Table 6 shows the same results as T

Table 6 shows the same results as Table 5 for the 20 most
populous metropolitan areas in the U.S. Urban population data are
retrieved from the National Atlas of the United States, 2005. As
expected for all metropolitan areas, road transportation and commercial/
residential sources have the largest and most uniformly
distributed impact on all cities. The highest peaks of the PM2.5-
related health impacts due to vehicle emissions are found in the
major East coast cities: New York (MR w 28.5), Washington
(MR w 28.6) and Baltimore (MR w 31.4). The city of Baltimore in
particular is characterized by the highest total mortality rate from
all combustion sources: about 130 early deaths attributable to
PM2.5 per year per 100,000 inhabitants. The highest absolute allcombustion
sources impact is in New York, with about 12,000 total
mortalities per year.
Of the set of 5695 cities considered, the highest PM2.5-attributable
all-combustion mortality rate (MR w144) has been found in
Donaldsonville, LA. Here the presence of nine oil refineries within a
70-km radius, for a total production ofw2.2 million barrels per day
(NREL, 2012), accounts for a mortality rate by industrial sources of
w81 early deaths per year per 100,000 people.
Table 4 also includes premature mortalities due to ozone concentrations
attributable to the different sectors. Aggregated combustion
emissions account for about 10,100 (90% CI: 1300 to
21,400) ozone-related premature deaths in the U.S. in 2005. As with
PM2.5, the aggregate ozone mortality estimate is consistent with
previous national emissions assessments in the U.S. (U.S. EPA,
2011a; Fann et al., 2012). The negative lower bound is a consequence
of the ozone depletion occurring in densely populated cities,
due to NOx emissions in NOx-saturated environments.
The main contributor is road transportation, which is responsible
for more than half of the ozone-related mortalities (w5250).
Both electric generation and industry account for about 1800
mortalities per year. Commercial/residential, marine and rail
transport account for about 350, 530 and 540 ozone-related

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตาราง 6 แสดงผลเดียวกันเป็น 5 ตารางสำหรับมากสุด 20พื้นที่นครบาลมีประชากรข้อมูลประชากรเมืองของสหรัฐอเมริกาดึงข้อมูลมาจากแอตลาสแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา 2005 เป็นคาดว่าในพื้นที่นครบาลทั้งหมด ขนส่งทางถนน และพาณิชย์ /แหล่งที่อยู่อาศัยมีใหญ่ที่สุด และสม่ำเสมอเมื่อเทียบเคียงมากที่สุดผลกระทบที่กระจายในเมืองทั้งหมด ยอดเขาสูงสุดของ PM2.5-พบผลกระทบต่อสุขภาพที่เกี่ยวข้องเนื่องจากไอเสียของยานพาหนะในการหลักเมืองฝั่งตะวันออก: นิวยอร์ก (นาย w 28.5) วอชิงตัน(นาย w 28.6) และบัลติมอร์ (นาย w 31.4) เมืองบัลติมอร์ในโดยเฉพาะเป็นลักษณะ โดยอัตราการตายรวมสูงสุดจากแหล่งเผาไหม้ทั้งหมด: ประมาณ 130 ต้นเสียชีวิตรวมPM2.5 ต่อปีต่อประชากร 100000 Allcombustion สมบูรณ์สูงสุดผลกระทบต่อแหล่งที่อยู่ในนิวยอร์ก มีประมาณ 12000 รวมmortalities ต่อปีชุดเมือง 5695 ถือ PM2.5 รวมสูงสุดอัตราการตายทั้งหมดเผาไหม้ (นาย w144) พบในDonaldsonville, LA. นี่ก็เก้าน้ำมัน refineries ภายในการ70 กม.รัศมี ผลิตรวม ofw2.2 ล้านบาร์เรลต่อวัน(NREL, 2012), บัญชีสำหรับอัตราการตายจากแหล่งอุตสาหกรรมw81 ต้นตายปีละ 100000 คนตาราง 4 ยังมี mortalities ก่อนวัยอันควรเนื่องจากความเข้มข้นของโอโซนรวมกับภาคอื่น เผาไหม้รวมปล่อยบัญชีสำหรับประมาณ 10,100 (90% CI: 1300 ไป21,400) ที่เกี่ยวข้องกับโอโซนก่อนกำหนดเสียชีวิตในสหรัฐอเมริกาในปี 2005 เช่นเดียวกับPM2.5 ประเมินการตายของโอโซนรวมจะสอดคล้องกับประเมินการปล่อยก๊าซเรือนกระจกแห่งชาติก่อนหน้าในสหรัฐอเมริกา (EPA สหรัฐอเมริกา2011a Fann et al., 2012) ขอบเขตล่างค่าลบจะส่งผลต่อของการลดลงของโอโซน เกิดขึ้นหนาแน่นไปในประชากรเมืองเนื่องจากปล่อยโรงแรมน็อกซ์ในสภาพแวดล้อมอิ่มตัวโรงแรมน็อกซ์หลักคือ ขนส่งทางถนน ที่รับผิดชอบกว่าครึ่งหนึ่งของ mortalities ที่เกี่ยวข้องกับโอโซน (w5250)อุตสาหกรรมไฟฟ้าและบัญชีสำหรับประมาณ 1800mortalities ต่อปี พาณิชย์/ที่อยู่อาศัย ทะเล และรถไฟบัญชีเกี่ยวกับ 350, 530 และ 540 โอโซนที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตารางที่ 6 แสดงผลลัพธ์ที่เหมือนกันเป็นตารางที่ 5 สำหรับ 20 ที่สุด
ประชากรในพื้นที่นครบาลสหรัฐอเมริกาประชากรในเมืองข้อมูล
เรียกข้อมูลจากแผนที่แห่งชาติของสหรัฐอเมริกา , 2005 โดย
คาดว่าสำหรับพื้นที่กรุงเทพมหานครทั้งหมด ถนน การขนส่งและพาณิชย์ /
แหล่งที่อยู่อาศัยมีมากที่สุด และมากที่สุดอย่างสม่ำเสมอ
กระจายผลกระทบในทุกเมือง ยอดเขาที่สูงที่สุดของ pm2.5 -
สุขภาพที่เกี่ยวข้องกับผลกระทบเนื่องจากการปล่อยก๊าซเรือนกระจกรถถูกพบในเมืองชายฝั่งตะวันออก
สาขานิวยอร์ก ( นายกว้าง 28.5 ) วอชิงตัน
( นาย W 28.6 ) และบัลติมอร์ ( นาย W 31.4 ) เมืองบัลติมอร์ใน
โดยเฉพาะเป็น characterized โดยอัตราการตายรวมสูงสุดจากการเผาไหม้ทั้งหมด :
แหล่งประมาณ 130 ต้นตายจาก
pm2.5 ต่อปีต่อ 100000 ชาว .
allcombustion แน่นอนที่สุดแหล่งที่มาของผลกระทบในนิวยอร์ก มีประมาณ 12 , 000 รวม

