there are certain risk factors that

there are certain risk factors that Southwest may confront. In such, circumstance the aircrafts have a danger of acquiring truly low income. South West Airlines is at consistent value wars with its rivals. In such value wars, in some cases South West is compelled to keep the costs of tickets truly low. Along these lines for this situation to the aircraft runs a danger of in the long run gaining low income which could hurt its overhead and influence booking and specialists. Southwest Airlines use cost as a business sector position. Clients might misleadingly relate low evaluated tickets with low-quality flight gear. In this manner, with a specific end goal to have travelers' confidences, Southwest could be compelled to shed its moderate expense structure by giving higher administrations, for example, tickets and stuff exchange. Then again, cost is not the way to everything. Individuals, some not concentrating on value delicate customers, still have feelings, which can be more grounded than value inspiration in light of the fact that the evaluating is not the way to medium-to-long haul achievement. The apprehension of an oil climb remains. The cost of the oil vacillates and Southwest Airlines is attempting to stay aware of this change of oil costs over the recent years, securing fuel costs well under $51 per barrel. That saved Southwest Airlines the crush from higher vitality costs that hit different bearers. Sadly, those supports are the completion, so Southwest faces higher vitality expenses despite the fact that rough costs have fallen. Southwest has survived financial emergency once

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีปัจจัยเสี่ยงบางอย่างที่ตะวันตกเฉียงใต้อาจเผชิญหน้า ในเช่น สถานการณ์เครื่องบินมีอันตรายของการได้รายได้น้อยอย่างแท้จริง ใต้ตะวันตกบินอยู่ที่สงครามค่าสอดคล้องกับของคู่แข่ง สงครามดังกล่าวค่า ในบางกรณีที่ตะวันตกเฉียงใต้จะถูกเพื่อให้ต้นทุนของบัตรอย่างแท้จริงที่ต่ำ ตามรายการเหล่านี้ในสถานการณ์นี้การเครื่องบินทำงานอันตรายของรายได้ต่ำสุดที่สามารถค่าใช้จ่ายในการทำร้าย และมีอิทธิพลต่อการจองและผู้เชี่ยวชาญ ที่ได้รับในระยะยาว สายการบินตะวันตกเฉียงใต้ใช้ต้นทุนเป็นตำแหน่งภาคธุรกิจ ลูกค้าอาจ misleadingly สัมพันธ์ตั๋วค่าต่ำสุดกับเกียร์บินคุณภาพต่ำ ตะวันตกเฉียงใต้สามารถถูกหลั่งโครงสร้างค่าใช้จ่ายปานกลาง โดยให้จัดการสูงกว่า เช่น ตั๋ว และสิ่งแลกเปลี่ยนในลักษณะนี้ กับเป้าหมายเฉพาะปลายเพื่อให้นักท่องเที่ยว confidences อีก ต้นทุนไม่วิธีการทุกอย่าง บุคคล บางไม่ concentrating บนลูกค้าอ่อนค่า ยังมีความรู้สึก ซึ่งสามารถเพิ่มเติมสูตรมากกว่าค่าแรงบันดาลใจเมื่อความจริงที่ว่าการประเมินเป็นวิธีสำเร็จปานกลางยาวลากไม่ ความกลัวของน้ำมันการปีนยังคง ต้นทุนของน้ำมัน vacillates และสายการบินตะวันตกเฉียงใต้กำลังพยายามตระหนักถึงความเปลี่ยนแปลงของต้นทุนน้ำมันปีล่าสุด การรักษาความปลอดภัยต้นทุนเชื้อเพลิงอย่างดีภายใต้ $51 ต่อบาร์เรล ที่บันทึกสายการบินตะวันตกเฉียงใต้ที่ความสนใจจากพลังต้นทุนสูงที่ตี bearers แตกต่างกัน เศร้า ผู้สนับสนุนมีความสมบูรณ์ เพื่อตะวันตกเฉียงใต้หันหน้าพลังค่าใช้จ่ายสูงแม้ว่า ต้นทุนคร่าว ๆ ได้ลดลง ตะวันตกเฉียงใต้มีชีวิตรอดฉุกเฉินเงินครั้งเดียว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มีปัจจัยความเสี่ยงบางอย่างที่อาจเผชิญหน้ากับภาคตะวันตกเฉียงใต้ เช่นในสถานการณ์เครื่องบินมีอันตรายจากการได้มาซึ่งมีรายได้น้อยอย่างแท้จริง ตะวันตกเฉียงใต้ของสายการบินที่สงครามค่าสอดคล้องกับคู่แข่ง ในสงครามค่าดังกล่าวในบางกรณีทิศตะวันตกเฉียงใต้เป็นบังคับให้เก็บค่าใช้จ่ายของตั๋วที่ต่ำอย่างแท้จริง พร้อมสายเหล่านี้สำหรับสถานการณ์เครื่องบินนี้จะทำงานอันตรายในระยะยาวดึงดูดรายได้น้อยซึ่งอาจเจ็บและค่าใช้จ่ายในการจองห้องพักที่มีอิทธิพลและผู้เชี่ยวชาญของ ภาคตะวันตกเฉียงใต้ค่าใช้จ่ายในการใช้งานสายการบินเป็นตำแหน่งที่ภาคธุรกิจ ลูกค้าอาจจะทำให้เข้าใจผิดที่เกี่ยวข้องกับการประเมินตั๋วต่ำด้วยเกียร์เที่ยวบินที่มีคุณภาพต่ำ ในลักษณะนี้มีเป้าหมายที่เฉพาะเจาะจงที่จะมีความเชื่อมั่นของนักท่องเที่ยวตะวันตกเฉียงใต้อาจจะบังคับให้หลั่งโครงสร้างค่าใช้จ่ายในระดับปานกลางโดยให้การบริหารงานที่สูงขึ้นเช่นตั๋วและแลกเปลี่ยนสิ่งที่ จากนั้นอีกครั้งค่าใช้จ่ายที่ไม่ได้เป็นวิธีการทุกอย่าง บุคคลบางคนไม่ได้มุ่งเน้นที่ลูกค้าที่ละเอียดอ่อนค่ายังคงมีความรู้สึกซึ่งสามารถมีเหตุผลมากกว่าค่าแรงบันดาลใจในแง่ของความจริงที่ว่าการประเมินไม่ได้เป็นวิธีที่กลางถึงยาวไกลความสำเร็จ ความเข้าใจของน้ำมันยังคงปีนขึ้นไป ค่าใช้จ่ายของ vacillates น้ำมันและ Southwest Airlines เป็นความพยายามที่จะอยู่ตระหนักถึงการเปลี่ยนแปลงของค่าใช้จ่ายน้ำมันในช่วงหลายปีที่ผ่านมานี้การรักษาความปลอดภัยค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงได้ดีภายใต้ $ 51 ต่อบาร์เรล ที่ช่วย Southwest Airlines สนใจจากต้นทุนที่สูงขึ้นมีชีวิตชีวาที่ตีถือที่แตกต่างกัน น่าเศร้าที่สนับสนุนเหล่านี้จะเสร็จสิ้นเพื่อให้ค่าใช้จ่ายในภาคตะวันตกเฉียงใต้ใบหน้าที่สูงขึ้นมีชีวิตชีวาอย่างไรก็ตามข้อเท็จจริงที่ว่าค่าใช้จ่ายคร่าวๆได้ลดลง ภาคตะวันตกเฉียงใต้มีชีวิตรอดเหตุฉุกเฉินทางการเงินครั้งเดียว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มีปัจจัยเสี่ยงบางอย่างที่ตะวันตกเฉียงใต้อาจเผชิญหน้า ในเหตุการณ์เครื่องบินมีอันตรายของการรับรายได้น้อยอย่างแท้จริง ตะวันตกเฉียงใต้สายการบินที่สงครามค่าสอดคล้องกับคู่แข่ง ในสงครามเช่นค่า ในบางกรณี ใต้ ตะวันตกถูกบังคับเพื่อให้ต้นทุนของตั๋วต่ำจริงๆตามบรรทัดเหล่านี้สำหรับสถานการณ์นี้กับเครื่องบินวิ่งอันตรายจากปลายมือสู่รายได้ต่ำ ซึ่งอาจทำให้ค่าใช้จ่ายและอิทธิพลของการจองห้องพัก และผู้เชี่ยวชาญ ตะวันตกเฉียงใต้สายการบินใช้ต้นทุนภาคธุรกิจตำแหน่ง ลูกค้าอาจจะ misleadingly สัมพันธ์ต่ำประเมินคุณภาพต่ำเที่ยวบินตั๋วกับเกียร์ ในลักษณะนี้ โดยมีเป้าหมายสุดท้ายที่เฉพาะเจาะจงที่จะมีนักท่องเที่ยวความไว้วางใจทิศตะวันตกเฉียงใต้จะบังคับให้หลั่งของโครงสร้างค่าใช้จ่ายปานกลาง โดยให้ผู้บริหารสูง ตัวอย่างเช่น ตั๋ว และสิ่งแลกเปลี่ยน จากนั้นอีกครั้ง , ค่าใช้จ่ายที่ไม่ได้เป็นวิธีที่จะทุกอย่าง บุคคลบางคนไม่ได้มุ่งเน้นลูกค้าที่ยังมีความรู้สึกซึ่งสามารถเพิ่มมูลค่าได้แรงบันดาลใจมากกว่าในแง่ของความจริงที่ว่าประเมินไม่ได้เป็นวิธีที่จะสื่อความสำเร็จในระยะยาว ความหวาดหวั่นของน้ํามันปีนซาก ต้นทุนของน้ำมันและโอนเอนอยู่ตะวันตกเฉียงใต้สายการบินพยายามที่จะยังคงตระหนักถึงการเปลี่ยนแปลงของต้นทุนน้ำมัน กว่าปีที่ผ่านมา , การรักษาความปลอดภัยต้นทุนเชื้อเพลิงได้ดีภายใต้ $ 51 ต่อบาร์เรลตะวันตกเฉียงใต้สายการบินที่ช่วยผลักจากพลังสูงกว่าต้นทุนที่กดปุ่มสัญลักษณ์ที่แตกต่างกัน น่าเศร้าที่สนับสนุนผู้ที่มีความสมบูรณ์ ดังนั้นทางทิศตะวันตกเฉียงใต้หน้าสูงกว่าพลังค่าใช้จ่ายแม้จะมีความจริงที่ว่าค่าใช้จ่ายคร่าวๆแล้ว ตะวันตกเฉียงใต้มีรอดฉุกเฉินทางการเงินครั้ง