ROAD TRANSPORTWith the advent of th

ROAD TRANSPORT
With the advent of the Celtic Tiger and European Union funding, most national routes in the Republic continue to be upgraded. In the 1990s the Republic went from having only a few short stretches of motorway in the country, to partly expanding the motorways on most major routes. This is part of the National Development Plan. Road construction in Northern Ireland has proceeded at a slower pace in recent years, although a number of important bypasses and upgrades to dual carriageways have recently been completed or are about to begin.
The Republic’s motorway network is focused on Dublin, and is currently being extended to other major cities as part of the National Development Plan. Dublin has also been the focus of other major projects, such as the East-Link and West-Link toll-bridges, as well as the Dublin port tunnel which was completed in 2006.
There are now continuous lengths of motorway and high quality dual carriageways on many of the major routes. Most of the longstanding traffic bottlenecks on the national primary routes have been eliminated. Transport 21 provides for investment of a further €18.6 billion in national roads (€16.6bn by the government and €2bn in private finance through PPP’s) over the period 2006-2015.
In 2008 there were 5,433 kilometres of National Roads. Of this 85% was single carriageway, 7% was dual carriageway and 8% was motorway. In the period from 2005 to 2008 the length of motorways increased from 247km to 423km, an increase of 71%.
Concerning Road Freight transport in 2008, Irish registered goods vehicles transported a total of almost 246 million tonnes of goods by road. This represents a decrease of 18% on the previous year and an increase of 73% since 1998.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขนส่งทางถนนกับการถือกำเนิดของเซลติกเสือและทุนสหภาพยุโรป เส้นทางแห่งชาติส่วนใหญ่ในสาธารณรัฐให้ไปอัพเกรด ในปี 1990 สาธารณรัฐก็ มีเพียงไม่กี่สั้นเหยียดของมอเตอร์เวย์ในประเทศ ไปบางส่วนขยายมอเตอร์เวย์บนเส้นทางที่สำคัญมากที่สุด นี้เป็นส่วนหนึ่งของแผนพัฒนาแห่งชาติ ก่อสร้างถนนในไอร์แลนด์เหนือได้เดินไปที่ก้าวช้าในปี แม้ว่าตัวเลขสำคัญ bypasses และอัพเกรด carriageways คู่เพิ่งเสร็จ หรือกำลังจะ เริ่มเครือข่ายทางด่วนของสาธารณรัฐเน้นดับลิน และปัจจุบันกำลังขยายไปยังเมืองสำคัญอื่น ๆ เป็นส่วนหนึ่งของแผนพัฒนาแห่งชาติ ยังดับลินได้รับจุดเน้นของโครงการที่สำคัญอื่น ๆ เช่นการเชื่อม โยงตะวันออก และตะวันตกเชื่อมโยงโทรสะพาน อุโมงค์ท่าเรือดับลินซึ่งแล้วเสร็จในปี 2549ขณะนี้มีความยาวต่อเนื่องมอเตอร์เวย์และ carriageways คู่คุณภาพสูงในหลายเส้นทางหลัก ส่วนใหญ่ของคอขวดการจราจรอันยาวนานในเส้นทางหลักชาติได้ถูกตัดออก ขนส่ง 21 ให้สำหรับการลงทุนของอีก €18.6 พันล้านในถนนแห่งชาติ (.6bn €16 โดยรัฐบาลและ 2 พันล้านยูโรในการเงินส่วนตัวผ่านของ PPP) ระยะเวลา 9 ปีในปี 2551 มี 5,433 กิโลเมตรของถนนแห่งชาติ 85% นี้เที่ยวเดียวเหมาะกับ 7% คือ ถนนที่ติดคู่ และ 8% มอเตอร์เวย์ ในรอบระยะเวลาจาก 2005 2008 ความยาวของมอเตอร์เวย์เพิ่มจาก 247 กม.เป็นกม.ที่ 423 เพิ่มขึ้น 71%เกี่ยวกับการขนส่งทางถนนการขนส่งใน 2008 ไอริชทะเบียนสินค้ายานพาหนะขนส่งทั้งหมดเกือบ 246 ล้านตันของสินค้า โดยถนน นี้หมายถึงลดลง 18% จากปีก่อนและเพิ่มขึ้น 73% ตั้งแต่ปี 1998

