In the meantime, NAC's early piston

In the meantime, NAC's early piston-engined aircraft such as the DC3, were replaced by turbo-props, and in 1968 the jet age for domestic aviation was ushered in by the Boeing 737.
Thirteen years after TEAL was renamed Air New Zealand, Air New Zealand and NAC merged in April 1978, forming the first New Zealand carrier to offer both international and domestic services.
Tragedy struck Air New Zealand on November 28th 1979 when a DC 10 on a sightseeing flight to Antarctica crashed into Mt Erebus, resulting in the loss of all 257 passengers and crew onboard. The tragedy deeply affected New Zealand and everyone that worked at the airline.
In April 1989, the New Zealand Government privatisation of Air New Zealand was completed through the outright sale of the company for NZ$660 million, to a consortium comprising of Brierley Investments, Qantas, Japan Airlines and American Airlines. Air New Zealand shares were listed on the New Zealand Stock Exchange as "A" shares (could only be held by New Zealand nationals) in October 1989 and "B" shares (no restriction on nationality of ownership) in December 1991.
During the 1980s and 1990s Air New Zealand continued to expand its international network, particularly to Asian cities like Taipei, Nagoya, Osaka and Fukuoka.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในระหว่าง ของ NAC ยมีลูกสูบเครื่องบินเช่น DC3 ถูกแทนที่ ด้วยอุปกรณ์เทอร์โบ และในปี 1968 อายุ jet สำหรับการบินภายในประเทศถูก ushered ใน โดยโบอิ้ง 737สิบสามปีหลังจากเรื่อง เปลี่ยนชื่อ Air New Zealand แอร์นิวซีแลนด์ และ NAC ผสานใน 1978 เมษายน ขึ้นรูปสายการบินนิวซีแลนด์แรกให้บริการทั้งใน และต่างประเทศโศกนาฏกรรมหลงแอร์นิวซีแลนด์เมื่อ 1979 พฤศจิกายน 28 เมื่อใช้ DC 10 เที่ยวบินเที่ยวทวีปแอนตาร์กติกาชนเข้า Mt Erebus เกิดการสูญเสียทั้งหมด 257 ผู้โดยสารและลูกเรือบนเครื่องบิน โศกนาฏกรรมที่ดูดนิวซีแลนด์และทุกคนที่ทำงานที่สายการบินใน 2532 เมษายน แปดสิบห้ารัฐบาลนิวซีแลนด์ Air New Zealand เสร็จผ่านการขายผลของบริษัทสำหรับ NZ$ 660 ล้าน แบบ consortium ซึ่งประกอบด้วยเงินลง ทุน Brierley แควนตัส สายการบิน และสายการ บินอเมริกัน อากาศนิวซีแลนด์หุ้นถูกเมือประเทศไทยตลาดหลักทรัพย์เป็น "A" (อาจเท่านั้นถูกถือหุ้น โดยชาวนิวซีแลนด์) ตุลาคม พ.ศ.2532 และหุ้น "B" (ไม่จำกัดสัญชาติเป็นเจ้าของ) 1991 ธันวาคมในช่วงทศวรรษ 1980 และทศวรรษ 1990 แอร์นิวซีแลนด์อย่างต่อเนื่องเพื่อขยายโครงข่ายระหว่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเมืองในเอเชีย เช่นไทเป นาโกย่า โอซาก้าฟุกุโอกะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในขณะเดียวกัน NAC ของลูกสูบอากาศยานต้นเช่น DC3 ถูกแทนที่ด้วยเทอร์โบพร็อพและในปี 1968 อายุเจ็ทสำหรับการบินภายในประเทศนำโดยโบอิ้ง 737
