referring to the angle the cranksha

referring to the angle the crankshaft rotates after passing the BDC position) to 14°BTDC (Before Top Dead Centre, referring to the angle the crankshaft needs to rotate before reaching the TDC position) respectively, giving a total of 474° of crankshaft rotation during which the valve is closed. Further calculations factor in the effect of the engine speed, such that various RPMs will create different time durations within which the intake valves remain closed.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อ้างอิงมุม crankshaft หมุนผ่านตำแหน่ง BDC) ถึง 14 องศา BTDC (ก่อนด้านบนตายศูนย์ อ้างอิงมุม crankshaft ต้องหมุนก่อนถึงตำแหน่งทีดีซี) ตามลำดับ ให้จำนวน 474 °ของ crankshaft หมุนที่วาล์วปิด คำนวณเพิ่มเติมปัจจัยผลกระทบของความเร็วเครื่องยนต์ ที่ RPMs ต่าง ๆ จะสร้างระยะเวลาแตกต่างกันเวลาที่วาล์วบริโภคยังคงปิด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หมายถึงมุมเพลาข้อเหวี่ยงหมุนหลังจากผ่านตำแหน่ง BDC) ถึง 14 °ก่อนศูนย์ตายบน (ก่อนยอดตายศูนย์หมายถึงมุมเพลาข้อเหวี่ยงจะต้องหมุนก่อนที่จะถึงตำแหน่ง TDC) ตามลำดับให้รวมเป็น 474 องศาของการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงในช่วง ซึ่งวาล์วจะปิด คำนวณนอกจากปัจจัยในการผลของความเร็วรอบเครื่องยนต์เช่นว่า RPMs ต่างๆจะสร้างระยะเวลาที่แตกต่างกันภายในที่วาล์วไอดียังคงปิด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หมายถึงมุมเพลาข้อเหวี่ยงหมุนหลังจากผ่าน BDC ตำแหน่ง ) 14 / btdc ( ก่อนศูนย์ตายบน หมายถึงมุมเพลาข้อเหวี่ยงต้องหมุนก่อนถึงป้ายตำแหน่ง ตามลำดับ ให้รวม 474 องศาของเพลาข้อเหวี่ยงหมุนในระหว่างที่วาล์วปิด การคำนวณปัจจัยในผลของความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มเติมเช่นที่ rpms ต่างๆจะสร้างที่แตกต่างกันภายในเวลาระยะเวลาที่วาล์วไอดียังคงปิด