Traffic problemsOn traffic problems

Traffic problems

On traffic problems, a four-pronged approach has been proposed by the Bangkok Metropolitan Region Development Committee (BMRDC), a multi-ministerial, coordinating committee set up by the Cabinet to direct and oversee the development of the Bangkok Metropolitan Region. The four strategies, with concrete workplans, are described below.11

STRATEGY 1: INCREASE THE ROAD CAPACITY. The workplans of this strategy would call for the construction of many new roads and highways in Bangkok, such as the Second-Stage Expressway linking the northern gateway with the southern gateway, the remaining sections of the Ring Road, completion of several "missing links" of road systems within Bangkok, and the construction of truck terminals on the city fringes to prevent heavy truck traffic into or out of the city.

STRATEGY 2: DEVELOP OR IMPROVE PUBLIC MASS TRANSIT SYSTEMS. The administration of the Bangkok Mass Transit Authority should be streamlined to burden it with fewer restrictions on operating a public bus service for Bangkok, and adopting a new fare system. A new "Sky Train" mass transit system should be constructed. A waterborne public transport system should be further encouraged.

STRATEGY 3: IMPROVE THE TRAFFIC CONTROL SYSTEM. The control of traffic lights should be fully computerized and coordinated with Expressway controls. The enforcement of traffic laws and regulations should be strengthened. And the public should be educated about those traffic laws and regulations, and about rules of good driving.

STRATEGY 4: CONTROL THE VOLUME OF TRAFFIC. Staggered office hours have been suggested to reduce traffic concentration. Public offices are also encouraged to simplify administrative procedures to reduce unnecessary visits by their clients. Heavy trucks should not be allowed to enter the inner city within the next few years. The idea of collecting fees on entering central business districts should be considered. Also, as a means of increasing the traffic flow, curb-side parking should be prohibited where necessary, and parking facilities promoted and expanded.

These strategies look and sound reasonable, and many of the recommended workplans have already been adopted and are being implemented. Within the next Seventh Plan period, much capital will be invested in these traffic-related infrastructure projects in Bangkok. Most notable of all would be the Sky Train mass transit project, the Airport Tollway project, the Second-Stage Expressway project, the Ekkamai-Ram Intra Road project, and (the completion of) the Middle Ring Road project. It is hoped that if all of the above projects proceed as scheduled, they should help provide substantial relief to Bangkok traffic problems.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จราจรปัญหา

ในปัญหาจราจร วิธีที่ 4 ปรับได้รับการเสนอชื่อโดยกรุงเทพนครหลวงภูมิภาคพัฒนากรรมการ (BMRDC), เป็นหลายรัฐมนตรี ประสานงานคณะกรรมการที่ตั้ง โดยคณะรัฐมนตรีโดยตรง และดูแลการพัฒนาของกรุงเทพปริมณฑล กลยุทธ์ 4 กับ workplans คอนกรีต below.11

STRATEGY อธิบาย 1: เพิ่มความจุถนนที่ Workplans กลยุทธ์นี้จะโทรศัพท์สำหรับการก่อสร้างถนนสายใหม่หลายและทางหลวงในกรุงเทพมหานคร เช่นทางด่วนขั้นที่สองเชื่อมโยงเหนือประตู มีประตูภาคใต้ ส่วนที่เหลือของถนนวงแหวน ความสมบูรณ์ของหลาย "หายไปเชื่อมโยง" ของระบบถนนในกรุงเทพมหานคร และการก่อสร้างรถบรรทุกเทอร์มินัลบนชานเมืองเพื่อป้องกันการจราจรของรถบรรทุกหนักเข้า หรือ ออกเมือง

2 กลยุทธ์: พัฒนาหรือปรับปรุงสาธารณะโดยรวมระบบขนส่ง การบริหารงานขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานครควรมีความคล่องตัวแย้ด้วยข้อจำกัดน้อยลงปฏิบัติการรถบริการสำหรับกรุงเทพมหานคร และใช้ระบบค่าโดยสารใหม่ ควรสร้างระบบขนส่งมวลชน "รถไฟฟ้า" ใหม่ ระบบขนส่งสาธารณะน่าจะได้ใจอีก

3 กลยุทธ์: ปรับปรุงควบคุมระบบการจราจร การควบคุมสัญญาณไฟจราจรควรเต็มระบบคอมพิวเตอร์ และประสานงานกับตัวควบคุมทางด่วน บังคับใช้กฎหมายจราจรและกฎระเบียบควรมีความเข้มแข็ง และควรศึกษาประชาชน เกี่ยวกับกฎหมายจราจรและข้อบังคับเหล่านั้น และกฎของการขับรถดีขึ้น

