Composites have a 12% market share

Composites have a 12% market share in the worldwide use of carbon fibers4. The second mostly used fibers (glass being the first one) in composite parts carbon fibers (CF) remain the preferred reinforcing choice for challenging applications where weight saving is critical. The aircraft industry keeps on increasing its use of CF reinforced composites. The most demanding sports and leisure goods achieved weight saving records while increasing mechanical strengths and durability. Growing market is witnessed in young and dynamic economies, with many new small to mid-size CF reinforcing systems manufacturers. Turkey is one example among others. The country has huge growth potential ahead with only 2.5Kg of composites used per capita4. As far as Turkey was the Country of Honor of the JEC Show 2013 it is on purpose we highlight the brandname CarboMid. As stated on the corporate brochure CarboMid is the brandname for Carbon, Aramid and Hybrid woven fabrics developed and owned by the Turkish company Birlik Ticaret Turk AS. CarboMid started in 2012. It already sees its products used in many applications. Here are few examples of applications per type of woven fabrics:

Carbon Fiber Woven Fabrics: Jet engine enclosures, infrastructure (bridge pillars), CNG tanks and other pressurized vessels, Wind turbine blades
Aramid Fiber Woven Fabrics: Protective clothing, Hockey sticks, Hot air filtration fabrics, Brake linings to replace asbestos
Hybrid Fiber Woven Fabrics: Furniture, Building exterior wall covering, Yacht and Luxury boat hulls, Truck bodies

Thermally conductive composite formulation with honeycomb structure. The innovative carbon fiber and resin mixture can be placed only where it is needed to evacuate heat
Fig: 4 Thermally conductive composite formulation with honeycomb structure. The innovative carbon fiber and resin mixture can be placed only where it is needed to evacuate heat
(Source: JEC 2013 / Institüt für Textiltechnik (ITA) of RWTH Aachen University (Germany))

Carbon fiber reinforcing fabrics are usually either unidirectional or bidirectional fabrics. In the first case all fibers are aligned in the same direction, and cross-direction carbon or polyester strands hold the carbon fibers altogether. The bidirectional pattern shows the same amount of carbon fibers in one direction than it has in cross-direction (90°). Some other patterns have been developed where the angle is not 90°C. These fabrics may have improved mechanical performances depending on the part 3D shape. Overall the unidirectional pattern (UD) is the best one in terms of surface finish and wall thickness reduction. This is due to the absence of fiber overlaps (interlacing points), which is inherent to the bidirectional pattern. However the mechanical performance of UD composites is witnessed in one direction only. So depending on the part shape and the way the mechanical loads will be applied bidirectional reinforcing fabrics may be the ideal solution. To overcome the surface appearance issue and come back to a smooth surface finish a young and fast growing European company developed a new type of carbon fiber fabric, sold under the TeXtreme® brand. The Swedish company Oxeon AB, which developed this innovative Spread Tow Fabrics, was founded in 2003. It was awarded in 2010 with the Gazelle prize from the Swedish financial newspaper "Dagens Industri". This prize acknowledges companies exhibiting the fastest growth rate and creating new employment opportunities.

The case study highlighted by Oxeon during the 2013 JEC Show featured a surface defect free luxury boat hull developed with the Finnish sailboat manufacturer Baltic Yachts. Prior to the use of TeXtreme fabrics the manufacturer experienced visible surface defects within 6 to 12 months after the sailboat hull was produced, during the boat assembly steps. It looked at all kind of reinforcing fabric systems to reduce this issue, and did not find anything better than a 200gsm (gram per square meter) glass woven roving fabric. Oxeon AB brought up its TeXtreme® solution with a 100gsm Spread Tow Fabric, and dramatically reduced the amount of surface defects. Overall Oxeon AB claims its TeXtreme® fabrics can allow for up to 20% weight saving on composite parts using traditional reinforcing fabrics. Another application using the Oxeon TeXtreme® fabric has also been announced earlier in March 2013 on Omnexus: Oxeon's TeXtreme® Spread Tow Reinforcements Aid ORACLE TEAM USA to Defend Americas Cup Title

