2.2 Lane Keeping Assistant SystemWh

2.2 Lane Keeping Assistant System
Whenever a car leaves its lane unintentionally, it is a risk
to other vehicles. In six serious accidents on German roads,
more than a third involved in this type of accident were killed
[6]. To avoid this particular situation, a new information
system to assist drivers to keep driving in their lane has been
developed. Using the idea of forward-looking safe monitoring
to warn drivers before an unsafe situation occurs is the aim.
This can be accomplished by using a combination of
functions. A camera on the inside of the windscreen will
monitor the road and the line markings at the same time. When
the car leaves its lane, the system will warn the driver [6].
Theoretically, leaving a lane unintentionally could be caused
for several reasons. Studies have shown phone-use is related
to driver distraction which leads to drivers inability to keep
a proper lane position, also lane deviation can be caused by
tuning the radio, answering mobile phone calls, and recently
texting messages from a mobile phone which completely
distracts the driver as it requires not only one hand but also
movement of the driver’s head [7], [8]. Moreover, according
to the above reference, distractions from inside the car are
more susceptible than outside the car, Lam [9] implied that
there are two basic categories for visual focus, the road scene
and the interior. Therefore, Pohl, Brik and Westervall [8]
presented an idea to assist the driver to keep in lane by
judging the driver’s distraction levels. Their approach makes
use of the driver’s face vector which in principle is the
direction of the driver’s nose tip, and eyeball detection.
In their system, the basic layout of the entire system is combined
by three components, 1) the distraction modules 2) lanekeeping
module and 3) report to an intervention module.
The processes start if the vehicle departs from the lane and
the driver is detected as distracted, then an intervention is
triggered which sends a warning to the steering wheel.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2.2 เลนรักษาระบบผู้ช่วยเมื่อรถออกเลนความตั้งใจ มันเป็นความเสี่ยงยานพาหนะอื่น ๆ หกร้ายแรงอุบัติเหตุบนถนนที่เยอรมันกว่าที่สามเกี่ยวข้องกับการเกิดอุบัติเหตุประเภทนี้ถูกฆ่าตาย[6] เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์นี้เฉพาะ ข้อมูลที่ใหม่ระบบจะช่วยควบคุมเพื่อให้การขับรถในเลนของตนได้รับพัฒนา ใช้ความคิดในการตรวจสอบความปลอดภัยอมูลเพื่อเตือนคนขับรถก่อนเกิดสถานการณ์ที่ไม่ปลอดภัยคือ จุดมุ่งหมายสามารถทำได้ โดยใช้การรวมกันของฟังก์ชัน จะเป็นกล้องด้านในกระจกหน้าตรวจสอบถนนและเครื่องหมายเส้นเวลาเดียวกัน