transported back to
Trondheim for use in the buses there. An overview of the scenarios is presented in Feil! Fant ikke
referansekilden.. The direct emissions resulting from the spreading of digestate on fields such as nutrient
runoff and further methane release is not considered in this study, nor is the collection of the organic
waste.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2. คำอธิบายระบบและวิธีการ2.1. เป้าหมายและขอบเขตการศึกษานี้เน้นอินทรีย์การจัดการสถานการณ์ในเทศบาลของทรอนในนอร์เวย์เฉพาะไว้ย่อยอาหารที่ไม่ใช้ออกซิเจนของแหล่งแยกบ้านอินทรีย์เพื่อผลิตก๊าซชีวภาพในการปรับรุ่นสำหรับใช้เป็นเชื้อเพลิงยานพาหนะ เก็บรวบรวมขยะและปล่อยการแพร่กระจายของของแข็งรวม digestate ที่ใช้เป็นปุ๋ยอินทรีย์ที่กำลังภายนอกขอบเขตของระบบสำหรับการศึกษานี้ กระบวนการเรียกเก็บเงินเสียเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับทุกกรณีสอบสวนและดังนั้น การจัดอันดับของกรณีนี้ญาติจะไม่ได้รับผลกระทบ โดยรวมของกระบวนการนี้ บนมืออื่น ๆ การปล่อยก๊าซที่เกิดจากการแพร่กระจายของ digestate และปล่อยไหลบ่าตามมาสูงข้น และยากที่จะประเมิน ปล่อยโดยตรงเหล่านี้เกิดจากการแพร่กระจายของ digestateจึงสันนิษฐานเป็นประมาณระดับเดียวกับปล่อยไหลบ่าและการแพร่กระจายของการปุ๋ยเทียมที่ใช้เป็นตัวขยายระบบ2.2 คำอธิบายระบบการศึกษาประกอบด้วย 5 กรณี ครั้งแรก เรียกกรณี 0 นี่ เป็นอ้างอิงสถานการณ์ และแสดงถึงปฏิบัติปัจจุบัน อินทรีย์จะไม่แยกออกจากขยะในครัวเรือน ซึ่งเป็นที่ Heimdalเขตร้อนพืชเพื่อให้ความร้อนที่อำเภอเทศบาลของทรอนไฮม์ กรณีที่ 1 ยังตรวจสอบเผาของเสีย แต่ในกรณีนี้ ขยะจะขนไปผนวกกับความร้อนและพลังงานโรงงาน (CHP) ในโอเรโบร สวีเดนให้อำเภอทำความร้อนและไฟฟ้าชุมชนโอเรโบรเหลือสามกรณีตรวจสอบไม่ใช้ย่อยอาหารของครัวเรือนเกษตรอินทรีย์แหล่งที่คั่นเสียเพื่อผลิตก๊าซชีวภาพ ก๊าซชีวภาพเป็นอัพเกรด และใช้เป็นเชื้อเพลิงยานพาหนะในรถเมืองทรอนไฮม์ในทั้งหมดกรณีที่สาม ความแตกต่างระหว่างกรณีเป็นที่ตั้งของสิ่งอำนวยความสะดวกและก๊าซชีวภาพ ในกรณี 2 ก๊าซชีวภาพใหม่โรงงานตั้งอยู่ในทรอนไฮม์ ในกรณี 4 ขยะอินทรีย์ขนส่งเพื่อการอำนวยความสะดวกและก๊าซชีวภาพที่มีอยู่ในVerdal 90 km สุดท้าย ในกรณี 5 เสียจะขนไปโรงงานผลิตก๊าซอยู่ในโอเรโบรทรอนไฮม์ 450 กม. กรณีที่ 4 และ 5 เชื้อเพลิงก๊าซชีวภาพอัด อัพเกรดจะขนกลับไปทรอนไฮม์สำหรับใช้ในรถมี ภาพรวมของสถานการณ์นำเสนอใน Feil Fant ikkereferansekilden ... ปล่อยโดยตรงที่เกิดจากการแพร่กระจายของ digestate ในการสารไหลบ่าและมีเทนอีกรุ่นไม่มีพิจารณาในการศึกษานี้ หรือเป็นชุดของการเกษตรอินทรีย์เสีย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

2. รายละเอียดของระบบและวิธีการ