A much less common use of carbon fibers have been rewarded during the 2013 JEC Show with the Innovation Award of the Multifunctional material prize, which was attributed to the German-based Institut für Textiltechnik of the RWTH Aachen University. The innovation is a thermally conductive composite honeycomb structure, which fills honeycomb cells with carbon fiber and a thermoset resin mixture. All cells are not filled-in so that only a defined area can be treated to become thermally conductive, thus saving money by using this advanced technology only where it is needed. The main purpose of such thermally conductive composite honeycomb panels is to be used in the aircraft industry, although many other industries could benefit from this technology. Automotive and electronics have been cited during the JEC Show, where even more heat is generated, and thus needs to be removed to protect the other surrounding parts and mechanisms. This new thermally active composite technology has been submitted to the German Patent Agency.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คอมโพสิตมีตลาด 12% ใช้ร่วมกันในการใช้ fibers4 คาร์บอนทั่วโลก ที่สองส่วนใหญ่ใช้เส้นใย (แก้วเป็นคนแรก) ในส่วนผสม เส้นใยคาร์บอน (CF) ยังคง ต้องเลือกเสริมสำหรับการใช้งานที่ท้าทายสำคัญบันทึกน้ำหนัก อุตสาหกรรมเครื่องบินช่วยในเพิ่มการคอมโพสิตเสริม CF สินค้ากีฬาและต้องรับน้ำหนักบันทึกระเบียนในขณะที่เพิ่มการยึดเกาะและทนทาน ตลาดเติบโตจะเห็นในหนุ่ม และไดนามิก มีหลายขนาดเล็กใหม่เพื่อ CF ขนาดกลางภาคเอกชนผู้ผลิตระบบ ตุรกีเป็นอย่างหนึ่งในหมู่ผู้อื่น ประเทศที่มีขนาดใหญ่การเจริญเติบโตไปข้างหน้า ด้วยคอมโพสิตที่ใช้ต่อ capita4 เพียง 2.5 กิโลกรัม เป็นที่ตุรกีเป็นประเทศเกียรติยศ JEC แสดง 2013 จะเกี่ยวกับวัตถุประสงค์ เราเน้นแบรนด์เนมค่ะ CarboMid ตามที่ระบุไว้ในโบรชัวร์ขององค์กร CarboMid เป็นแบรนด์เนมค่ะสำหรับคาร์บอน Aramid และไฮบริทอผ้าพัฒนา และเป็นเจ้าของบริษัทตุรกี Birlik Ticaret เติร์ก AS. CarboMid เริ่มต้นในปี 2012 แล้วเห็นผลิตภัณฑ์ของใช้ในงานหลาย ๆ อย่างของการใช้งานสำหรับแต่ละชนิดของผ้าทอ:

คาร์บอนไฟเบอร์ทอผ้า: เปลือกเครื่องยนต์เจ็ท โครงสร้างพื้นฐาน (สะพานเสา), ถัง CNG และอื่น ๆ หนีเรือ ใบพัดกังหันลม
Aramid ใยทอผ้า: ป้องกันผ้า ไม้ฮอกกี้ ผ้ากรองอากาศร้อน ห้ามล้อ linings แทนใยหิน
ผ้าทอผสมเส้นใย: เฟอร์นิเจอร์ อาคารครอบคลุมกำแพง หรูหราและเรือยอร์ชเรือ hulls รถบรรทุกศพ

กำหนดแพไฟฟ้าประกอบ ด้วยโครงสร้างรังผึ้ง นวัตกรรมคาร์บอนไฟเบอร์และยางผสมสามารถวางเท่า ที่จำต้องอพยพออกจากความร้อน
ฟิก: 4 แพไฟฟ้ากำหนดประกอบกับโครงสร้างรังผึ้งได้ นวัตกรรมคาร์บอนไฟเบอร์และยางผสมสามารถวางเท่า ที่จำต้องอพยพออกจากความร้อน
(แหล่ง: JEC 2013/Institüt für Textiltechnik (ตะกะอิตะ) มหาวิทยาลัย RWTH Aachen (เยอรมนี))