4 กลยุทธ์: ควบคุมระดับเสียงของการจราจร เวลาเหลื่อมกันทำมีการแนะนำเพื่อลดความเข้มข้นของการจราจร สำนักงานสาธารณะยังขอแนะนำให้ลดความซับซ้อนของกระบวนการบริหารเพื่อลดการเข้าชมไม่จำเป็น โดยลูกค้าของพวกเขา รถบรรทุกหนักจะไม่อนุญาตให้ใส่ในตัวเมืองภายในไม่กี่ปีถัดไป ควรพิจารณาความคิดของการเก็บค่าธรรมเนียมเข้าเขตศูนย์กลางธุรกิจ นอกจากนี้ เป็นการเพิ่มกระแสจราจร นุ่งด้านจอดรถควรจะห้ามจำเป็น และจอดรับการส่งเสริม และขยายการ

วิธีเหล่านี้ดู และเสียงเหมาะสม และหลาย workplans แนะนำแล้วได้รับการรับรอง และมีการดำเนินการ ในการวางแผนเจ็ด ทุนมากจะลงทุนในโครงการเหล่านี้โครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับการจราจรในกรุงเทพมหานคร โดดเด่นที่สุดของทั้งหมดจะเป็นโครงการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน โครงการ Tollway สนามบิน โครงการทางด่วนขั้นที่สอง โครงการถนนเอกมัยรามอินทรา (เสร็จสมบูรณ์) และโครงการถนนวงแหวนตรงกลาง หวังว่า ถ้าทั้งหมดของโครงการข้างต้นดำเนินการตามกำหนดเวลา พวกเขาจะช่วยให้บรรเทาปัญหาจราจรกรุงเทพพบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปัญหาการจราจรในปัญหาการจราจรเป็นวิธีการสี่ง่ามได้รับการเสนอโดยคณะกรรมการปริมณฑลกรุงเทพฯการพัฒนา (BMRDC) หลายรัฐมนตรีคณะกรรมการประสานงานจัดตั้งขึ้นโดยคณะรัฐมนตรีเพื่อนำและกำกับดูแลการพัฒนาของปริมณฑลกรุงเทพฯ สี่กลยุทธ์แผนงานด้วยคอนกรีตจะมีการอธิบาย below.11 กลยุทธ์ที่ 1: เพิ่มความจุ ROAD แผนงานของกลยุทธ์นี้จะเรียกการก่อสร้างถนนใหม่ ๆ และทางหลวงในเขตกรุงเทพมหานครเช่นสองทางด่วนขั้นที่เชื่อมโยงภาคเหนือประตูด้วยประตูสู่ภาคใต้ที่ส่วนที่เหลือของถนนวงแหวน, ความสำเร็จของหลาย "การเชื่อมโยงที่ขาดหายไป" ระบบถนนในเขตกรุงเทพฯและการก่อสร้างของอาคารที่รถบรรทุกนอกเมืองเพื่อป้องกันไม่ให้การจราจรรถบรรทุกหนักเข้าหรือออกจากเมืองกลยุทธ์ที่ 2: การพัฒนาหรือปรับปรุงมหาชน MASS TRANSIT ระบบ การบริหารงานขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพควรจะคล่องตัวภาระมันมีข้อ จำกัด น้อยลงในการดำเนินงานให้บริการรถโดยสารสาธารณะในเขตกรุงเทพฯและการใช้ระบบค่าโดยสารใหม่ ใหม่ "รถไฟฟ้า" ระบบขนส่งมวลชนควรจะสร้าง ระบบขนส่งสาธารณะที่น้ำควรจะได้รับการสนับสนุนต่อไปกลยุทธ์ที่ 3: การปรับปรุงระบบควบคุมการจราจรทางบก การควบคุมสัญญาณไฟจราจรที่ควรจะใช้คอมพิวเตอร์อย่างเต็มที่และการประสานงานกับการควบคุมทางด่วน การบังคับใช้กฎหมายและกฎจราจรควรมีความเข้มแข็ง และประชาชนควรจะได้รับการศึกษาเกี่ยวกับผู้ที่กฎหมายและระเบียบข้อบังคับการจราจรและเกี่ยวกับกฎระเบียบของการขับขี่ที่ดีกลยุทธ์ที่ 4: การควบคุมระดับเสียงของการจราจร เซเวลาราชการได้รับการแนะนำเพื่อลดความเข้มข้นของการเข้าชม สำนักงานสาธารณะควรมีการลดความซับซ้อนของขั้นตอนการบริหารจัดการเพื่อลดการเข้าชมที่ไม่จำเป็นโดยลูกค้าของพวกเขา รถบรรทุกหนักไม่ควรได้รับอนุญาตให้เข้าสู่เมืองชั้นในภายในไม่กี่ปีข้างหน้า ความคิดในการเก็บค่าธรรมเนียมในการป้อนย่านธุรกิจกลางควรจะได้รับการพิจารณา นอกจากนี้ยังเป็นวิธีการเพิ่มการไหลของการจราจรที่จอดรถลดด้านควรจะห้ามในกรณีที่จำเป็นและสิ่งอำนวยความสะดวกที่จอดรถการส่งเสริมและขยายกลยุทธ์เหล่านี้มีลักษณะและเสียงที่เหมาะสมและหลายแผนงานที่ได้รับการแนะนำให้นำมาใช้แล้วและมีการดำเนินการ ภายในระยะเวลาเจ็ดแผนต่อไปของเงินทุนมากจะได้รับการลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานเหล่านี้เกี่ยวข้องกับการจราจรในเขตกรุงเทพมหานคร ที่โดดเด่นที่สุดของทั้งหมดจะเป็นโครงการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนโครงการสนามบิน Tollway โครงการสองทางด่วนขั้นที่โครงการเอกมัย-รามอินทราถนนและ (จบ) โครงการถนนวงแหวนรอบกลาง ก็หวังว่าหากทุกโครงการดังกล่าวข้างต้นเป็นไปตามกำหนดเวลาที่พวกเขาจะช่วยให้บรรเทาความสำคัญในการแก้ไขปัญหาการจราจรในกรุงเทพฯ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ปัญหาการจราจร