เมื่อรถใบของเลน ระบบจะเตือนคนขับ [6]ในทางทฤษฎี ออกจากเลนไม่ตั้งใจอาจเกิดด้วยเหตุผลหลายประการ การศึกษาได้แสดงการใช้โทรศัพท์เกี่ยวข้องการควบคุมสิ่งรบกวนซึ่งนำไปสู่การไม่สามารถควบคุมให้ตำแหน่งที่เหมาะสมเลน ยังเลนเบี่ยงเบนอาจมีสาเหตุจากปรับแต่งวิทยุ โทรศัพท์มือถือ การตอบรับ และเมื่อเร็ว ๆ นี้ส่งข้อความจากมือถือเป็นโทรศัพท์ที่สมบูรณ์สมาธิคนขับนั้นต้องไม่เท่าหนึ่งมือแต่ยังการเคลื่อนไหวของหัวไดรเวอร์ [7], [8] นอกจากนี้ ตามการอ้างอิงข้างต้น สิ่งรบกวนจากภายในรถได้อ่อนแอมากขึ้นมากกว่าภายนอกรถ ลำ [9] โดยนัยที่มีสองประเภทพื้นฐานสำหรับโฟกัสภาพ ฉากถนนและภายใน ดังนั้น Pohl ด้าน และ Westervall [8]นำเสนอความคิดเพื่อช่วยเหลือคนขับในเลนโดยตัดสินระดับการรบกวนของผู้ขับ วิธีทำให้ใช้โปรแกรมควบคุมหน้าเวกเตอร์ซึ่งในหลักการเป็นการทิศทางของโปรแกรมควบคุมของปลายจมูก และตรวจจับลูกตาในระบบของพวกเขา รวมโครงร่างพื้นฐานของระบบทั้งหมดโดยคอมโพเนนต์สาม 1 โมดูล 2) lanekeeping ฟุ้งซ่านโมดูลและ 3) รายงานโมดูการแทรกแซงกระบวนการเริ่มต้นถ้ารถออกจากช่องทาง และโปรแกรมควบคุมที่ตรวจพบเป็นฟุ้งซ่าน จาก นั้นเป็นการแทรกแซงทริกเกอร์ที่ส่งคำเตือนไปยังพวงมาลัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

2.2 เลนผู้ช่วยรักษาระบบ
เมื่อใดก็ตามที่รถออกจากช่องทางของตนโดยไม่ได้ตั้งใจก็คือความเสี่ยง
ที่จะยานพาหนะอื่น ๆ ในหกอุบัติเหตุร้ายแรงบนถนนเยอรมัน
มากกว่าหนึ่งในสามส่วนร่วมในประเภทของอุบัติเหตุครั้งนี้ถูกฆ่าตาย
[6] เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์นี้โดยเฉพาะข้อมูลใหม่ ๆ
ของระบบการให้ความช่วยเหลือเพื่อให้คนขับรถขับรถในช่องทางของพวกเขาได้รับการ
พัฒนา การใช้ความคิดในการมองไปข้างหน้าการตรวจสอบความปลอดภัย
ที่จะเตือนคนขับก่อนที่สถานการณ์ไม่ปลอดภัยเกิดขึ้นคือจุดมุ่งหมาย.
นี้สามารถทำได้โดยใช้การรวมกันของ
ฟังก์ชั่น กล้องด้านในของกระจกหน้ารถจะ
ตรวจสอบถนนและเครื่องหมายบรรทัดในเวลาเดียวกัน เมื่อ
รถออกจากช่องทางของระบบจะเตือนคนขับรถ [6].
ในทางทฤษฎีออกจากเลนโดยไม่ตั้งใจอาจจะเกิด
ได้จากหลายสาเหตุ การศึกษาได้แสดงโทรศัพท์ใช้งานที่เกี่ยวข้อง
เพื่อเบี่ยงเบนความสนใจคนขับรถซึ่งนำไปสู่คนขับรถไม่สามารถที่จะให้
ตำแหน่งเลนที่ถูกต้องนอกจากนี้ยังมีการเบี่ยงเบนเลนอาจเกิดจาก
การปรับแต่งวิทยุตอบรับโทรศัพท์มือถือและเมื่อเร็ว ๆ นี้
texting ข้อความจากโทรศัพท์มือถือที่สมบูรณ์
distracts ขับรถในขณะที่มันต้องไม่เพียง แต่มือข้างหนึ่ง แต่ยัง
เคลื่อนไหวของศีรษะของคนขับรถ [7] [8] นอกจากนี้ตาม
ไปอ้างอิงข้างต้นรบกวนจากภายในรถมีความ
อ่อนแอมากขึ้นกว่านอกรถลำ [9] ส่อให้เห็นว่า
มีสองประเภทพื้นฐานสำหรับการโฟกัสภาพฉากถนน
และการตกแต่งภายใน ดังนั้นโพห์ล Brik และ Westervall [8]
นำเสนอความคิดที่จะช่วยให้คนขับรถไปเก็บไว้ในช่องทางโดย
การตัดสินของคนขับรถในระดับที่ทำให้ไขว้เขว วิธีการของพวกเขาทำให้
การใช้งานของเวกเตอร์ใบหน้าของคนขับรถซึ่งในหลักการเป็น
ทิศทางของปลายจมูกคนขับและการตรวจสอบลูกตา.