ผ้าคาร์บอนไฟเบอร์เสริมมักทั้งทิศทาง หรือผ้าแบบสองทิศทางได้ ในกรณีแรก เส้นใยทั้งหมดจะสอดคล้องในทิศทางเดียวกัน และทิศทางระหว่างคาร์บอนหรือโพลีเอสเตอร์ strands เก็บเส้นใยคาร์บอนทั้งหมด รูปแบบสองทิศทางแสดงยอดเงินเดียวกันของเส้นใยคาร์บอนในทิศทางหนึ่งมากกว่าจะมีทิศทางข้าม (90 องศา) รูปแบบอื่น ๆ ได้ถูกพัฒนาขึ้นที่มุมจะไม่ 90 องศาเซลเซียส ผ้าเหล่านี้อาจปรับปรุงประสิทธิภาพเครื่องจักรกลขึ้นรูปทรง 3D ส่วน โดยรวม รูปแบบทิศทาง (อุด) จะดีสุดผิวและลดความหนาของผนัง นี่คือเนื่องจากการขาดงานของไฟเบอร์ทับซ้อน (interlacing คะแนน), ซึ่งเป็นรูปแบบสองทิศทางโดยธรรมชาติ อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องจักรกลของคอมโพสิตอุดเห็นในทิศทางเดียวเท่านั้น ดังนั้นขึ้นอยู่กับรูปร่างส่วนหนึ่งและวิธีจะใช้โหลดเครื่องจักรกล แบบสองทิศทางเสริมผ้าอาจเป็นโซลูชันที่เหมาะ การเอาชนะปัญหาผิวลักษณะกลับมาผิวเรียบ เป็นบริษัทหนุ่ม และรวดเร็วเติบโตยุโรปพัฒนาชนิดใหม่ของผ้าคาร์บอนไฟเบอร์ ขายภายใต้แบรนด์ TeXtreme ® Oxeon AB บริษัทสวีเดน ซึ่งพัฒนานี้นวัตกรรมแพร่กระจายใยผ้า ก่อตั้งขึ้นใน 2003 ได้รับรางวัลในปี 2553 มีรางวัลกาเซลล์จากหนังสือพิมพ์การเงินสวีเดน "เพล็ก Dagens" รางวัลนี้ยอมรับว่า บริษัทอย่างมีระดับอัตราการเติบโตเร็วที่สุด และสร้างโอกาสการจ้างงานใหม่

กรณีศึกษาเน้น โดย Oxeon ระหว่าง 2013 JEC แสดงห้องเรือฮัลล์ฟรีหรูหราข้อบกพร่องผิวพัฒนาผู้ผลิตเรือใบฟินแลนด์บอลเรือยอชท์ ก่อนใช้ผ้า TeXtreme ผู้ผลิตมีประสบการณ์มองเห็นผิวข้อบกพร่องภายใน 6-12 เดือนหลังจากที่ตัวเรือเรือใบถูกผลิต ในระหว่างขั้นตอนการประกอบเรือ ดูที่ชนิดของการเสริมระบบผ้าเพื่อลดปัญหานี้ และไม่พบอะไรที่ดีกว่าการ 200gsm แก้ว (กรัมต่อตารางเมตร) ที่ทอที่ผ้าสทน Oxeon AB นำของโซลูชัน TeXtreme ®มี 100gsm กระจายใยผ้า และลดจำนวนผิวอย่างมาก โดยรวม Oxeon AB อ้างผ้า TeXtreme ®ความสามารถให้ถึง 20% น้ำหนักบันทึกบนส่วนผสมที่ใช้ผ้าแบบดั้งเดิมเสริมด้วย ยังได้ประกาศโปรแกรมประยุกต์อื่นที่ใช้ผ้า® Oxeon TeXtreme ก่อนหน้านี้ในเดือน 2013 มีนาคมใน Omnexus: Oxeon ของสหรัฐอเมริกา TeXtreme ®แผ่ใยเพิ่มกำลังช่วย ORACLE ทีมเพื่อปกป้องชื่อถ้วยอเมริกา