2.1
เป้าหมายและขอบเขตการศึกษาครั้งนี้มุ่งเน้นไปที่สถานการณ์การจัดการขยะอินทรีย์ในเขตเทศบาลเมืองทรอนไฮม์ในนอร์เวย์. มุ่งเน้นเฉพาะวางอยู่บนการเติมออกซิเจนของแหล่งที่มาแยกขยะในครัวเรือนอินทรีย์เพื่อผลิตก๊าซชีวภาพอัพเกรดเพื่อใช้เป็นเชื้อเพลิงในยานพาหนะ คอลเลกชันของเสียและการปล่อยมลพิษที่เกี่ยวข้องกับการแพร่กระจายของของแข็งย่อยสลายนำมาใช้เป็นปุ๋ยอินทรีย์จะถือว่าอยู่นอกขอบเขตของระบบการศึกษาครั้งนี้ กระบวนการเก็บรวบรวมของเสียเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับทุกกรณีการตรวจสอบและดังนั้นการจัดอันดับญาติของผู้ป่วยเหล่านี้จะไม่ได้รับผลกระทบโดยรวมของกระบวนการนี้ ในทางกลับกันการปล่อยก๊าซที่เกิดจากการย่อยสลายการแพร่กระจายและการปล่อยมลพิษที่ไหลบ่ามาตามมาเป็นอย่างมากตามบริบทและยากที่จะประเมิน การปล่อยก๊าซเหล่านี้โดยตรงประกอบกับการย่อยสลายการแพร่กระจายอยู่จึงสันนิษฐานว่าจะอยู่ที่ประมาณระดับเดียวกับการแพร่กระจายและการปล่อยมลพิษที่ไหลบ่าของปุ๋ยเทียมที่ถูกนำมาใช้เป็นผลิตภัณฑ์การขยายตัวของระบบ. 2.2 คำอธิบายระบบการศึกษาประกอบด้วยห้ากรณี ครั้งแรกที่เรียกว่ากรณี 0 นี่เป็นสถานการณ์ที่อ้างอิงและแสดงให้เห็นถึงการปฏิบัติในปัจจุบัน Organics ไม่ได้แยกออกจากขยะในครัวเรือนซึ่งเป็นที่เผาไหม้ที่ Heimdal พืชเขตร้อนที่จะให้เขตร้อนของเทศบาลเมืองท กรณีที่ 1 ยังตรวจสอบการเผาของเสียแต่ในกรณีนี้เสียจะถูกส่งไปยังความร้อนร่วมและอำนาจ(CHP) พืชใน Sundsvall, สวีเดนเพื่อให้เขตร้อนและไฟฟ้าให้กับชุมชน Sundsvall. ส่วนที่เหลืออีกสามกรณีตรวจสอบการใช้ออกซิเจน แหล่งที่มาของการย่อยอาหารแยกอินทรีย์ในครัวเรือนของเสียในการผลิตก๊าซชีวภาพ ก๊าซชีวภาพมีการปรับรุ่นและใช้เป็นเชื้อเพลิงของยานพาหนะในเมืองทรถเมล์เมืองในทุกกรณีที่สาม ความแตกต่างระหว่างกรณีที่เป็นที่ตั้งของสถานที่ผลิตก๊าซชีวภาพนั้น ในกรณีที่ 2 เป็นก๊าซชีวภาพใหม่โรงงานถูกสร้างขึ้นในเมืองท ในกรณีที่ 4, ขยะอินทรีย์จะถูกส่งไปยังสถานที่ผลิตก๊าซชีวภาพที่มีอยู่ในVerdal 90 กิโลเมตรห่างออกไป สุดท้ายในกรณีที่ 5 ของเสียจะถูกส่งไปยังโรงงานผลิตก๊าซชีวภาพที่มีอยู่ใน Sundsvall, 450 กิโลเมตรจากเมืองท สำหรับกรณีที่ 4 และ 5 ที่บีบอัดน้ำมันเชื้อเพลิงก๊าซชีวภาพอัพเกรดจะถูกส่งกลับไปยังเมืองทสำหรับการใช้งานในรถมี ภาพรวมของสถานการณ์ที่จะนำเสนอใน Feil! Fant ikke referansekilden .. การปล่อยโดยตรงที่เกิดจากการแพร่กระจายของย่อยสลายในสาขาต่าง ๆ เช่นสารอาหารที่ไหลบ่าและการปล่อยก๊าซมีเทนต่อไปจะไม่ได้รับการพิจารณาในการศึกษาครั้งนี้ไม่เป็นคอลเลกชันของอินทรีย์ขยะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2 . รายละเอียดและวิธีการ
2.1 ระบบ เป้าหมายและขอบเขต
การศึกษานี้จะเน้นการจัดการสถานการณ์ขยะอินทรีย์ในเขตเมืองทนอร์เวย์ .
