As Professor Roger McPherson’s wait

As Professor Roger McPherson’s wait to go through the security process a second time dragged on into its third hour on this spring day in 2002 (all passengers had to be rescreened upon the discovery that one of the airport screening machines was unplugged), he was reminded of another delayed business trip and the role that information technology played in the story.

At 5:30 PM on February 15th, 1995, 200 feet off the ground, Professor Roger McPherson gazed anxiously through the fog as his airplane moved to touch down at Hartsfield Airport in Atlanta, more than 1 hour and 15 minutes late. He had 30 minutes to catch his 6:00 PM flight to London, where he would be meeting with the executive leadership of a major British power company to discuss their information strategy.

He felt fortunate, however, to be flying this carrier, which had a reputation for outstanding service. He was even more comfortable because he had a full-fare first class ticket and was a Gold Card member. Professor McPherson was always uneasy about the large premium charged for full, first-class tickets but knew that in a crunch it often meant the difference between making a connection and missing one. He well remembered a decade ago flying this airline from Milan to London to connect to a flight to New York. Bad weather then had also reduced his 1-hour-and-30-minute connect time to 10 minutes. A discussion of the problem with the first-class cabin attendant had resulted in a phone call from the pilot to London (the airline’s hub city) and a car to whisk him and one other passenger to the New York flight, which took off only one minute late. That extraordinary service had made Professor McPherson a 10year devotee of the airline.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป็นลากบน ศาสตราจารย์ Roger แมคเฟอร์สันของรอไปผ่านกระบวนการความปลอดภัยเป็นครั้งที่สองเป็นของชั่วโมงสามวันฤดูใบไม้ผลินี้ใน 2002 (ผู้โดยสารทั้งหมดได้ถูก rescreened เมื่อค้นพบว่า สนามบินที่คัดกรองเครื่องหนึ่งถูกถอดออก), เขานึกถึงอื่นล่าช้าธุรกิจเดินและบทบาทที่เล่นข้อมูลเทคโนโลยีในเรื่องการ ที่ 5:30 PM เมื่อ 15 กุมภาพันธ์ 1995, 200 ฟุตจากพื้นดิน ศาสตราจารย์ Roger แมคเฟอร์สันจ้องกังวลใจผ่านหมอกเป็นเครื่องบินของเขาย้ายไปสัมผัสลงที่สนาม บินชาติอาร์ทฟิลด์แอตแลนต้า มากกว่า 1 ชั่วโมง และ 15 นาทีล่าช้า เขา 30 นาทีเดินทางลอนดอน ที่เขาจะประชุมกับผู้บริหารของบริษัทพลังงานใหญ่อังกฤษเพื่อหารือเกี่ยวกับกลยุทธ์ของพวกเขาข้อมูลเขา 6:00 PM เขารู้สึกโชคดี อย่างไรก็ตาม เพื่อจะเดินทางผู้ขนส่งนี้ ที่มีชื่อเสียงสำหรับการบริการที่โดดเด่นขึ้น เขาได้สบายมาก เพราะเขามีแบบเต็มโดยสารตั๋วชั้นหนึ่ง และเป็นสมาชิกบัตรทอง แมคเฟอร์สันศาสตราจารย์รับไม่สบายใจเกี่ยวกับพรีเมี่ยมใหญ่ที่คิดค่าธรรมเนียมสำหรับตั๋วเต็ม แปลก แต่รู้ว่า ในวิกฤติด้านมักจะหมายความว่า ความแตกต่างระหว่างการเชื่อมต่อ และหนึ่ง เขาดีจำทศวรรษที่ผ่านมาเดินทางสายการบินนี้จากมิลานสู่ลอนดอนเพื่อเชื่อมต่อกับเที่ยวบินสู่นิวยอร์ก สภาพอากาศไม่ดีแล้วก็ยังลดลงเวลา 1 ชั่วโมง และ-30-นาทีเชื่อมต่อ 10 นาที อภิปรายปัญหาของผู้ดูแลห้องโดยสารชั้นหนึ่งมีผลในโทรศัพท์จากนักบินลอนดอน (เมืองศูนย์กลางของสายการบิน) และรถ whisk เขาและหนึ่งอื่น ๆ โดยสารการบินนิวยอร์ก ซึ่งเอาออกเพียงหนึ่งนาทีสาย บริการพิเศษที่ได้ทำแมคเฟอร์สันศาสตราจารย์สาวก 10 ปีของสายการบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขณะที่รอศาสตราจารย์โรเจอร์แมคเฟอร์สันที่จะไปผ่านขั้นตอนการรักษาความปลอดภัยเป็นครั้งที่สองลากเข้าไปในชั่วโมงที่สามในวันที่ฤดูใบไม้ผลินี้ในปี 2002 (ผู้โดยสารทุกคนต้องได้รับการ rescreened เมื่อค้นพบว่าหนึ่งในเครื่องตรวจคัดกรองที่สนามบินก็ถอดออก) เขานึกถึง ของการเดินทางเพื่อธุรกิจและความล่าช้าอีกบทบาทที่เทคโนโลยีสารสนเทศที่เล่นในเรื่อง. ที่ 05:30 เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 1995, 200 ฟุตจากพื้นดินศาสตราจารย์โรเจอร์แมคเฟอร์สันจ้องมองอย่างใจจดใจจ่อผ่านหมอกเป็นเครื่องบินของเขาย้ายไปแตะลงที่ Hartsfield สนามบินในแอตแลนตา, เกิน 1 ชั่วโมงและ 15 นาทีในช่วงปลาย เขามีเวลา 30 นาทีที่จะจับเที่ยวบิน 18:00 ไปลอนดอนที่เขาจะได้พบกับผู้นำของผู้บริหารของ บริษัท พลังงานที่สำคัญของอังกฤษเพื่อหารือเกี่ยวกับกลยุทธ์ข้อมูลของพวกเขา. เขารู้สึกว่าโชคดี แต่ที่จะบินให้บริการนี้ซึ่งมี ชื่อเสียงสำหรับการให้บริการที่โดดเด่น เขาก็ยิ่งสะดวกสบายมากขึ้นเพราะเขามีเต็มตั๋วโดยสารชั้นหนึ่งและเป็นสมาชิกบัตรทอง ศาสตราจารย์แมคเฟอร์สันก็มักจะไม่สบายใจเกี่ยวกับการพรีเมี่ยมขนาดใหญ่คิดค่าบริการเต็มรูปแบบ, ตั๋วชั้นแรก แต่รู้ว่าในวิกฤติก็มักจะหมายถึงความแตกต่างระหว่างการเชื่อมต่อและหายไปอย่างใดอย่างหนึ่ง เขาจำได้ดีทศวรรษที่ผ่านมาสายการบินที่บินจากมิลานไปลอนดอนเพื่อเชื่อมต่อกับเที่ยวบินไปนิวยอร์ก สภาพอากาศเลวร้ายจากนั้นก็ลดลง 1 ชั่วโมงและ 30 นาทีของเขาเชื่อมต่อเวลาถึง 10 นาที การอภิปรายของปัญหาเกี่ยวกับการดูแลห้องโดยสารชั้นแรกมีผลในโทรศัพท์จากนักบินไปยังกรุงลอนดอน (เมืองศูนย์กลางของสายการบิน) และรถที่จะพาเขาและผู้โดยสารอื่น ๆ นิวยอร์กเที่ยวบินซึ่งเอาออกเพียงคนเดียว นาทีปลาย การบริการที่พิเศษที่ได้ทำศาสตราจารย์แมคเฟอร์สันสาวก 10year ของสายการบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นศาสตราจารย์โรเจอร์ McPherson รอที่จะไปผ่านกระบวนการรักษาความปลอดภัยครั้งที่สอง ลากเข้าไปในชั่วโมงที่สามของฤดูใบไม้ผลินี้ วัน ในปี 2002 ( ผู้โดยสารทั้งหมดต้อง rescreened เมื่อค้นพบว่าหนึ่งในสนามบินคัดกรองเครื่องถูกถอดออก ) เขาก็นึกถึงอีกล่าช้าการเดินทางธุรกิจและบทบาทของเทคโนโลยีสารสนเทศในการเล่นเรื่องราว