การใช้เส้นใยคาร์บอนทั่วไปมากน้อยได้รับรางวัลระหว่าง 2013 JEC แสดงรางวัลนวัตกรรมแห่งวัสดุรางวัล ซึ่งถูกบันทึก für เยอรมันจากสถาบัน Textiltechnik ของมหาวิทยาลัย RWTH Aachen นวัตกรรมเป็นโครงสร้างรังผึ้งผสมแพไฟฟ้า ที่เติมเซลล์รังผึ้ง ด้วยคาร์บอนไฟเบอร์และส่วนผสมยางเทอร์โม เซลล์ทั้งหมดจะไม่เติมในนั้นสามารถรักษาเฉพาะพื้นที่ที่กำหนดเป็นไฟฟ้าแพ ดังนั้น การออมเงิน โดยใช้เท่า ที่มันจำเป็นต้องใช้เทคโนโลยีขั้นสูง วัตถุประสงค์หลักของแผงรังผึ้งผสมแพไฟฟ้าดังกล่าวจะถูกใช้ในอุตสาหกรรมเครื่องบิน แม้ว่าอุตสาหกรรมต่าง ๆ ได้ประโยชน์จากเทคโนโลยีนี้ ยานยนต์และอิเล็กทรอนิกส์ได้ถูกอ้างถึงในระหว่าง JEC แสดง ที่ร้อนยิ่งสร้าง และดังนั้น ต้องออกปกป้องรอบชิ้นส่วนและอื่น ๆ กลไก เทคโนโลยีคอมโพสิตงานแพใหม่ถูกส่งให้กับหน่วยงานสิทธิบัตรเยอรมัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คอมโพสิตที่มีส่วนแบ่งการตลาด 12% ในการใช้งานทั่วโลกของ fibers4 คาร์บอน เส้นใยที่สองใช้ส่วนใหญ่ (แก้วเป็นคนแรกหนึ่ง) ในส่วนประกอบด้วยเส้นใยคาร์บอน (CF) ยังคงเป็นทางเลือกเสริมสำหรับการใช้งานที่ต้องการความท้าทายที่ประหยัดน้ำหนักเป็นสิ่งสำคัญ อุตสาหกรรมอากาศยานคงเพิ่มขึ้นการใช้งานของ CF เสริมคอมโพสิท ความต้องการมากที่สุดกีฬาและสินค้าที่ประสบความสำเร็จในการพักผ่อนที่ประหยัดน้ำหนักบันทึกในขณะที่เพิ่มจุดแข็งกลและความทนทาน ตลาดที่กำลังเติบโตเป็นพยานในประเทศเล็กและแบบไดนามิกที่มีหลายใหม่ที่มีขนาดเล็กขนาดกลาง CF เสริมผลิตระบบ ตุรกีเป็นหนึ่งในตัวอย่างของผู้อื่น ประเทศที่มีศักยภาพในการเติบโตอย่างมากข้างหน้ากับ 2.5kg เพียงของวัสดุผสมที่ใช้ต่อ capita4 เท่าที่ตุรกีเป็นประเทศเกียรติยศของ JEC แสดง 2013 มันอยู่บนจุดประสงค์เราเน้นแบรนด์เนม CarboMid ตามที่ระบุไว้ในโบรชัวร์ขององค์กร CarboMid เป็นแบรนด์เนมกับคาร์บอน Aramid และไฮบริดทอผ้าที่พัฒนาและเป็นเจ้าของโดย บริษัท ตุรกี Birlik Ticaret AS ตุรกี CarboMid เริ่มต้นในปี 2012 แล้วมันเห็นผลิตภัณฑ์ที่ใช้ในงานหลาย นี่เป็นตัวอย่างของการใช้งานต่อชนิดของผ้าทอคือคาร์บอนไฟเบอร์ทอผ้าเปลือกเครื่องยนต์เจ็ท, โครงสร้างพื้นฐาน (เสาสะพาน) ถังซีเอ็นจีและแรงดันเรืออื่น ๆ ใบพัดกังหันลมAramid Fiber ทอผ้าสวมใส่ชุดป้องกันฮอกกี้ sticks, อากาศร้อน ผ้ากรองวัสดุบุผิวเบรกแทนใยหินHybrid Fiber ทอผ้าเฟอร์นิเจอร์อาคารที่ครอบคลุมด้านนอกผนัง, ยอร์ชและเรือลำหรูในร่างกายของรถสูตรผสมนำความร้อนที่มีโครงสร้างรังผึ้ง นวัตกรรมคาร์บอนไฟเบอร์และเรซินผสมสามารถอยู่เพียง แต่ที่มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะอพยพร้อนรูปที่ 4 สูตรผสมนำความร้อนที่มีโครงสร้างรังผึ้ง คาร์บอนไฟเบอร์นวัตกรรมและส่วนผสมเรซินสามารถวางที่เดียวที่มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะอพยพความร้อน(ที่มา: JEC 2013 / Institut für Textiltechnik (ITA) ของ RWTH อาเค่นมหาวิทยาลัย (เยอรมนี)) ผ้าเสริมเส้นใยคาร์บอนมักจะมีผ้าทิศทางเดียวหรือสองทิศทางอย่างใดอย่างหนึ่ง ในกรณีแรกที่เส้นใยทั้งหมดสอดคล้องไปในทิศทางเดียวกันและข้ามทิศทางคาร์บอนหรือเส้นโพลีเอสเตอร์ถือเส้นใยคาร์บอนทั้งหมด