โดยเฉพาะมุ่งเน้นที่วางอยู่ในการหมักขยะอินทรีย์ในแหล่งแยก

อัพเกรดสำหรับผลิตก๊าซชีวภาพใช้เป็นรถน้ำมัน การสะสมของของเสียและมลพิษ
จากการแพร่กระจายของของแข็ง digestate ใช้เป็นปุ๋ยอินทรีย์จะถือว่านอก
ขอบเขตระบบการศึกษานี้ กระบวนการเก็บรวบรวมขยะทั่วไปทุกกรณีสอบสวน
และดังนั้นการจัดอันดับความสัมพันธ์ของกรณีเหล่านี้จะไม่ได้รับผลกระทบโดยรวมของกระบวนการนี้ บน
มืออื่น ๆการปล่อยก๊าซที่เกิดจากการปล่อยน้ำ digestate กระจายและต่อมาเป็นบริบทสำคัญ และ
สูงยากที่จะประเมิน การปล่อยโดยตรงโดย digestate กระจาย
จึงถือว่าเป็นประมาณระดับเดียวกับการแพร่กระจายและการไหลบ่าของ
ปุ๋ยเทียมที่ใช้เป็นระบบการขยายผลิตภัณฑ์ .
2.2 .
รายละเอียดระบบการศึกษาแบ่งออกเป็น 5 กรณี แรกเรียกว่าคดี 0 ที่นี่ เป็นข้อมูลอ้างอิงในสถานการณ์และแสดง
การปฏิบัติในปัจจุบัน สารอินทรีย์จะไม่แยกจากขยะในครัวเรือน ซึ่งเผาที่ Heimdal
เขตความร้อนพืชเพื่อให้เขตความร้อนเพื่อเทศบาลเมืองท . กรณีที่ 1 ยังตรวจสอบ
เผาของเสีย แต่ในกรณีนี้ขยะไปยังความร้อนร่วมและพลังงาน
( CHP ) พืชใน Sundsvall สวีเดน เพื่อให้ความร้อนและไฟฟ้าในเขตชุมชน Sundsvall .
อีกสามกรณีศึกษาการหมักขยะอินทรีย์แหล่งแยกครัวเรือน
เพื่อผลิตก๊าซชีวภาพ ก๊าซชีวภาพ คือ อัพเกรด และใช้เป็นเชื้อเพลิงในยานพาหนะรถโดยสารเมือง Trondheim ใน
3 คดีความแตกต่างระหว่างกรณีเป็นที่ตั้งของโรงงานก๊าซชีวภาพ ใน 2 กรณี โรงงานก๊าซชีวภาพ
ใหม่ถูกสร้างขึ้นใน Trondheim . ในกรณี 4 , ขยะอินทรีย์เป็นขนส่งที่มีอยู่ก๊าซชีวภาพสิ่งอำนวยความสะดวกใน
Verdal 90 กิโลเมตรห่าง สุดท้ายในกรณีที่ 5 , ขยะขนที่มีอยู่ในระบบผลิตก๊าซชีวภาพใน Sundsvall
, 450 km จาก Trondheim . คดีที่ 4 และ 5 , อัดอัพเกรดก๊าซชีวภาพเชื้อเพลิงขนส่งกลับไป
Trondheim สำหรับใช้ในรถนั่น ภาพรวมของสถานการณ์ที่แสดงใน feil ! สิ่งที่มีประโยชน์มากไม่ได้
referansekilden . . . . . . . โดยการปล่อยก๊าซที่เกิดจากการแพร่กระจายของ digestate บนเขตข้อมูล เช่น ปริมาณธาตุอาหาร
และปล่อยก๊าซมีเทนต่อไม่ได้พิจารณาในการศึกษานี้ หรือเป็นคอลเลกชันของขยะอินทรีย์