Friction clutches reduce shock by s

Friction clutches reduce shock by slipping during the engagement period.
The single-plate or disk clutch,
shown schematically in Figure 13.14 is employed in both automotive and industrial service.
These devices are larger in diameter to give adequate torque capacity. Note that, in an automotive-type disk clutch,
the input disk (fly wheel) rotates with the crankshaft. The hub of the clutch output disk is spline-connected to the transmission shaft.
Clearly, the device is disengaged by depressing the clutch pedal.
The torque that can be transferred depends on the frictional force developed between the disks, coefficient of friction, and the geometry of the clutch.
The axial force typically is quite large and can be applied mechanically (by spring, as in the figure), hydraulically, or electromagnetically.
An advantage of the disk clutch over the drum clutch is the absence of centrifugal effects and efficient heat dissipation surfaces.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Clutches แรงเสียดทานลดการกระแทก โดยลื่นไถลช่วงหมั้น
แผ่นเดียวหรือดิสก์หนีบ,
แสดง schematically ในรูปที่ 13.14 เป็นลูกจ้างในอุตสาหกรรม และยานยนต์
อุปกรณ์เหล่านี้มีขนาดใหญ่เส้นผ่านศูนย์กลางให้กำลังแรงบิดที่เพียงพอ หมายเหตุว่า ในการหนีบดิสก์ชนิดยานยนต์,
ดิสก์อินพุต (บินล้อรถหมุนกับ crankshaft ศูนย์กลางของดิสก์ออกไขว่คว้าจะเชื่อมต่อเหมือนกับเพลาส่ง
ชัดเจน อุปกรณ์ disengaged โดย depressing หนีบคัน
การแรงบิดที่สามารถโอนย้ายขึ้นอยู่กับแรง frictional พัฒนาระหว่างดิสก์ สัมประสิทธิ์ของแรงเสียดทาน และเรขาคณิตการไขว่คว้า
แรงตามแนวแกนโดยปกติมีขนาดค่อนข้างใหญ่ และสามารถใช้กลไก (โดยสปริง ในรูป), hydraulically หรือ electromagnetically.
รับหนีบดิสก์ผ่านคลัตช์กลองการขาดงานของผลกระทบแรงเหวี่ยงและพื้นผิวการกระจายความร้อนที่มีประสิทธิภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

คลัทช์แรงเสียดทานลดช็อตโดยลื่นไถลช่วงงานหมั้น

จานเดียว หรือ คลัชดิสก์แสดงแผนผังในรูป 13.14 ใช้ทั้งในอุตสาหกรรมยานยนต์ และอุตสาหกรรมบริการ .
อุปกรณ์เหล่านี้มีขนาดใหญ่เส้นผ่าศูนย์กลางเพื่อให้ความจุของแรงบิดที่เพียงพอ ทราบว่า ในการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ ประเภทดิสก์คลัช
ใส่ดิสก์ ( บินล้อ ) หมุนกับเพลาข้อเหวี่ยงดุมคลัตช์ออกดิสก์เป็นเส้นโค้งเชื่อมต่อกับเพลาส่ง
อย่างชัดเจน อุปกรณ์ที่เป็นอิสระโดยหดหู่เหยียบคลัทช์ .
แรงบิดที่สามารถถ่ายโอนขึ้นอยู่กับแรงเสียดทานขึ้นระหว่างดิสก์ , ค่าสัมประสิทธิ์ของแรงเสียดทาน และรูปทรงเรขาคณิตของคลัช
แรงตามแนวแกนมักจะมีขนาดใหญ่มากและสามารถใช้กลไก ( ฤดูใบไม้ผลิเหมือนในรูป ) ชลศาสตร์หรือแม่เหล็กไฟฟ้า .
ข้อดีของดิสก์หนีบไปหนีบกลองคือการขาดผลแบบแรงเหวี่ยงและประสิทธิภาพการกระจายความร้อนพื้นผิว