รูปแบบสองทิศทางที่แสดงให้เห็นจำนวนเงินเดียวกันของเส้นใยคาร์บอนในทิศทางเดียวมากกว่าที่มีอยู่ในข้ามทิศทาง (90 °) บางรูปแบบอื่น ๆ ที่ได้รับการพัฒนาที่มุมไม่ได้เป็น 90 ° C. ผ้าเหล่านี้อาจมีการปรับปรุงการแสดงกลขึ้นอยู่กับรูปร่าง 3D ส่วน โดยรวมรูปแบบทิศทางเดียว (UD) เป็นหนึ่งที่ดีที่สุดในแง่ของผิวและการลดความหนาของผนัง นี้เกิดจากการขาดหายไปของการทับซ้อนใย (จุดพัวพัน) ซึ่งมีอยู่ถึงรูปแบบสองทิศทาง แต่ผลการดำเนินงานทางกลของวัสดุผสม UD เป็นพยานในทิศทางเดียวเท่านั้น ดังนั้นขึ้นอยู่กับรูปทรงส่วนหนึ่งและวิธีการโหลดกลจะใช้ผ้าเสริมแบบสองทิศทางอาจเป็นทางออกที่ดี ที่จะเอาชนะปัญหาลักษณะพื้นผิวและกลับมาที่ผิวเรียบมาเป็น บริษัท ยุโรปหนุ่มที่เติบโตอย่างรวดเร็วและพัฒนารูปแบบใหม่ของผ้าคาร์บอนไฟเบอร์ขายภายใต้แบรนด์ TeXtreme ® บริษัท สวีเดน Oxeon AB ซึ่งการพัฒนานี้แพร่กระจายนวัตกรรมโต๋ผ้าก่อตั้งขึ้นในปี 2003 มันได้รับรางวัลในปี 2010 กับรางวัลละมั่งจากหนังสือพิมพ์การเงินสวีเดน "ดา Industri" รางวัลนี้ยอมรับว่า บริษัท ที่จัดแสดงอัตราการเจริญเติบโตที่เร็วที่สุดและการสร้างโอกาสการจ้างงานใหม่กรณีศึกษาโดยเน้น Oxeon ในช่วง 2013 JEC แสดงที่โดดเด่นเป็นข้อบกพร่องที่พื้นผิวลำเรือหรูฟรีการพัฒนากับผู้ผลิตเรือใบฟินแลนด์บอลติกเรือยอชต์ ก่อนที่จะมีการใช้ผ้า TeXtreme ผู้ผลิตที่มีประสบการณ์ที่มองเห็นข้อบกพร่องที่พื้นผิวภายใน 6 ถึง 12 เดือนหลังจากที่เรือเรือใบถูกผลิตในระหว่างขั้นตอนการประกอบเรือ มันมองที่ทุกชนิดของผ้าเสริมระบบเพื่อลดปัญหานี้และไม่พบสิ่งที่ดีกว่า 200gsm (กรัมต่อตารางเมตร) ผ้าแก้วทอการท่องเที่ยว Oxeon AB นำขึ้น TeXtreme ®โซลูชั่นที่มีการแพร่กระจาย 100gsm โต๋ผ้าและจำนวนเงินที่ลดลงอย่างมากของข้อบกพร่องที่พื้นผิว รวม Oxeon AB อ้าง TeXtreme ผ้าของ®สามารถอนุญาตให้สำหรับการบันทึกน้ำหนักได้ถึง 20% ในส่วนที่ประกอบใช้ผ้าเสริมแบบดั้งเดิม การประยุกต์ใช้ Oxeon TeXtreme อีก®ผ้าได้รับการประกาศก่อนหน้านี้มีนาคม 2013 ใน Omnexus: Oxeon ของ TeXtreme ®กระจายโต๋เสริมช่วย ORACLE ทีมสหรัฐอเมริกาที่จะปกป้องอเมริกาคัพชื่อใช้มากน้อยของเส้นใยคาร์บอนที่ได้รับรางวัลในระหว่างการแสดง JEC 2013 ด้วยรางวัลนวัตกรรมของรางวัลวัสดุมัลติฟังก์ชั่ซึ่งได้รับการบันทึกให้กับเยอรมันตาม Institut für Textiltechnik ของ RWTH อาเค่นมหาวิทยาลัย นวัตกรรมเป็นตัวนำความร้อนโครงสร้างรังผึ้งประกอบที่จะเติมเซลล์รังผึ้งด้วยคาร์บอนไฟเบอร์และผสมเรซินเทอร์โม เซลล์ทั้งหมดไม่ได้เต็มไปด้วยในตัวเพื่อให้เฉพาะพื้นที่ที่กำหนดไว้สามารถรักษาได้ที่จะเป็นตัวนำความร้อนจึงช่วยประหยัดเงินได้ด้วยการใช้เทคโนโลยีขั้นสูงนี้เท่านั้นที่จะมีความจำเป็น วัตถุประสงค์หลักของการไฟฟ้าความร้อนแผงประกอบรังผึ้งดังกล่าวเพื่อนำไปใช้ในอุตสาหกรรมอากาศยานแม้ว่าอุตสาหกรรมอื่น ๆ จำนวนมากได้รับประโยชน์จากเทคโนโลยีนี้ ยานยนต์และอิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการอ้างถึงในช่วง JEC แสดงที่ร้อนมากขึ้นจะถูกสร้างขึ้นและทำให้จะต้องออกมาเพื่อปกป้องชิ้นส่วนอื่น ๆ โดยรอบและกลไก เทคโนโลยีใหม่นี้ประกอบด้วยการใช้งานความร้อนที่ได้รับการส่งไปยังสำนักงานสิทธิบัตรเยอรมัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

