There are two things you should kno

There are two things you should know about the Fer­rari F50. First, no one we know in all of the world has measured its performance. Second, it doesn't matter if you're richer than Ted and Jane; you can't buy one.

This is true. And to make sense of it, we slogged slowly through a ver­itable Ripley's fun house of politics, behind-the-scenes arm-wrestling, and lifestyles of the rich and famous.

So why can't you buy an F50 out­right? Well, it isn't because all 55 of the U.S. allotment has been spoken ton. It's because the whole passel of F50s was offered only via a two-year lease whose various articles and cod­icils were fashioned by Ferrari North America (FNA). Even if you possess the requisite $240,000 down pay­ment for the lease (not to mention sales tax and luxury tax), and even if you also are sufficiently affluent to swing the 24 payments of $5600 per month, you'll still have to summon a $150,000 final payment—again, two years down the cash-littered road—before you can truthfully refer to yourself as an F50 owner.

According to Ferrari North America, this lease-it-or-leave-it scheme is in place simply to weed out avaricious speculators—the quick-turnaround artists who, you may recall, jacked F40 prices to as much as $1 million when that car was introduced in 1988. Mind you, it has historically been tricky even for Ferrari to identify those specula­tors. For instance, whose motives for buying an F40 could brie truer or bluer than former Ferrari driver Nigel Mansell's or, say, Princess Caroline's husband's? Yet both of these customers almost immediately liquidated their F40s into a stack of Euro-dollars slightly taller than Enzo's headstone.

Even if your savings account, gravy-wise, is relatively undamaged by the $560,640 that you'll eventu­ally spend on an F50 lease program, you still may not qualify to wrap your sticky fingers around this par­ticular car's carbon-fiber shift knob. And that's because Ferrari North America will lease you an F50 only if you're on its "A list" of customers.

More hoops to clear? Fine. But how?

"There's this long questionnaire that Ferrari sent me when I first tried to buy the thing," explains a current F50 lessee. "FNA makes you answer stuff like, 'What Ferraris do you cur­rently own? and 'How many Ferraris have you sold in your lifetime and for how much? and `Have you raced any Ferraris?' and 'Do you plan to race the F50?' And so on. If your answers satisfy someone at Ferrari, maybe then your name goes on a list of guys they'll con­sider leasing an F50 to."

In the previous 13 months, C/D has spoken at length to 11 Ferrari F50 lessees. Most expressed annoyance at FNA's questionnaire and leasing scheme. "I always pay cash for my Ferraris," said one. "This time, I couldn't do that, so the car doesn't feel like it's mine. Throughout all of this, I've felt as though Fer­rari was questioning my motives—me, a guy who buys another of its cars every single year."

"I admit [the questionnaire and lease] were kind of a screening process," says Ferrari North America spokesman Giampaolo Letta. "The F50 became something of a reward to customers who already had three, five, ten Ferraris. We looked at the cars they owned. If they already owned an F40—hadn't sold it to make a profit—that was important. But we [FNA] did not decide who got an F50 and who didn't. That decision came from Maranello."

Says longtime Ferrari dealer Rick Mancuso: "The [leasing] theory isn't wrong, but the execution is painful. They [FNA] have controlled an inordinate amount of the transaction on this car."

He's not kidding.

More than a year ago, when C/D first asked FNA if we could measure an F50, it told us, "No, there is no press car." Fair enough. Not many companies regularly hand out half-million-dollar machines to writers who will thrash them on a track.But a funny thing happened as we began contacting the 11 men who had F50s parked in their garages. Either they recited what sounded like a prepared FNA public-relations speech, which always began, "Numbers have nothing to do with Ferraris. The cars are about soul and emotion and a rich heritage." Or the F50 lessee enthusiastically replied, "Sure, let's do it, where do you want to test?"

Then, among those who said yes, one of two things would happen in short order. Once we'd reserved a track and the test drew near, they'd stop returning our calls and faxes. All contact would cease. That happened four times. Or an even stranger response would manifest. The lessee would sheepishly call to announce: "I'd still like to let you test my car, but I can't. Fer­rari doesn't think it's a good idea."

Well, okay. But why would wealthy, inde­pendent men care what Ferrari thinks?

Explained one: "I buy every new Ferrari that comes out. It was suggested that if my F50 got tested, I might not be on the list of preferred customers, which I think is necessary to get the first new models."

