Second, the model distinguishes the

Second, the model distinguishes the criteria between mode choice and route choice.
The mode choice behavior is based on the multiclas generalized travel cost while the route
choice behavior is based on the travel time only. The generalized cost functions of different
modes and the link impendence functions are formulated while the interferences between
different modes are considered. The approach can better reflect traveler’s preference and
decision-making process in a multimodal transportation system.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ที่สอง แบบแยกเกณฑ์การเลือกโหมดและเลือกเส้นทางลักษณะการทำงานเลือกโหมดตามค่าใช้จ่ายในขณะที่เส้นทางการเดินทาง multiclas ทั่วไปเลือกลักษณะการทำงานตามระยะเวลาเดินทางเท่านั้น ฟังก์ชั่นต้นทุนทั่วไปที่แตกต่างโหมดและฟังก์ชั่น impendence เชื่อมโยงมีสูตรผสมขณะ interferences ระหว่างโหมดที่แตกต่างจะถือว่า วิธีการสามารถสะท้อนลักษณะของ และกระบวนการตัดสินใจในระบบการขนส่งต่อเนื่อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประการที่สองรูปแบบที่แตกต่างระหว่างเกณฑ์ทางเลือกโหมดและการเลือกเส้นทาง.
พฤติกรรมทางเลือกโหมดจะขึ้นอยู่กับ multiclas ทั่วไปค่าใช้จ่ายในการเดินทางในขณะที่เส้นทาง
พฤติกรรมเลือกที่จะขึ้นอยู่กับเวลาในการเดินทางเพียง ฟังก์ชั่นค่าใช้จ่ายทั่วไปที่แตกต่างกันของ
รูปแบบและฟังก์ชั่นการเชื่อมโยง impendence ที่มีสูตรในขณะที่การรบกวนระหว่าง
โหมดที่แตกต่างได้รับการพิจารณา วิธีการที่ดีขึ้นสามารถสะท้อนให้เห็นถึงการตั้งค่าและการเดินทางของ
กระบวนการตัดสินใจในการขนส่งต่อเนื่องหลายรูประบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2 รูปแบบคือเกณฑ์ระหว่างเลือกโหมดและการเลือกเส้นทางพฤติกรรมการเลือกรูปแบบขึ้นอยู่กับ multiclas ทั่วไปค่าใช้จ่ายในการเดินทางระหว่างเส้นทางพฤติกรรมการเลือกจะขึ้นอยู่กับเวลาในการเดินทางเท่านั้น โดยทั่วไปฟังก์ชันต้นทุนต่าง ๆโหมดและการเชื่อมโยงการจวนเจียนฟังก์ชันสูตรในขณะที่การแทรกระหว่างโหมดที่แตกต่างกันจะพิจารณา วิธีการที่ดีกว่าสามารถสะท้อนให้เห็นถึงความชอบของนักท่องเที่ยวและกระบวนการตัดสินใจเลือกระบบการขนส่งต่อเนื่อง .