คอมโพสิตมี 12 % ส่วนแบ่งการตลาดในการใช้ทั่วโลกของคาร์บอน fibers4 . ส่วนใหญ่ใช้เส้นใยสองแก้ว ( เป็นครั้งแรก ) ในคอมโพสิตชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์ ( CF ) ยังคงต้องการเสริมทางเลือกสำหรับงานที่ท้าทายที่หนักประหยัดเป็นสำคัญ อุตสาหกรรมอากาศยานที่ช่วยในการเพิ่มการใช้ CF เสริมคอมโพสิตความต้องการมากที่สุดกีฬาและสันทนาการสําเร็จการบันทึกน้ำหนักในขณะที่การเพิ่มกลจุดแข็งและความทนทาน การเติบโตของตลาดในประเทศเป็นพยานเด็กและแบบไดนามิกที่มีหลายขนาดเล็กและกลางขนาด CF ใหม่เสริมผู้ผลิตระบบ ตุรกีเป็นหนึ่งในตัวอย่างของผู้อื่น ประเทศที่มีศักยภาพในการเติบโตอย่างมากเลยด้วย 2.5kg เท่านั้นของวัสดุผสมที่ใช้ต่อ capita4 .เท่าที่ตุรกีเป็นประเทศแห่งเกียรติยศของ jec แสดง 2013 มันคือวัตถุประสงค์เราเน้นแบรนด์เนม carbomid . ตามที่ระบุไว้ในโบรชัวร์ของ บริษัท carbomid เป็นแบรนด์เนมสำหรับคาร์บอนและผ้าทอผสม aramid พัฒนาและเป็นเจ้าของโดย บริษัท ตุรกี birlik ticaret เติร์กเป็น . carbomid เริ่มต้นในปี 2012 แล้วเห็นของผลิตภัณฑ์ที่ใช้ในการใช้งานมากนี่เป็นตัวอย่างของการใช้งานต่อประเภทของผ้าทอ :