"There are perks for being a loyal Ferrari customer," said another lessee who had initially been keen on having C/D test his car. "Things like personal factory tours in Maranello and pri­vate drives at Fiorano. Maybe I have a big ego, but those things mean a lot to me. So, to be told I might lose those perks, well, you know. . ."

And that was the end of the discussion. No owner was willing to reveal the name of a man at the distributor, at the dealership, or at the factory who had uttered these intimidating persuasions. So we asked Ferrari North America whether it had recommended that its customers not lend us an F50. Replied spokesman Letta: "It is true that we didn't want a customer's car to be tested, because you never know what condition it is in, or how it has been maintained. But Ferrari North America never threatened a customer.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีสองสิ่งที่คุณควรทราบเกี่ยวกับ F50 เฟอร์รารี ก่อน ไม่มีใครเรารู้ว่าในโลกมีวัดประสิทธิภาพการทำงาน ที่สอง มันไม่สำคัญว่าถ้าคุณยิ่งขึ้นกว่า Ted และเจน คุณไม่สามารถซื้อนี้เป็นจริง และการทำความเข้าใจมัน เรา slogged ช้าผ่านบ้านเมือง behind-the-scenes arm-wrestling และวิถีชีวิตของ ห้องสนุกปลีย์สรวงดังนั้น ทำไมไม่ซื้อเป็น F50 ทันที ดี มันไม่ได้เนื่องจากทั้งหมด 55 ของการจัดสรรของสหรัฐฯ ได้พูดตัน มันเป็น เพราะ passel ทั้งหมดของ F50s แนะนำผ่านเช่า 2 ปีเท่านั้นที่มีบทความต่าง ๆ และ codicils ได้แบบโดยเฟอร์รารีอเมริกาเหนือ (ลเอฟนา) ถ้าคุณมีแบบ requisite $240000 ลงชำระเงินสำหรับสัญญาเช่า (ไม่พูดถึงภาษีขายและภาษีหรูหรา), และแม้ว่าคุณยังมีเพียงพอแต่ละแกว่งชำระ 24 ของ $5600 ต่อเดือน คุณจะยังคงต้องเรียกชำระเงินสุดท้าย $150000 — อีก ปีที่ 2 ลงที่ถนน littered เงินสด — ก่อนที่คุณสามารถจริง ๆ ถึงตัวเองเป็นเจ้าของ F50ตามเฟอร์รารีอเมริกาเหนือ โครงร่างนี้เช่าได้ หรือลามันอยู่ในเพียงบางกลุ่มก็ให้นักเก็งกำไรที่ avaricious — ศิลปินด่วนระยะที่ คุณสามารถเรียกคืน jacked F40 ราคาไปมากถึง 1 ล้านเหรียญเมื่อรถคันนั้นถูกนำมาใช้ในการ คุณ มันมีประวัติแล้วยุ่งยากแม้แต่สำหรับเฟอร์รารีระบุนักเก็งกำไรเหล่านั้น ตัวอย่าง ไม่สนคำครหาสำหรับซื้อ F40 สามารถบรีฮาร์ดดิ้งดีกว่า หรือ bluer กว่าเดิมเฟอร์รารีไดรเวอร์ Nigel Mansell ของหรือ กล่าวว่า เจ้าหญิงแคโรไลน์ผัว ยัง ลูกค้าเหล่านี้ทั้งสองเกือบจะทันที liquidated F40s ของพวกเขาลงในกองซ้อนของยูโรดอลลาร์สูงเล็กน้อยกว่าของ Enzo มรณะศิลาจารึกแม้ว่าบัญชีเงินฝากออมทรัพย์ gravy-wise ค่อนข้างไม่เสียหาย โดย $560,640 ที่จะใช้ในโปรแกรมเช่า F50 ในที่สุด คุณยังอาจไม่มีคุณสมบัติในการตัดนิ้วรอบนี้เฉพาะรถคาร์บอนไฟเบอร์กะกิ๊ปเหนียว และเนื่องจากทวีปอเมริกาเหนือเฟอร์รารีจะเช่าคุณ F50 เมื่อคุณอยู่บนตัว "A "รายชื่อของลูกค้าห่วงมากขึ้นเมื่อต้องการล้าง ปรับ แต่ว่า"มีแบบสอบถามนี้ยาวที่เฟอร์รารีส่งฉันเมื่อฉันพยายามก่อนจะซื้อสิ่ง อธิบาย lessee เป็น F50 ปัจจุบัน "คุณตอบสิ่งที่ชอบ ทำลเอฟนา ' Ferraris อะไรทำคุณในขณะนี้เอง และ ' วิธีมีหลาย Ferraris ขาย ในชีวิตของคุณ และจำนวน 'มีคุณ raced Ferraris ใด ๆ ' และ 'การวาง แผนการแข่งขัน F50 ' และอื่น ๆ ถ้าคำตอบของคุณตอบสนองคนที่เฟอร์รารี ทีแล้วชื่อของคุณไปกับรายการของคนที่พวกเขาจะพิจารณาเช่า F50 เป็นการ"ใน 13 เดือนก่อนหน้า C/D ได้พูดยาวไป lessees F50 เฟอร์รารี 11 ส่วนใหญ่แสดงความรำคาญลเอฟนาของแบบสอบถามและแผนการเช่าซื้อ "จะจ่ายเงินสดสำหรับ Ferraris ของฉัน กล่าวว่า หนึ่ง "เวลานี้ ไม่สามารถทำเช่นนั้น ดังนั้นรถไม่รู้สึกว่าต้องจะศึกษา ตลอดทั้งหมดนี้ ฉันได้รู้สึกว่าเฟอร์รารีถูกตั้งคำถามของฉันไม่สนคำครหา — ฉัน คนที่ซื้อของรถยนต์อีกเดือนเดียว ""ข้าพเจ้ายอมรับ [แบบสอบถามและเช่า] ถูกชนิดเป็นกระบวนการคัดกรอง กล่าวว่า อเมริกาเหนือเฟอร์รารีโฆษก Giampaolo Letta "F50 กลายเป็นสิ่งของรางวัลลูกค้าแล้วมีสาม ห้า Ferraris สิบ เรามองพวกเขาเป็นเจ้าของรถยนต์ ถ้าพวกเขาแล้วของ F40 — ไม่ได้ขายเพื่อทำกำไรซึ่งคำสำคัญ แต่เรา [ลเอฟนา] ไม่ได้ตัดสินใจที่ได้เป็น F50 และที่ไม่ได้ ที่ตัดสินใจมาจาก Maranello "กล่าวว่า ตัวแทนจำหน่ายเฟอร์รารี longtime Mancuso ริค: "ทฤษฎี [ให้เช่า] ไม่ผิด แต่การเจ็บปวด พวกเขา [ลเอฟนา] ได้ควบคุมนานกว่าปกติของธุรกรรมในรถคันนี้"เขาจะไม่ล้อเล่นกว่าปีที่ผ่านมา เมื่อ C/D แรกถามลเอฟนาถ้า เราไม่สามารถวัดเป็น F50 มันบอกเรา "ไม่ มีรถกดไม่" แฟร์พอ ไม่มากนักเป็นประจำมือออกเครื่องครึ่งล้านดอลลาร์กับผู้เขียนที่จะ thrash พวกเขาในการติดตาม แต่สิ่งตลกเกิดขึ้น ตามที่เราเริ่มติดต่อ 11 คนมี F50s จอดในอู่ของพวกเขา อาจจะอ่านอะไรแต่เพียงแห่งเช่นการเตรียมลเอฟนาประชาสัมพันธ์พูด เสมอเริ่มต้น "ตัวเลขได้จะ Ferraris รถยนต์จะเกี่ยวกับจิตใจ และอารมณ์ และมรดกอัน" F50 lessee ใหม่ ๆ ตอบกลับ หรือ "แน่ เราทำ ที่คุณต้องการทดสอบหรือไม่? "แล้ว ในหมู่ผู้ที่กล่าวว่า yes หนึ่งในสองสิ่งที่จะเกิดขึ้นในระยะสั้นสั่ง เมื่อเราได้สำรองการติดตาม และการทดสอบวาดใกล้ พวกเขาจะหยุดความของโทรศัพท์และโทรสาร ผู้ติดต่อทั้งหมดจะหยุด ที่เกิดขึ้น 4 ครั้ง หรือการตอบสนองแม้แต่คนแปลกหน้าจะชัด Lessee เจื่อนจะเรียกประกาศ: "ยังอยากให้คุณทดสอบรถของฉัน แต่ฉันไม่ เฟอร์รารีไม่คิดว่า มันเป็นความคิดที่ดี"ดี เอาล่ะ แต่ทำไมต้องคนรวย อิสระดูแลเฟอร์รารีคิดอธิบายหนึ่ง: "ซื้อเฟอร์รารีทุกใหม่ที่ออกมา เขาแนะนำว่า ถ้ามีทดสอบ F50 ของฉัน ฉันอาจไม่ในรายชื่อของลูกค้าที่ต้องการ ซึ่งผมคิดว่า จำเป็นต้องได้รับรูปแบบใหม่ครั้งแรก ""มี perks ใน เฟอร์รารีลูกค้าภักดี lessee อื่นที่เริ่มต้นได้กระตือรือร้นในการมี C/D ในการทดสอบรถของเขา กล่าวว่า "สิ่งที่ต้องการทัวร์โรงงานส่วนบุคคลใน Maranello และไดรฟ์ส่วนตัวที่ Fiorano บางทีมีอาตมาใหญ่ แต่สิ่งเหล่านั้นหมายความว่า มากกับฉัน ดังนั้น เพื่อจะบอกหาย perks เหล่านั้น คุณรู้จักโธ่"และที่เป็นจุดสิ้นสุดของการสนทนา เจ้าของไม่ยอมเปิดเผยชื่อของคน ที่ผู้จัดจำหน่าย เป็นตัวแทนจำหน่าย หรือโรงงานที่มีพูด persuasions สับสนเหล่านี้ได้ ดังนั้น เราถามอเมริกาเหนือเฟอร์รารีหรือไม่ก็มีแนะนำว่า ลูกค้าไม่ให้ยืมเรา F50 ที่ โฆษกตอบกลับ Letta: "เป็นจริงที่เราไม่ได้ต้องการรถยนต์ของลูกค้าที่จะทดสอบ เพราะคุณไม่เคยรู้ว่าเงื่อนไขใดใน หรือว่ามีการรักษา แต่อเมริกาเหนือเฟอร์รารีไม่เคยขู่ลูกค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มีสองสิ่งที่คุณควรรู้เกี่ยวกับเฟอร์รารี F50 เป็น ครั้งแรกที่ไม่มีใครรู้ว่าเราอยู่ในทุกส่วนของโลกที่มีการวัดประสิทธิภาพการทำงาน ประการที่สองมันไม่สำคัญว่าถ้าคุณยิ่งขึ้นกว่าเท็ดและเจน; คุณไม่สามารถซื้อหนึ่ง. นี่คือความจริง และเพื่อให้ความรู้สึกของมันเรา slogged ช้าจริงผ่านบ้านสนุกของริปลีย์ของการเมืองที่อยู่เบื้องหลังฉากแขนมวยปล้ำและวิถีชีวิตของคนรวยและมีชื่อเสียง. ดังนั้นทำไมคุณไม่สามารถซื้อ F50 ทันที? ดีก็ไม่ได้เพราะทั้งหมด 55 จัดสรรสหรัฐได้รับการพูดตัน มันเป็นเพราะทั้ง passel ของ F50s ที่ถูกนำเสนอผ่านทางตามสัญญาเช่าสองปีที่มีบทความต่างๆและ codicils ถูก fashioned โดยเฟอร์รารีอเมริกาเหนือ (FNA) แม้ว่าคุณจะมีความจำเป็น $ 240,000 เงินดาวน์ให้เช่า (ไม่พูดถึงภาษีขายและภาษีที่หรูหรา) และแม้กระทั่งถ้าคุณยังมีความร่ำรวยพอที่จะแกว่ง 24 การชำระเงินของ $ 5,600 ต่อเดือนคุณจะยังคงต้องเรียก $ 150,000 สุดท้ายการชำระเงินอีกครั้งสองปีลงเงินสดเกลื่อนถนนก่อนที่คุณสามารถดูตามความเป็นจริงให้กับตัวเองในฐานะเจ้าของ F50. ตามที่เฟอร์รารีนอร์ทอเมริกานี้เช่ามันหรือปล่อยให้มันโครงการที่อยู่ในสถานที่เพียงเพื่อวัชพืชออก โลภนักเก็งกำไรที่ศิลปินอย่างรวดเร็วตอบสนองที่คุณอาจจำ jacked ราคา F40 ให้มากที่สุดเท่า $ 1,000,000 เมื่อรถที่ได้รับการแนะนำในปี 1988 ใจคุณก็จะได้รับในอดีตหากินแม้สำหรับเฟอร์รารีในการระบุผู้เก็งกำไร ยกตัวอย่างเช่นที่มีแรงจูงใจการซื้อ F40 สามารถ Brie ที่แท้จริงหรือ bluer กว่าอดีตคนขับรถเฟอร์รารีไนเจลเซลล์หรือการพูด, เจ้าหญิงแคโรไลน์ของสามี? แต่ทั้งสองของลูกค้าเหล่านี้เกือบจะทำลายทันที F40s ของพวกเขาเป็นสแต็คของยูโรดอลลาร์สูงกว่าเล็กน้อยศิลาฤกษ์ของเอ็นโซ. แม้ว่าเงินฝากออมทรัพย์บัญชี, เกรวี่ที่ชาญฉลาดเป็นความเสียหายจาก $ 560,640 ที่ในที่สุดจะใช้จ่ายในโครงการเช่า F50 คุณอาจจะยังไม่ได้มีคุณสมบัติที่จะตัดนิ้วมือเหนียวคุณไปรอบ ๆ หัวเกียร์คาร์บอนไฟเบอร์รถคันนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่ง และนั่นเป็นเพราะเฟอร์รารีนอร์ทอเมริกาจะเช่าคุณ F50 เฉพาะในกรณีที่คุณอยู่ในที่ "รายการ" ของลูกค้า. ห่วงเพิ่มเติมเพื่อล้าง? ดี แต่อย่างไร"มีแบบสอบถามนานนี้ว่าเฟอร์รารีส่งมาให้ผมเมื่อครั้งแรกที่ผมพยายามที่จะซื้อสิ่งที่" อธิบายผู้เช่า F50 ปัจจุบัน "FNA ทำให้คุณตอบสิ่งที่ชอบอะไรเฟอร์รารี่ที่คุณในขณะนี้เอง? และ 'วิธีเฟอร์รารี่จำนวนมากได้คุณขายในชีวิตของคุณและเท่าใด? และ` คุณวิ่ง Ferraris ใด? และ 'คุณวางแผนที่จะแข่ง F50? และอื่น ๆ . ถ้าคำตอบของคุณตอบสนองคนที่เฟอร์รารีอาจจะแล้วชื่อของคุณไปอยู่ในรายชื่อของคนที่พวกเขาจะพิจารณาเช่า F50 ไป. " ก่อนหน้านี้ใน 13 เดือน, C / D ได้พูดที่มีความยาวถึง 11 เฟอร์รารี F50 ผู้เช่า . ส่วนใหญ่แสดงความรำคาญที่แบบสอบถาม FNA และรูปแบบลีสซิ่ง "ฉันมักจะจ่ายเงินสดสำหรับเฟอร์รารี่ของฉัน" กล่าวว่าหนึ่ง "เวลานี้ผมไม่สามารถทำเช่นนั้นเพื่อให้รถไม่รู้สึกว่ามันเป็นเหมือง. ตลอดทั้งหมดนี้ฉันรู้สึกราวกับว่าเฟอร์รารีได้รับการตั้งคำถามของฉันฉันแรงจูงใจคนอื่นที่ซื้อรถทุก ปีเดียว. " "ผมยอมรับ [แบบสอบถามและให้เช่า] เป็นชนิดของกระบวนการคัดกรอง" เฟอร์รารีนอร์ทอเมริกาโฆษก Giampaolo Letta กล่าวว่า "F50 กลายเป็นรางวัลให้กับลูกค้าที่มีอยู่แล้วมีสามห้าสิบ Ferraris. เรามองไปที่รถยนต์ที่พวกเขาเป็นเจ้าของ. หากพวกเขาเป็นเจ้าของอยู่แล้ว F40-hadn't ขายทำกำไรที่เป็นสิ่งสำคัญ. แต่ เรา [FNA] ไม่ได้ตัดสินใจที่ได้รับ F50 และผู้ที่ไม่ได้การตัดสินใจที่มาจากราเนลโล ".. รู้จักกันมานานว่าเฟอร์รารีดีลเลอร์ริกแมนคูโซ: ". [เช่า] ทฤษฎีไม่ผิด แต่การดำเนินการเป็นความเจ็บปวดพวกเขา [ FNA] มีการควบคุมจำนวนมากมายของการทำธุรกรรมที่เกี่ยวกับรถคันนี้. " เขาไม่ได้ล้อเล่น. มากกว่าปีที่ผ่านมาเมื่อ C / D แรกถาม FNA ถ้าเราสามารถวัด F50 ก็บอกกับเราว่า "ไม่มีมีกดไม่ รถ. " ยุติธรรมเพียงพอ ไม่หลาย บริษัท อย่างสม่ำเสมอมือออกเครื่องครึ่งล้านดอลลาร์เพื่อนักเขียนที่จะฟาดพวกเขาใน track.But สิ่งที่ตลกที่เกิดขึ้นในขณะที่เราเริ่มติดต่อ 11 คนที่ได้ F50s จอดในโรงรถของพวกเขา ทั้งที่พวกเขาอ่านสิ่งที่ฟังเหมือนเตรียม FNA พูดในที่สาธารณะความสัมพันธ์ซึ่งจะเริ่ม "เบอร์ไม่มีอะไรจะทำอย่างไรกับเฟอร์รารี่. รถที่เกี่ยวกับจิตวิญญาณและอารมณ์และมรดกอัน." หรือผู้เช่า F50 กระตือรือร้นตอบว่า "แน่นอนว่าเรามาทำมันที่คุณต้องการที่จะทดสอบ?" จากนั้นในหมู่ผู้ที่กล่าวว่าใช่หนึ่งในสองสิ่งที่จะเกิดขึ้นในระยะสั้น เมื่อเราต้องการลิขสิทธิ์การติดตามและการทดสอบการเข้ามาใกล้พวกเขาต้องการกลับมาหยุดการโทรและแฟกซ์ของเรา การติดต่อทั้งหมดจะหยุด ที่เกิดขึ้นในครั้งที่สี่ หรือตอบสนองคนแปลกหน้าก็จะประจักษ์ ผู้เช่าจะเรียกเจื่อนที่จะประกาศว่า "ผมยังต้องการที่จะให้คุณทดสอบรถของฉัน แต่ฉันไม่สามารถเฟอร์รารีไม่ได้คิดว่ามันเป็นความคิดที่ดี.." ดีโอเค ? แต่ทำไมจะร่ำรวยชายอิสระดูแลสิ่งที่คิดว่าเฟอร์รารีหนึ่งอธิบายว่า "ผมซื้อทุกเฟอร์รารีใหม่ที่ออกมามันก็ชี้ให้เห็นว่าถ้า F50 ของฉันได้รับการทดสอบผมอาจจะไม่ได้อยู่ในรายชื่อของลูกค้าที่ต้องการซึ่งผมคิดว่า. จำเป็นต้องได้รับรูปแบบใหม่ครั้งแรก. " "มี perks สำหรับการเป็นลูกค้าที่ภักดีเป็นเฟอร์รารี" กล่าวว่าผู้เช่าอีกคนหนึ่งที่ได้รับในตอนแรกมีความกระตือรือร้นในการ C / D ทดสอบรถของเขา "สิ่งที่ต้องการทัวร์โรงงานส่วนบุคคลในราเนลโลและไดรฟ์ส่วนตัว Fiorano. บางทีฉันอาจจะมีอัตตาใหญ่ แต่สิ่งเหล่านั้นหมายถึงมากให้ฉัน. ดังนั้นเพื่อจะบอกว่าผมอาจจะสูญเสียผลประโยชน์เหล่านั้นดีคุณรู้ว่า..." และ ที่เป็นจุดสิ้นสุดของการสนทนา ไม่มีเจ้าของก็เต็มใจที่จะเปิดเผยชื่อของชายคนหนึ่งที่จัดจำหน่ายที่ตัวแทนจำหน่ายหรือที่โรงงานที่ได้พูดเหล่านี้ใจข่มขู่ ดังนั้นเราจึงถามว่าเฟอร์รารีนอร์ทอเมริกาไม่ว่าจะได้แนะนำให้ลูกค้าของเราไม่ให้ยืม F50 โฆษก Letta ตอบว่า "มันเป็นความจริงที่เราไม่ต้องการให้รถของลูกค้าที่จะได้รับการทดสอบเพราะคุณไม่เคยรู้ว่าสิ่งที่มันเป็นเงื่อนไขหรือวิธีการที่จะได้รับการรักษา แต่เฟอร์รารีอเมริกาเหนือไม่เคยขู่ลูกค้า.

