Particles in highway runoff from th

Particles in highway runoff from three sites with high annual
average daily traffic

300,000 vehicles/day were characterized
by particle size, density, and settling velocity. Particles with the
same diameter exhibited a range of settling velocities and the
overall particle settling efficiency was much lower than calculated
with Newton’s law.
Simulations using data from 16 storm events from three highway
sites were used to estimate particle mass reductions for a
two-compartment settling tank. One compartment was used to
store the initial runoff to prolong the period of settling and the
second compartment was used as a continuous flow clarifier.
Particle reduction rate was optimized by adjusting the fraction of
storage compartment over a range of design storm sizes, ranging
from 1.6 to 26 mm total rainfall. Generally a 3:1 ratio of storage
to continuous flow compartment surface areas optimized removals.
Overall particle mass removal increased from 70 to 80%
as the design storm increased from 1.6 to 13 mm. Larger storage
compartment surface areas increased removals of particles with
diameters 25–41 m by as much as 26% depending on the design
storm size. Particles larger than 100 m were generally
well removed regardless of compartment volumes. The existence
of a particle first flush increased small particle reduction rate
from 5 to 16% for particles ranging from 2 to 41 m. Total
chromium, iron, and lead, which are more associated with
particles
fd=0.21, 0.03, and 0.07, respectively, had removals
of 50–70%, depending on specific conditions, whereas cadmium

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในทางหลวงที่ไหลบ่าจากไซต์ที่สามมีประจำสูงเข้าชมทุกวันโดยเฉลี่ย300000 คัน/วันมีลักษณะโดยขนาดของอนุภาค ความหนาแน่น และความเร็วการตกตะกอน อนุภาคที่มีการเส้นผ่าศูนย์กลางเดียวกันจัดแสดงช่วงของตะกอนตะกอนและโดยรวมอนุภาคตะกอนประสิทธิภาพถูกมากต่ำกว่าที่คำนวณได้มีกฏหมายของนิวตันจำลองโดยใช้ข้อมูลจาก 16 เหตุการณ์พายุจากทางหลวงหมายเลข 3เว็บไซต์ใช้ในการประเมินลดมวลอนุภาคสำหรับการถังตกตะกอน 2 ช่อง ใช้ช่องหนึ่งเก็บไหลบ่าเริ่มต้นเพื่อยืดระยะเวลาของการตกตะกอนและช่องที่สองถูกใช้เป็นผ่านรางกระจายต่อเนื่องอัตราการลดอนุภาคถูกปรับ โดยการปรับสัดส่วนของช่องเก็บขนาดพายุออก ไปจนถึงช่วงจาก 1.6 ไป 26 มม.ปริมาณน้ำฝนรวม โดยทั่วไปเป็น 3:1 อัตราการจัดเก็บการไหลอย่างต่อเนื่อง บริเวณพื้นผิวเหนือศีรษะเหมาะเอาออกโดยรวม เอามวลอนุภาคเพิ่มขึ้นจาก 70 เป็น 80%เป็นแบบ พายุเพิ่มขึ้นจาก 1.6 ไป 13 mm. เก็บข้อมูลขนาดใหญ่ช่องพื้นที่ผิวเพิ่มการเอาออกของอนุภาคด้วยปัจจุบัน m 25-41 ถึง 26% ขึ้นอยู่กับการออกแบบขนาดของพายุ อนุภาคที่มีขนาดใหญ่กว่า 100 เมตรได้โดยทั่วไปดีเอาว่าไดรฟ์ข้อมูลช่อง การดำรงอยู่ของอนุภาคก่อนล้างอัตราลดอนุภาคขนาดเล็กเพิ่มขึ้นจาก 5 ถึง 16% สำหรับอนุภาคตั้งแต่ 2 ถึง 41 เมตรรวมโครเมียม เหล็ก และ รอ ที่เกี่ยวข้องมากขึ้นกับอนุภาค fd = 0.21, 0.03 และ 0.07 ตามลำดับ มีการเอาออก50-70% ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขที่ระบุ ในขณะที่แคดเมียม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อนุภาคในทางหลวงที่ไหลบ่าจากสามเว็บไซต์ที่มีสูงประจำปีเฉลี่ยอัตราการเข้าชมทุกวัน?
300,000 คัน / วัน?
โดดเด่นด้วยขนาดอนุภาคความหนาแน่นและความเร็วตกตะกอน อนุภาคที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเดียวกันแสดงช่วงของความเร็วตกตะกอนและประสิทธิภาพการตกตะกอนของอนุภาคโดยรวมต่ำกว่าการคำนวณตามกฎหมายของนิวตัน. จำลองโดยใช้ข้อมูลจาก 16 เหตุการณ์พายุจากสามทางหลวงเว็บไซต์ถูกนำมาใช้ในการประเมินการลดมวลของอนุภาคสำหรับนั่งสองช่องถัง หนึ่งช่องถูกใช้ในการจัดเก็บที่ไหลบ่ามาเริ่มต้นที่จะยืดระยะเวลาของการตกตะกอนและในช่องที่สองถูกนำมาใช้เป็นบ่อไหลอย่างต่อเนื่อง. อัตราการลดลงของอนุภาคถูกปรับให้เหมาะสมโดยการปรับส่วนของการช่องเก็บของในช่วงที่มีขนาดพายุออกแบบตั้งแต่จาก1.6 26 มิลลิเมตรปริมาณน้ำฝนรวม โดยทั่วไปอัตราส่วน 3: 1 ในการจัดเก็บไปยังพื้นที่ผิวช่องไหลอย่างต่อเนื่องเพิ่มประสิทธิภาพการลบ. กำจัดมวลของอนุภาคโดยรวมเพิ่มขึ้น 70-80% ขณะที่พายุออกแบบเพิ่มขึ้น 1.6-13 มม การจัดเก็บข้อมูลขนาดใหญ่พื้นที่ผิวการลบช่องที่เพิ่มขึ้นของอนุภาคที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง25-41? เมตรโดยเท่าที่ 26% ขึ้นอยู่กับการออกแบบขนาดพายุ อนุภาคขนาดใหญ่กว่า 100 เมตรโดยทั่วไปถูกลบออกได้ดีโดยไม่คำนึงถึงปริมาณช่อง การดำรงอยู่ของอนุภาคล้างครั้งแรกเพิ่มอัตราการลดอนุภาคขนาดเล็ก5-16% สำหรับอนุภาคตั้งแต่ 2-41 m? รวมโครเมียมเหล็กและตะกั่วซึ่งจะเกี่ยวข้องกับอนุภาค? FD = 0.21, 0.03 และ 0.07 ตามลำดับ ?, มีการลบ50-70% ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขที่เฉพาะเจาะจงในขณะแคดเมียม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อนุภาคในของเหลวทางหลวงจากสามเว็บไซต์ที่มีสูงประจำปีเฉลี่ยรายวันจราจร