คาร์บอนไฟเบอร์ผ้าทอ : เปลือกเครื่องยนต์ โครงสร้าง ( เสาสะพาน ) , CNG ถังและภาชนะความดัน อื่น ๆ , ใบพัดกังหันลม
aramid เส้นใยผ้าทอ : ชุดป้องกัน , ฮอกกี้ sticks , ผ้ากรองอากาศร้อน เบรก แทนใยหิน
ผสมไฟเบอร์ ผ้าทอ : เฟอร์นิเจอร์ผนังอาคารภายนอกที่ครอบคลุมและเปลือกเรือยอชท์หรู ร่าง

ซึ่งประกอบด้วยการกำหนดโครงสร้างรังผึ้งรถบรรทุก นวัตกรรมคาร์บอนไฟเบอร์ผสมเรซิ่นและสามารถวางเท่านั้นที่มันต้องการที่จะอพยพความร้อน
กอก : 4 ซึ่งประกอบด้วยการกำหนดโครงสร้างรังผึ้งนวัตกรรมคาร์บอนไฟเบอร์ผสมเรซิ่นและสามารถวางเท่านั้นที่มันต้องการที่จะอพยพความร้อน
( ที่มา : jec 2013 / instit ü t f ü r textiltechnik ( ITA ) ของมหาวิทยาลัยอาเคิน ( เยอรมนี ) )

ผ้าคาร์บอนไฟเบอร์เสริมมักจะมีอย่างใดอย่างหนึ่งทางเดียวหรือสองทิศทางผ้า ในกรณีแรกเส้นใยทั้งหมดสอดคล้องในทิศทางเดียวกันและข้ามทิศทางคาร์บอนหรือเส้นโพลีเอสเตอร์จับคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งหมด รูปแบบลำดับชั้นแสดงจำนวนเดียวกันของเส้นใยคาร์บอนในทิศทางเดียว กว่าจะได้ ในทิศทางที่ข้าม ( 90 องศา ) บางรูปแบบอื่น ๆได้รับการพัฒนาที่มุม 90 องศา ไม่ใช่ผ้าอาจจะมีการแสดงเครื่องจักรกลเหล่านี้ปรับปรุงขึ้นอยู่กับส่วน 3D รูปร่างโดยรวมทิศทางรูปแบบ ( UD ) เป็นหนึ่งที่ดีที่สุดในแง่ของพื้นผิวและการลดความหนาผนัง นี้เป็นเนื่องจากการขาดของเส้นใยคาบเกี่ยว ( interlacing คะแนน ) ซึ่งอยู่ในรูปแบบลำดับชั้น . อย่างไรก็ตามประสิทธิภาพเชิงกลของ UD คอมโพสิตเป็นพยานในทิศทางเดียวเท่านั้นดังนั้นขึ้นอยู่กับส่วนรูปร่างและวิธีโหลดทางกลจะใช้ทิศทางเสริมผ้าอาจเป็นทางออกที่เหมาะสมที่สุด เพื่อเอาชนะปัญหาลักษณะพื้นผิวและพื้นผิวเรียบจบกลับมาเป็นหนุ่ม และเติบโตอย่างรวดเร็ว บริษัท ยุโรปพัฒนาชนิดใหม่ของผ้าคาร์บอนไฟเบอร์ , ขาย textreme ®ภายใต้แบรนด์ บริษัท oxeon สวีเดน AB ,ซึ่งพัฒนานวัตกรรมนี้ผ้าใยกระจาย , ก่อตั้งขึ้นในปี 2003 มันได้รับรางวัลในปี 2010 ด้วยละมั่งรางวัลจากหนังสือพิมพ์ทางการเงิน " สวีเดนดาเจน นดัสทรี " รางวัลนี้ยอมรับอัตราการเติบโตเร็วที่สุด บริษัท จัดแสดง และการสร้างโอกาสการจ้างงานใหม่