mortalities ต่อปี ของชุด 5695 เมืองถือว่าสูงสุด pm2.5-attributable
ทั้งหมดการเผาไหม้อัตราการตาย ( นาย w144 ) ได้รับการพบใน
donaldsonville , La . ที่นี่มีเก้าน้ำมันในรัศมี
70 km , รวม ofw2.2 การผลิตล้านบาร์เรลต่อวัน
( nrel , 2012 )บัญชีสําหรับอัตราการตายจากแหล่งอุตสาหกรรม
w81 ก่อนเสียชีวิตต่อปีต่อ 100000 ประชาชน .
4 ตารางยังมี mortalities คลอดก่อนกำหนดเนื่องจากโอโซนความเข้มข้น
เนื่องไปยังภาคต่าง ๆ รวมก๊าซเผาไหม้
บัญชีประมาณ 10 , 100 ( 90 % CI :  1300

21400 ) โอโซนที่คลอดก่อนกำหนดเสียชีวิตในสหรัฐอเมริกาใน 2548 กับ pm2.5
,รวมโอโซนอัตราการตายประมาณสอดคล้องกับการประเมินการปล่อย
ก่อนหน้าแห่งชาติในสหรัฐอเมริกา ( สหรัฐอเมริกา EPA ,
2011a ; ฟ่าน et al . , 2012 ) ล่างลบผูกเป็นผล
ของโอโซนที่เกิดขึ้นในเมืองที่มีประชากรหนาแน่น , เนื่องจากการปล่อยในน๊ น๊

และสภาพแวดล้อม ผู้สนับสนุนหลักคือการขนส่งทางถนนซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบ
มากกว่าครึ่งหนึ่งของโอโซนที่เกี่ยวข้อง mortalities ( w5250 )
2 รุ่นไฟฟ้าและอุตสาหกรรมบัญชีประมาณ 1800
mortalities ต่อปี พาณิชย์ / พักอาศัย ทางทะเลและการขนส่งทางรถไฟ
บัญชีประมาณ 350 , และที่เกี่ยวข้องกับ
โอโซน