In this study, preheated crude sunf

In this study, preheated crude sunflower oil (PCSO) was tested for combustion and emission
properties against petroleum based diesel fuel (PBDF) in a naturally aspirated, indirect
injection (IDI) engine. The cylinder gas pressure and heat release curves for PCSO at 75 C
were similar to those of PBDF. The ignition delays for the PCSO were longer and the start of
injection timing was earlier than for PBDF. The difference in the average brake torque was
a decrease of 1.36% for PCSO though this was statistically insignificant. The brake specific
fuel consumption increased by almost 5% more or less in proportion to the difference in
calorific value, so that the 1.06% increase in thermal efficiency was again statistically
insignificant.
The emission test results showed that the decreases in CO2 emissions and smoke opacity
2.05% and 4.66%, respectively; however, this was not statistically significant, though in line
with the apparent increase in thermal efficiency. There was a significant 34% improvement
in the emissions of unburnt hydrocarbons. Carbon monoxide increased by 1.77% again the
result was not statistically significant given the small number of repeat tests.
The use of PCSO does not have any negative effects on the engine performance and
emissions in short duration engine testing.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในการศึกษานี้ ทดสอบต่ำน้ำมันดอกทานตะวันน้ำมัน (PCSO) สำหรับการเผาไหม้และการปล่อยก๊าซคุณสมบัติกับน้ำมันโดยใช้น้ำมันดีเซล (PBDF) ในแบบธรรมชาติ aspirated อ้อมเครื่องยนต์ฉีด (IDI) ความร้อนและความดันก๊าซถังปล่อยเส้นโค้งสำหรับ PCSO ที่ 75 Cได้ใกล้เคียงกับ PBDF ความล่าช้าในการจุดระเบิดสำหรับ PCSO การได้อีกต่อไป และการเริ่มต้นเวลาฉีดก่อนหน้าสำหรับ PBDF ได้ มีความแตกต่างของแรงบิดเบรกเฉลี่ยลดลง 1.36% สำหรับ PCSO แม้นี้มีสำคัญทางสถิติ เบรคที่เฉพาะเพิ่มขึ้นเกือบ 5% น้อยสัดส่วนต่างในปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงปริมาณค่า ที่ 1.06% เพิ่มประสิทธิภาพในการระบายความร้อนได้อีกทางสถิติไม่สำคัญผลการทดสอบมลพิษพบว่าช่วยลดการปล่อย CO2 และความทึบแสงของควัน2.05% และ 4.66% ตามลำดับ อย่างไรก็ตาม นี้ไม่ใช่ทางสถิติอย่างมีนัยสำคัญ แม้ว่าในรายการกับเพิ่มขึ้นชัดเจนในประสิทธิภาพเชิงความร้อน มีการปรับปรุง 34% ที่สำคัญในการปล่อยก๊าซของสารไฮโดรคาร์บอน unburnt คาร์บอนมอนอกไซด์เพิ่มขึ้น 1.77% อีกผลไม่อย่างมีนัยสำคัญทางสถิติได้รับการทดสอบซ้ำจำนวนเล็กน้อยใช้ PCSO มีการกระทบกับประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ และปล่อยในระยะเวลาสั้น ๆ เครื่องยนต์ทดสอบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในการศึกษานี้น้ำมันดอกทานตะวันดิบอบอุ่น (PCSO)
ได้รับการทดสอบสำหรับการเผาไหม้และการปล่อยคุณสมบัติกับปิโตรเลียมตามน้ำมันดีเซล(PBDF)
ในธรรมชาติสำลักอ้อมฉีด(IDI) เครื่องยนต์ ความดันก๊าซถังและเส้นโค้งการปล่อยความร้อนสำหรับ PCSO ที่ 75 C
มีความคล้ายคลึงกับของ PBDF ความล่าช้าในการจุดระเบิด PCSO
ได้อีกต่อไปและเริ่มต้นของระยะเวลาการฉีดก่อนหน้านี้กว่าPBDF ความแตกต่างในแรงบิดเบรกเฉลี่ยเป็นลดลง 1.36% สำหรับ PCSO แม้ว่าจะไม่มีนัยสำคัญทางสถิติ
เบรกเฉพาะการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเกือบ 5% มากหรือน้อยในสัดส่วนที่แตกต่างในค่าความร้อนเพื่อให้% เพิ่มขึ้น 1.06 ประสิทธิภาพในการระบายความร้อนอีกทางสถิติที่ไม่มีนัยสำคัญ. ผลการทดสอบการปล่อยแสดงให้เห็นว่าการลดลงของการปล่อย CO2 และความทึบควัน2.05% และ 4.66% ตามลำดับ; แต่นี้ไม่ได้อย่างมีนัยสำคัญ แต่อยู่ในแนวเดียวกันกับการเพิ่มขึ้นเห็นได้ชัดในประสิทธิภาพเชิงความร้อน มีการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ 34% เป็นในการปล่อยของสารไฮโดรคาร์บอนunburnt คาร์บอนมอนอกไซด์เพิ่มขึ้น 1.77% อีกครั้งผลที่ได้ไม่ได้อย่างมีนัยสำคัญที่กำหนดจำนวนเล็กๆ ของการทดสอบซ้ำ. การใช้ PCSO ไม่ได้มีผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์และการปล่อยก๊าซในระยะเวลาสั้นทดสอบเครื่องยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในการศึกษานี้ ตั้งน้ำมันดอกทานตะวันดิบ ( pcso ) คือการทดสอบการเผาไหม้และคุณสมบัติการปล่อย
กับเชื้อเพลิงดีเซลจากปิโตรเลียม ( pbdf ) ในโดยธรรมชาติ aspirated ฉีดทางอ้อม
( IDI ) เครื่องยนต์ ถังความดันก๊าซและเส้นโค้งการปล่อยความร้อนสำหรับ pcso ที่ 75 C
เป็นคล้ายกับบรรดาของ pbdf . การจุดระเบิดล่าช้าสำหรับ pcso ได้อีกต่อไป และการเริ่มต้นของ
จังหวะการฉีด คือ เร็วกว่า สำหรับ pbdf . ความแตกต่างในแรงบิดเบรกเฉลี่ย
ลดลง 1.36% สำหรับ pcso แม้ว่านี้มีนัยสำคัญอะไร เบรคเฉพาะ
สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเกือบ 5% มากกว่าหรือน้อยกว่า ในสัดส่วนที่แตกต่างใน
ค่าความร้อน ดังนั้นที่ 1.06 % เพิ่มประสิทธิภาพความร้อนได้อีกทาง

น้อยผลการทดสอบพบว่าในการลดการปล่อย CO2 และควันทึบ
2.05 % และ 4.66 ตามลำดับ อย่างไรก็ตาม นี้อย่างมีนัยสำคัญทางสถิติ แต่ในบรรทัด
กับแจ่มแจ้งขึ้นประสิทธิภาพในการระบายความร้อน มีการปรับปรุงที่สำคัญ 34 %
ในการปล่อย unburnt ไฮโดรคาร์บอน . คาร์บอนมอนอกไซด์เพิ่มขึ้นอีก 1.77 %
ผลอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติจากจำนวนเล็ก ๆของการทดสอบซ้ำ
ใช้ pcso ไม่ได้มีผลกระทบใด ๆต่อสมรรถนะและการปล่อยก๊าซในการทดสอบเครื่องยนต์
ระยะเวลาสั้น ๆ