กรณีศึกษาโดยเน้น oxeon ใน 2013 jec แสดงจุดเด่นข้อบกพร่องฟรีหรูหราพื้นผิวเรือเรือพัฒนากับผู้ผลิตเรือใบฟินแลนด์เรือยอชท์บอลติก ก่อนที่จะใช้ textreme ผ้าผู้ผลิตที่มีประสบการณ์ของเสียพื้นผิวที่มองเห็นได้ภายใน 6 ถึง 12 เดือนหลังจากเรือใบเรือถูกผลิตในระหว่างการประกอบเรือ ขั้นตอนดูที่ชนิดของการเสริมระบบผ้า เพื่อลดปัญหานี้ และไม่พบอะไรที่ดีกว่า 200gsm ( กรัมต่อตารางเมตร ) แก้วทอล่อกแล่กผ้า oxeon AB นำขึ้น textreme ®สารละลายด้วย 100gsm กางใยผ้า และสามารถลดปริมาณของเสียพื้นผิว .รวม oxeon AB ร้องเรียน textreme ®ผ้าสามารถอนุญาตให้ขึ้นน้ำหนัก 20% ประหยัดชิ้นส่วนคอมโพสิตแบบเสริมผ้า โปรแกรมอื่นที่ใช้ oxeon textreme ®ผ้าก็ถูกประกาศก่อนหน้านี้ในเดือนมีนาคม 2013 ใน omnexus : oxeon เป็น textreme ®กระจายพ่วงเสริมช่วยเหลือทีม Oracle USA เพื่อปกป้องอเมริกาคัพ

ชื่อเรื่องมีมากน้อยทั่วไปใช้เส้นใยคาร์บอนได้รับรางวัลในช่วงปี 2013 jec โชว์นวัตกรรมรางวัลรางวัลวัสดุ multifunctional , ซึ่งเกิดจากการใช้ f ü r textiltechnik เยอรมันสถาบันของมหาวิทยาลัยอาเคิน . นวัตกรรม คือ โครงสร้างรังผึ้งผสมปริมาณกระแสไฟฟ้าที่เติมเซลล์รังผึ้งด้วยคาร์บอนไฟเบอร์และการผสมเรซิน thermoset .เซลล์ทั้งหมดจะไม่เติมเพื่อที่เพียงกำหนดพื้นที่สามารถถือว่าเป็นปริมาณกระแสไฟฟ้า จึงช่วยประหยัดเงินโดยการใช้เทคโนโลยีขั้นสูงนี้เท่านั้นที่มันต้องการ วัตถุประสงค์หลักของการประกอบแผงรังผึ้งดังกล่าวซึ่งจะถูกใช้ในอุตสาหกรรมอากาศยาน แม้ว่าอุตสาหกรรมอื่น ๆ มากมาย ได้ประโยชน์จากเทคโนโลยีนี้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ และอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการอ้างถึงใน jec แสดงที่ความร้อนมากขึ้นจะถูกสร้างขึ้นและดังนั้นจึงต้องลบออกเพื่อป้องกันพื้นที่อื่นๆ และชิ้นส่วนกลไก นี้ใหม่ ซึ่งใช้เทคโนโลยีประกอบถูกส่งไปยังหน่วยงานสิทธิบัตรเยอรมัน