ปัญหาการจราจร เป็นสี่ง่ามวิธีการได้รับการเสนอโดยคณะกรรมการพัฒนากรุงเทพมหานคร ( bmrdc ) หลายกระทรวงประสานงานคณะกรรมการที่ตั้งขึ้นโดยคณะรัฐมนตรีโดยตรง และดูแลการพัฒนาเขตกรุงเทพมหานคร สี่กลยุทธ์ กับ workplans คอนกรีต อธิบายไว้ด้านล่าง . 11

ยุทธศาสตร์ที่ 1 เพิ่มถนนความจุการ workplans ของกลยุทธ์นี้จะเรียกสำหรับการก่อสร้างถนนใหม่มากมาย และทางหลวงในกรุงเทพ เช่น ทางด่วนขั้นที่สอง เชื่อมภาคเหนือกับภาคใต้ เกตเวย์ เกตเวย์ เหลือส่วนของถนนวงแหวน สมบูรณ์หลาย " ลิงก์ที่หายไป " ของระบบถนนในกรุงเทพและการก่อสร้างของรถบรรทุกเทอร์มินัลบนขอบเมืองเพื่อป้องกันรถบรรทุกหนักจราจรเข้าหรือออกจากเมือง

ยุทธศาสตร์ที่ 2 : พัฒนาหรือปรับปรุงระบบการขนส่งสาธารณะขนาดใหญ่ การบริหารงานขององค์การขนส่งมวลชนน่าจะคล่องตัวภาระกับน้อยกว่าข้อ จำกัด ในการทำงานบริการรถโดยสารสาธารณะในเขตกรุงเทพฯ และใช้ระบบค่าโดยสารใหม่ใหม่ " รถไฟฟ้า " ระบบขนส่งมวลชนควรจะสร้าง ระบบการขนส่งสาธารณะ waterborne ควรสนับสนุนต่อไป

ยุทธศาสตร์ที่ 3 พัฒนาระบบการควบคุมการจราจร การควบคุมสัญญาณไฟจราจรควรคอมพิวเตอร์อย่างเต็มที่และประสานงานระบบการควบคุม การบังคับใช้กฎหมายจราจรและกฎหมายที่ควรจะเข้มแข็งและประชาชนควรศึกษาเกี่ยวกับกฎหมายจราจร และข้อบังคับ และกฎของการขับขี่ดี

ยุทธศาสตร์ที่ 4 : ควบคุมระดับเสียงจากการจราจร โงนเงนชั่วโมงทำงาน ได้แนะนำให้ลดปริมาณการจราจร สํานักงานสาธารณสุข พร้อมทั้งส่งเสริมให้ลดความซับซ้อนของการบริหารกระบวนการเพื่อลดความจำเป็นเยี่ยม โดยลูกค้าของพวกเขารถบรรทุกหนักไม่ควรได้รับอนุญาตให้เข้าเมือง ภายใน ภายในไม่กี่ปีถัดไป ความคิดของการจัดเก็บค่าธรรมเนียมเข้าเขตศูนย์กลางธุรกิจควรพิจารณา นอกจากนี้ยังเป็นวิธีการเพิ่มการไหลของการจราจร , ขอบถนนด้านข้างที่จอดรถควรเป็นสิ่งต้องห้าม ที่จำเป็น และ ที่จอดรถ การส่งเสริม และขยาย

กลยุทธ์เหล่านี้มีลักษณะและเสียงที่เหมาะสมและมีหลายคนแนะนำ workplans ได้รับการรับรองแล้วและมีการใช้ ภายในระยะเวลาแผน 7 ทุนจะลงทุนในโครงการที่เกี่ยวข้องด้านการจราจรในเขตกรุงเทพมหานคร เด่นที่สุดของทั้งหมดจะเป็นโครงการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน สนามบิน ทางด่วน โครงการ ขั้นที่สอง โครงการทางด่วนเอกมัยรามอินทรา , ถนนโครงการ( เสร็จสิ้น ) ถนนวงแหวนกลางโครงการ ก็หวังว่าถ้าทั้งหมดของโครงการดังกล่าวดำเนินไปตามกำหนดการ จะช่วยให้โล่งอกอย่างมาก
กรุงเทพปัญหาการจราจร