ที่ 530 น. วันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2538 , 200 ฟุต ศาสตราจารย์โรเจอร์ McPherson จ้องดูอย่างใจจดใจจ่อ ผ่านหมอกเช่นเครื่องบินของเขาย้ายไปแตะลงในฮาร์ตสฟิลด์สนามบินแอตแลนตา มากกว่า 1 ชั่วโมง 15 นาทีแล้ว เขามี 30 นาทีจับของเขา 6 โมงเย็นเที่ยวบินไปยังลอนดอนที่เขาจะประชุมกับผู้บริหารภาวะผู้นำของบริษัทพลังงานอังกฤษหลักเพื่อหารือเกี่ยวกับกลยุทธ์ที่รายละเอียดของพวกเขา

เขารู้สึกโชคดี อย่างไรก็ตาม จะบินสายการบินนี้ที่มีชื่อเสียงสำหรับบริการที่โดดเด่น เขาจะสบายขึ้น เพราะเขามีเต็มค่าโดยสารชั้นหนึ่งตั๋วและบัตรทอง สมาชิกศาสตราจารย์แมคเฟอร์สันก็ไม่สบายใจเกี่ยวกับพรีเมี่ยมขนาดใหญ่เรียกเก็บเต็ม ตั๋วชั้นหนึ่ง แต่รู้ว่าในกระทืบมันมักจะหมายถึงความแตกต่างระหว่างการติดต่อและหายไปหนึ่ง เขาก็จำได้ว่าเป็นทศวรรษที่ผ่านมาบินสายการบินนี้จากมิลานไปลอนดอนเพื่อเชื่อมต่อกับเที่ยวบินไปนิวยอร์ก อากาศไม่ดี แล้วยังลด 1-hour-and-30-minute ของเขาเชื่อมต่อกับเวลา 10 นาทีการสนทนาของปัญหากับผู้ดูแลห้องโดยสารชั้นหนึ่งมีผลในโทรศัพท์จากลอนดอน ( นักบินของสายการบินฮับเมือง ) และรถจะปัดเขาและหนึ่งอื่น ๆให้ผู้โดยสารเที่ยวบินนิวยอร์ก ซึ่งถอดแค่ 1 นาทีแล้ว บริการพิเศษ ทำให้ ศาสตราจารย์ McPherson สาวกเป็น 10year
ของสายการบิน