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มีอยู่สองสิ่งที่คุณควรรู้เกี่ยวกับ FER อง rari F50 . ครั้งแรก ไม่มีใครที่เรารู้จักในทั่วโลกได้วัดประสิทธิภาพ ที่สอง มันไม่สำคัญว่าถ้าคุณรวยกว่าเท็ดและเจน คุณไม่สามารถซื้อ

นี้เป็นจริง และเข้าใจมัน เรา slogged ช้าๆผ่าน Ver อง itable * สนุกบ้านการเมือง เบื้องหลังมวยปล้ำแขน และไลฟ์สไตล์ของรวยและมีชื่อเสียง .

ดังนั้น ทำไมคุณไม่ซื้อ F50 ออกองใช่มั้ย ? ไม่ใช่เพราะทั้งหมด 55 ของบริษัทสหรัฐได้รับการพูดตัน เพราะ passel ทั้ง f50s เสนอเฉพาะผ่านเช่าสองปีซึ่งบทความต่าง ๆและซีโอดีอง icils เป็นแบบเฟอร์รารีอเมริกาเหนือ ( fna ) ถ้าคุณมีความต้องการ $ 240 , 000 ดาวน์อง ment สำหรับเช่า ( ไม่ต้องพูดถึงภาษีขายและภาษีขาย )และถ้าคุณยังพอร่ำรวย สวิง 24 เงิน $ 5 , 600 ต่อเดือน คุณก็ต้องเรียกเป็น $ 150 , 000 สุดท้ายจ่ายอีกสองปีลงถนนก่อนที่คุณจะสามารถจริง เงินสด จัดการเรียกตัวเองเป็น F50 เจ้าของ