สิบสามปีหลังจากที่ TEAL ถูกเปลี่ยนชื่อแอร์นิวซีแลนด์, เครื่อง นิวซีแลนด์และ NAC รวมในเดือนเมษายนปี 1978 การขึ้นรูปแรกที่สายการบินนิวซีแลนด์ที่จะให้บริการทั้งในและต่างประเทศ
โศกนาฏกรรมแอร์นิวซีแลนด์ใน 28 พฤศจิกายน 1979 เมื่อซี 10 ในเที่ยวบินเที่ยวชมสถานที่ที่จะชนเข้ากับทวีปแอนตาร์กติกา Mt ม่านควันที่มีผลในการสูญเสียของผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 257 onboard โศกนาฏกรรมที่ได้รับผลกระทบอย่างลึกซึ้งนิวซีแลนด์และทุกคนที่ทำงานในสายการบิน
ในเดือนเมษายนปี 1989, การแปรรูปรัฐบาลนิวซีแลนด์ของแอร์นิวซีแลนด์เสร็จสมบูรณ์ผ่านการขายตรงไปตรงมาของ บริษัท ฯ ใน NZ $ 660,000,000 เพื่อกลุ่มประกอบด้วย Brierley ลงทุนแควนตัสสายการบินญี่ปุ่นและอเมริกันแอร์ไลน์ หุ้นแอร์นิวซีแลนด์เป็นหลักทรัพย์จดทะเบียนในนิวซีแลนด์ตลาดหลักทรัพย์เป็น "A" หุ้น (เท่านั้นที่สามารถจะจัดขึ้นในพระบรมราชูปถัมภ์โดยนิวซีแลนด์) ในเดือนตุลาคมปี 1989 และ "B" หุ้น (ไม่มีข้อ จำกัด เกี่ยวกับสัญชาติของความเป็นเจ้าของ) ในเดือนธันวาคมปี 1991
ในช่วงทศวรรษ 1980 และ 1990 แอร์นิวซีแลนด์ยังคงขยายเครือข่ายระหว่างประเทศโดยเฉพาะอย่างยิ่งไปยังเมืองไทเปเอเชียเช่นนาโกย่าโอซาก้าและฟูกูโอกะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในขณะเดียวกัน แน็กก่อนลูกสูบเครื่องยนต์อากาศยานเช่น DC3 , ถูกแทนที่ด้วยเทอร์โบ อุปกรณ์ประกอบฉาก และใน พ.ศ. 2511 อายุเครื่องบินสำหรับการบินในประเทศถูก ushered ในโดยโบอิง 737 .13 ปีหลังจากทีล ถูกเปลี่ยนชื่อ แอร์ นิวซีแลนด์ แอร์นิวซีแลนด์ และแน็กผสานในเมษายน 2521 สร้างเรือบรรทุกเครื่องบินนิวซีแลนด์ครั้งแรก ให้บริการทั้งภายในประเทศและนานาชาติโศกนาฏกรรมทางอากาศนิวซีแลนด์เมื่อ 28 พฤศจิกายน 2522 เมื่อ DC 10 ที่เที่ยวบินไปแอนตาร์คติคชน MT Erebus ผลในการสูญเสียทั้งหมด 257 ผู้โดยสารและลูกเรือบนเครื่องบิน โศกนาฏกรรมลึกผลกระทบ นิวซีแลนด์ และทุกคนที่เคยทำงานที่สายการบินในเดือนเมษายน 1989 , การแปรรูปของรัฐบาลนิวซีแลนด์นิวซีแลนด์แล้วเสร็จผ่านนิคมขายบริษัท NZ $ 660 ล้านบาท ให้สมาคม ประกอบด้วย ไบรเออร์ลี่ย์การลงทุนของแควนตัส แอร์ไลน์ สายการบิน ญี่ปุ่นและอเมริกา แอร์นิวซีแลนด์เป็นหุ้นที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ประเทศนิวซีแลนด์เป็น " เป็น " หุ้น ( อาจจะถูกจัดขึ้นโดยนิวซีแลนด์สัญชาติ ) ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2532 และ " B " หุ้น ( ไม่จำกัดสัญชาติของเจ้าของ ) ในเดือนธันวาคม 1991ในช่วงปี 1980 และ 1990 นิวซีแลนด์อากาศอย่างต่อเนื่องเพื่อขยายเครือข่ายระหว่างประเทศ โดยเฉพาะเมืองในเอเชีย เช่น ไต้หวัน นาโกย่า โอซาก้า )