WTO accession has already decreased

WTO accession has already decreased customs fees for imported cars from 30% to 25%, and this fee will gradually decrease to 15% in 2019. However, just a month after accession, Russia introduced utilization fees, which negate the effect of decrease for importers. On the other hand, local producers will receive subsidies to compensate for these fees.

Shortly before WTO accession, the Russian government proposed new six-year agreements on stricter conditions. In general, these agreements do not comply with WTO rules, but as a result of negotiations, they became an exception until 2020. Foreign brands are now required to produce a minimum of 300,000 cars with 60% local parts, set to more rigorous localization standards and an obligation to open a research and development center in Russia.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ภาคยานุวัติองค์การแล้วลดค่าธรรมเนียมศุลกากรรถยนต์นำเข้าจาก 30% เป็น 25% และค่านี้จะค่อย ๆ ลดลงไป 15% 2019 อย่างไรก็ตาม เพียงหนึ่งเดือนหลังจากทะเบียน รัสเซียนำค่าธรรมเนียมการใช้ประโยชน์ การยกเลิกผลของการลดการนำเข้า บนมืออื่น ๆ ผู้ผลิตท้องถิ่นจะได้รับเงินอุดหนุนเพื่อชดเชยค่าธรรมเนียมเหล่านี้เร็ว ๆ ก่อนที่ภาคยานุวัติองค์การ รัฐบาลรัสเซียเสนอข้อตกลงใหม่ใน 6 ปีในเงื่อนไขที่เข้มงวด ทั่วไป ข้อตกลงเหล่านี้สอดคล้องกับกฎองค์การ แต่จากการเจรจา พวกเขาเป็นข้อยกเว้นจนถึง 2020 ตอนนี้แบรนด์ต่างประเทศจะต้องผลิตอย่างน้อย 300000 รถ 60% ส่วนท้องถิ่น ตั้งค่าการแปลมาตรฐานอย่างเข้มงวดมากขึ้นในการเปิดศูนย์วิจัยและพัฒนาในรัสเซีย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เข้า WTO ได้ลดลงแล้วภาษีศุลกากรสำหรับรถยนต์ที่นำเข้าจาก 30% เป็น 25% และค่าธรรมเนียมนี้จะค่อยๆลดลงถึง 15% ใน 2019 แต่เพียงหนึ่งเดือนหลังจากที่รัสเซียนำค่าใช้จ่ายการใช้ประโยชน์ซึ่งลบล้างผลของการลดลงสำหรับผู้นำเข้า . ในขณะที่ผู้ผลิตในประเทศจะได้รับเงินอุดหนุนเพื่อชดเชยค่าเหล่านี้ก่อนที่จะเข้า WTO รัฐบาลรัสเซียเสนอข้อตกลงหกปีใหม่กับเงื่อนไขที่เข้มงวด โดยทั่วไปสัญญาดังกล่าวไม่สอดคล้องกับกฎขององค์การการค้าโลก แต่เป็นผลมาจากการเจรจาต่อรองพวกเขากลายเป็นข้อยกเว้นจนกระทั่ง 2020 แบรนด์ต่างประเทศจะต้องตอนนี้ในการผลิตอย่างน้อย 300,000 คันกับชิ้นส่วนในประเทศ 60%, การตั้งค่ามาตรฐานท้องถิ่นเข้มงวดมากขึ้น และภาระผูกพันที่จะเปิดศูนย์การวิจัยและพัฒนาในรัสเซีย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ภาคยานุวัติองค์การการค้าโลกได้ลดลง ศุลกากร ค่าธรรมเนียมสำหรับรถยนต์นำเข้าจาก 30% เป็น 25% และค่าธรรมเนียมนี้จะค่อยๆ ลดลง 15% ในปี 2019 . อย่างไรก็ตาม เพียงหนึ่งเดือนหลังจากเข้ารัสเซียแนะนำค่าธรรมเนียมการใช้ ซึ่งลบล้างผลของการสําหรับผู้นําเข้า บนมืออื่น ๆที่ผู้ผลิตในประเทศจะได้รับเงินอุดหนุนเพื่อชดเชยค่าธรรมเนียมเหล่านี้

ก่อนที่จะภาคยานุวัติองค์การการค้าโลก ,รัฐบาลรัสเซียเสนอข้อตกลงหกปีใหม่บนเงื่อนไขที่เข้มงวด . โดยทั่วไป ข้อตกลงเหล่านี้ไม่สอดคล้องกับกฎของ WTO แต่ผลของการเจรจาจะเป็นข้อยกเว้นจนถึงปี 2563 แบรนด์ต่างประเทศจะต้องผลิตอย่างน้อย 300000 รถยนต์ที่มีชิ้นส่วนภายใน 60 %ตั้งค่าให้เข้มงวดมากขึ้นมาตรฐานการแปลและภาระผูกพันที่จะเปิดศูนย์วิจัยและพัฒนาในประเทศรัสเซีย