ตามเฟอร์รารีอเมริกาเหนือนี้เช่ามันหรือปล่อยให้มันเป็นโครงการในสถานที่เพียงแค่วัชพืชออก โลภนักเก็งกำไรศิลปินตอบสนองอย่างรวดเร็วที่ คุณอาจจำได้ ส่วนราคาสูตรให้มากที่สุดเท่าที่ $ 1 ล้านเมื่อรถยนต์ที่ถูกแนะนำใน 1988 ใจคุณมีในอดีตถูกหากินแม้แต่ Ferrari เพื่อระบุผู้ specula ทอร์สอง . สำหรับอินสแตนซ์มีแรงจูงใจให้ซื้อสูตรสามารถบรี truer หรือ bluer กว่าอดีตคนขับรถเฟอร์รารี่ ไนเจล แมนเซลล์ หรือ พูด เจ้าหญิงคาโรไลน์ สามีเหรอ อีกทั้งลูกค้าเหล่านี้เกือบจะทันที f40s ชำระหนี้เป็นสแต็คของเงินดอลลาร์ยูโรเล็กน้อยสูงกว่า Enzo เป็นศิลาฤกษ์

ถ้าคุณบัญชี เป็นปัญญา เป็นค่อนข้างไม่เสียหายโดย $ 560นั่นคุณจะ eventu องพันธมิตรใช้จ่ายในการเช่าของโปรแกรม คุณยังอาจมีคุณสมบัติในการตัดนิ้วมือเหนียวรอบนี้หุ้น ticular องรถ คาร์บอนไฟเบอร์ เปลี่ยนลูกบิด และนั่นก็เพราะเฟอร์รารีอเมริกาเหนือจะเช่าคุณ F50 เท่านั้นถ้าคุณกำลัง " รายการ " ของลูกค้า

ยิ่งห่วงที่จะล้าง ? ไม่เป็นไร แต่อย่างไร

" มี นี้ ยาว และเฟอร์รารี ส่งฉันเมื่อฉันพยายามที่จะซื้อสิ่งที่อธิบายว่า " ผู้เช่า " ของปัจจุบัน fna ทำให้เธอตอบแบบนี้แหละ สิ่งที่เฟอร์รารี่คุณ CUR อง rently เอง ? และ ' เฟอร์รารี่กี่คุณขายได้ในชีวิตของคุณ และเท่าใด ? และ ' นายแข่งเฟอร์รารี่ใด ? และคุณวางแผนที่จะแข่งของ ? และอื่น ๆ ถ้าคำตอบของคุณตรงกับใครบางคนที่ เฟอร์รารีบางทีชื่อของคุณไปที่รายการของพวกเขาจะหลอกลวงองหน้าของลิสซิ่งที่ให้ "

ในช่วง 13 เดือน , C / D ได้พูดยาว 11 Ferrari F50 ผู้เช่า . โดยรบกวนสอบถาม fna และรูปแบบลีสซิ่ง” ฉันมักจะจ่ายเงินสดสำหรับเฟอร์รารี่ของฉันกล่าวว่า " หนึ่ง " คราวนี้ ผมทำแบบนั้นไม่ได้ ดังนั้นก็รถไม่เหมือน มันเป็นของฉัน ตลอดทั้งหมดนี้ผมรู้สึกเหมือนเป็น rari องถามฉันฉันว่า คนที่ซื้ออื่นของรถทุกๆ ปี "