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การขนส่งทางถนน
กับการถือกำเนิดของเสือเซลติกและสหภาพยุโรประดมทุนเส้นทางแห่งชาติมากที่สุดในสาธารณรัฐยังคงได้รับการอัพเกรด ในปี 1990 สาธารณรัฐไปจากที่มีเพียงไม่กี่เหยียดสั้นของทางด่วนในประเทศที่จะขยายส่วนหนึ่งมอเตอร์เวย์บนเส้นทางที่สำคัญที่สุด นี้เป็นส่วนหนึ่งของแผนพัฒนาแห่งชาติ การก่อสร้างถนนในไอร์แลนด์เหนือได้ดำเนินการที่ก้าวช้าลงในปีที่ผ่านมาแม้จะมีจำนวนทะลุสำคัญและการอัพเกรดเพื่อคู่ carriageways เพิ่งได้รับการเสร็จสมบูรณ์หรือจะเกี่ยวกับการที่จะเริ่มต้น.
เครือข่ายทางด่วนของสาธารณรัฐจะเน้นในดับลินและกำลังมีการขยาย ไปยังเมืองสำคัญอื่น ๆ เป็นส่วนหนึ่งของแผนพัฒนาแห่งชาติ ดับลินยังได้รับการเน้นของโครงการอื่น ๆ ที่สำคัญเช่นภาคตะวันออก-Link และเวสต์-Link โทรสะพานเช่นเดียวกับอุโมงค์พอร์ตดับลินซึ่งเสร็จสมบูรณ์ในปี 2006
ขณะนี้มีความยาวต่อเนื่องของทางด่วนและคู่ carriageways ที่มีคุณภาพสูง ในหลายเส้นทางหลัก ส่วนใหญ่ของการจราจรคับคั่งยาวนานบนเส้นทางประถมศึกษาแห่งชาติได้ถูกตัดออก ขนส่ง 21 มีการลงทุนต่อไป 18600000000 €ในถนนแห่งชาติ (€ 16.6bn โดยรัฐบาลและ€ 2bn ในด้านการเงินส่วนตัวผ่านของ PPP) ในช่วง 2006-2015 ได้.
ในปี 2008 มี 5,433 กิโลเมตรของถนนแห่งชาติ นี้ 85% เป็นเลนเดียว, 7% เป็นถนนสองเลนและ 8% เป็นมอเตอร์เวย์ ในช่วง 2005-2008 ความยาวของมอเตอร์เวย์เพิ่มขึ้นจากการ 247km 423km เพิ่มขึ้น 71%.
ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางถนนในปี 2008 ชาวไอริชที่ลงทะเบียนยานพาหนะขนส่งสินค้าทั้งหมดเกือบ 246,000,000 ตันสินค้าทางถนน นี้แสดงให้เห็นลดลงจาก 18% ในปีก่อนหน้าและเพิ่มขึ้น 73% นับตั้งแต่ปี 1998

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การขนส่งทางถนนกับการถือกำเนิดของเสือเซลติกและทุนสหภาพยุโรป เส้นทางแห่งชาติส่วนใหญ่ในประเทศยังคงได้รับการอัพเกรด . ในยุคสาธารณรัฐไปจากมีเพียงไม่กี่สั้นเหยียดของมอเตอร์เวย์ในประเทศ ส่วนหนึ่งมาจากการขยายทางด่วนในเส้นทางที่ใหญ่ที่สุด นี้เป็นส่วนหนึ่งของแผนพัฒนาแห่งชาติ การก่อสร้างถนนในภาคเหนือของไอร์แลนด์ได้ โดยอัตราที่ชะลอลงในปีที่ผ่านมา แม้ว่าจำนวนของข้ามที่สำคัญและการอัพเกรดสอง carriageways เพิ่งเสร็จ หรือกำลังจะเริ่มต้นขึ้นเครือข่ายทางด่วนของสาธารณรัฐคือเน้นดับลิน และกำลังมีการขยายไปยังเมืองใหญ่อื่น ๆ เป็นส่วนหนึ่งของแผนพัฒนาแห่งชาติ ดับลินยังได้รับการมุ่งเน้นของโครงการที่สำคัญอื่น ๆเช่นการเชื่อมโยงตะวันออกและตะวันตกสะพานทางด่วนเชื่อมโยง ตลอดจน Dublin อุโมงค์ซึ่งแล้วเสร็จในปี 2006ขณะนี้มีความยาวต่อเนื่องของมอเตอร์เวย์และคุณภาพสูงสอง carriageways ในหลายเส้นทางหลัก ที่สุดของคอขวดการจราจรยาวนานบนเส้นทางหลักแห่งชาติได้ตกรอบ ส่ง 21 มีการลงทุนเพิ่มเติมด้าน 18.6 พันล้านในถนนแห่งชาติ ( 16.6bn จ่ายโดยรัฐบาลและ 2bn ในด้านการเงินส่วนตัวผ่าน PPP ) ในช่วง 2006-2015 .ในปี 2008 มี 5433 กิโลเมตรของถนนแห่งชาติ นี้ 85% เป็นเลนเดียว ร้อยละ 7 เป็นคู่เลนและ 8% เป็นมอเตอร์เวย์ ในช่วงปี 2548 ถึง 2551 ความยาวของทางด่วนที่เพิ่มขึ้นจาก 247km เพื่อ 423km เพิ่มขึ้น 71%เกี่ยวกับถนนขนส่งในปี 2008 ชาวไอริชลงทะเบียนสินค้ายานพาหนะขนส่งรวมเกือบ 246 ล้านตันของสินค้าทางถนน นี้แสดงถึงการลดลงของร้อยละ 18 ต่อปีก่อนหน้านี้ และเพิ่มขึ้น 73% ตั้งแต่ปี 1998