ในระบบของพวกเขารูปแบบพื้นฐานของระบบทั้งหมดจะถูกรวม
โดยสามองค์ประกอบคือ 1) โมดูลฟุ้งซ่าน 2) lanekeeping
โมดูลและ 3) รายงานไปยังโมดูลแทรกแซง.
กระบวนการเริ่มต้นถ้ารถออกจากถนนและ
คนขับรถถูกตรวจพบว่าเป็นสมาธิแล้วการแทรกแซงจะ
เรียกซึ่งจะส่งคำเตือนให้กับพวงมาลัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2.2 ระบบรักษาเลน ผู้ช่วยเมื่อรถใบของมันเลนโดยไม่ตั้งใจ มันเสี่ยงยานพาหนะอื่น ๆ ในหกอุบัติเหตุร้ายแรงบนถนนเยอรมันมากกว่าหนึ่งในสามที่เกี่ยวข้องในอุบัติเหตุชนิดนี้ ถูกฆ่าตาย[ 6 ] เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์นี้โดยเฉพาะ เป็นข้อมูลใหม่ระบบช่วยผู้ขับขี่ให้ขับรถในเลนของตนได้พัฒนา การใช้แนวคิดของการรักษาที่ปลอดภัยเพื่อเตือนไดรเวอร์ก่อนที่จะเกิดสถานการณ์ที่ไม่ปลอดภัยคือเป้าหมายนี้สามารถทำได้โดยการรวมกันของฟังก์ชัน กล้องบนด้านในของกระจกจะตรวจสอบถนนและเครื่องหมายเส้นในเวลาเดียวกัน เมื่อรถใบของมัน เลน ระบบจะเตือนคนขับ [ 6 ]ตามทฤษฎีแล้ว ออกจากเลนโดยไม่ตั้งใจอาจเกิดด้วยเหตุผลหลายประการ การศึกษามีแสดงที่เกี่ยวข้องใช้เป็นโทรศัพท์ไดรเวอร์ไดรเวอร์ฟุ้งซ่าน ซึ่งนำไปสู่การเก็บตำแหน่งช่องทางที่เหมาะสม นอกจากนี้ ส่วนเลน อาจเกิดจากปรับแต่งวิทยุ รับโทรศัพท์มือถือ และเมื่อเร็วๆ นี้ส่งข้อความข้อความจากโทรศัพท์มือถือที่สมบูรณ์distracts ไดรเวอร์ตามที่ต้องการไม่เพียงหนึ่ง แต่ยังการเคลื่อนไหวของคนขับหัว [ 7 ] , [ 8 ] นอกจากนี้ ตามอ้างอิงข้างต้น สมาธิ จากภายในรถเป็นอ่อนแอมากขึ้นกว่าข้างนอกรถ ลัม [ 9 ] เป็นนัยว่ามีอยู่สองประเภทพื้นฐานสำหรับภาพโฟกัส ถนนฉากและตกแต่งภายใน ดังนั้น โพล บริก westervall [ 8 ] , และเสนอไอเดียเพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่รักษาเลนโดยดูระดับความฟุ้งซ่านของไดรเวอร์ วิธีการทำให้ใช้หน้าคนขับเวกเตอร์ซึ่งในหลักการ คือทิศทางของปลายจมูกของไดรเวอร์ และลูกตาการตรวจจับในระบบของพวกเขา รูปแบบพื้นฐานของระบบทั้งหมดจะถูกรวมโดยทั้งสามองค์ประกอบ คือ 1 ) 2 ) lanekeeping รบกวนโมดูลโมดูล และ 3 ) รายงานการแทรกแซงของโมดูลกระบวนการเริ่มต้น ถ้ารถออกจากซอย และคนขับรถถูกตรวจพบเป็นสมาธิแล้วการแทรกแซง คือทริกเกอร์ ซึ่งส่งคำเตือนไปยังพวงมาลัย