300000 คัน / วัน  มีลักษณะ
ตามขนาด , ความหนาแน่นของอนุภาค และความเร็วในการตกตะกอน . อนุภาคที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางเดียวกัน
มีช่วงของการความเร็วและประสิทธิภาพโดยรวมของอนุภาคตกตะกอน
ที่ต่ำกว่าค่า

กับกฎหมายของนิวตันแบบจำลองที่ใช้ข้อมูลจาก 16 เหตุการณ์พายุจากสามทางหลวง
เว็บไซต์ถูกนำมาใช้เพื่อประเมินอนุภาคมวลลดลงสำหรับ
สองห้องตกตะกอนถัง ช่องหนึ่งใช้
ร้านเริ่มต้นน้ำท่าที่จะยืดระยะเวลาการจ่ายเงินและ
ช่องที่สองถูกใช้เป็นอย่างต่อเนื่องการไหลอัตรา .
อัตราลดอนุภาคถูกเพิ่มประสิทธิภาพโดยการปรับสัดส่วนของ
ช่องเก็บของเหนือช่วงของขนาดพายุออกแบบตั้งแต่
จาก 1.6 26 มม. รวมปริมาณฝน โดยทั่วไป 3 : 1 อัตราส่วนของกระเป๋า
อย่างต่อเนื่องไหลออกช่องพื้นที่ผิวเหมาะ .
รวมการกำจัดอนุภาคมวลเพิ่มขึ้นจาก 70 ถึง 80 %
เป็นพายุที่ออกแบบเพิ่มจาก 1.6 ถึง 13 มม. ขนาดใหญ่กระเป๋า
ช่องพื้นที่ผิวของอนุภาคด้วย
เพิ่มการลบเส้นผ่าศูนย์กลาง 25 – 41  ม. เป็น 26 % ขึ้นอยู่กับการออกแบบ
พายุขนาด อนุภาคขนาดใหญ่กว่า 100  M โดยทั่วไป
ดีออกโดยไม่คำนึงถึงปริมาณช่อง . การดำรงอยู่ของอนุภาคก่อนล้าง

ลดอัตราเพิ่มอนุภาคขนาดเล็กจาก 5 ถึง 16 % สำหรับอนุภาคตั้งแต่ 2 ถึง 41 เมตร รวม 
โครเมียม เหล็ก และตะกั่วซึ่งเกี่ยวข้องกับ
อนุภาค
FD = 0.21 , 0.26 และ 0.07 ,ตามลำดับ  มีการลบ
50 – 70 เปอร์เซ็นต์ โดยขึ้นอยู่กับเงื่อนไขที่เฉพาะเจาะจง ส่วนแคดเมียม