" ผมยอมรับ [ ให้เช่า ] แบบสอบถามและชนิดของกระบวนการคัดกรอง " กล่าวโฆษกเฟอร์รารีอเมริกาเหนือจัมเปาโล เลตต้า” โดย F50 กลายเป็นสิ่งของรางวัลให้กับลูกค้าที่ได้มี สาม ห้า สิบ เฟอร์รารี่ . ดูรถยนต์ที่พวกเขาเป็นเจ้าของถ้าพวกเขาได้เป็นเจ้าของ เป็นสูตรไม่ขายทำกำไรที่สำคัญ แต่เรา fna ] ไม่ได้ตัดสินว่าใครได้ใครไม่ได้ ว่า การตัดสินใจของมาจากมาราเนลโล "

พูดมานาน Ferrari ตัวแทนจำหน่ายริค Mancuso : " [ เช่า ] ทฤษฎีไม่ได้ผิด แต่การดำเนินการคือการเจ็บปวด พวกเขา [ fna ] ได้ควบคุมปริมาณเลยเถิดของธุรกรรมในรถคันนี้ "



เขาไม่ได้พูดเล่นกว่าปีก่อน เมื่อ C / D ก่อนถาม fna ถ้าเราสามารถวัด F50 มันบอกกับเราว่า " ไม่มี ไม่มีกดรถ " ยุติธรรมพอ ไม่หลาย บริษัท อยู่เสมอ มือครึ่งล้านดอลลาร์ เครื่องผู้เขียนที่จะแกว่งพวกเขาติดตาม แต่สิ่งที่ตลกเกิดขึ้นในขณะที่เราเริ่มติดต่อคน 11 คน ที่ได้ f50s จอดอยู่ในโรงรถของพวกเขาให้พวกเขาท่องอะไรเหมือนเตรียมคำพูด fna ประชาสัมพันธ์ ซึ่งมักจะเริ่ม " ตัวเลขไม่เกี่ยวกับเฟอร์รารี่ . รถเกี่ยวกับจิตวิญญาณและอารมณ์และรวยวัฒนธรรม " หรือของผู้เช่ากระตือรือร้นตอบ " ใช่ที่คุณต้องการที่จะทดสอบ ?

แล้วในหมู่ผู้ที่ตอบว่า ใช่ หนึ่งในสองสิ่งที่จะเกิดขึ้นในระยะสั้นเมื่อเราต้องการสงวนติดตามและทดสอบมาใกล้ พวกเขาจะหยุดกลับโทรศัพท์และโทรสาร การติดต่อทั้งหมดจะยุติ เกิดขึ้น 4 ครั้ง หรือการตอบสนองที่คนแปลกหน้าก็จะปรากฏขึ้น ผู้เช่าจะเจื่อนเรียกประกาศ : " ฉันยังอยากให้คุณทดสอบรถของฉัน แต่ฉันสามารถทำ เพื่อ rari องยังไม่คิดว่ามันเป็นความคิดที่ดี . "

อืม โอเค แต่ทำไม ร่ำรวยประเทศอินเดียองจี้ผู้ชายดูแลสิ่งที่เฟอร์รารี่จะคิดยังไง

อธิบาย : " ผมซื้อทุก Ferrari ใหม่ที่ออกมา ก็แนะนำว่าถ้าได้ทดสอบ F50 ของผม ผมอาจจะไม่ได้อยู่ในรายชื่อของลูกค้าที่ต้องการ ซึ่งผมคิดว่าเป็นสิ่งที่จำเป็นเพื่อให้ได้รูปแบบใหม่ครั้งแรก "

" มี perks ที่ซื่อสัตย์ของเฟอร์รารี " กล่าวอีกว่า ลูกค้า ผู้เช่า ตอนแรกได้กระตือรือร้นในการ C / D ทดสอบรถของเขา ." สิ่งต่าง ๆ เช่น โรงงานส่วนตัวทัวร์ ใน มาราเนลโล และองค์องเวสไดรฟ์ที่ฟีโอราโน . บางทีฉันมีอัตตาใหญ่ แต่สิ่งเหล่านั้นมีความหมายกับฉันมาก ดังนั้น เพื่อจะบอกว่า เราอาจจะเสียผลประโยชน์ นั่นคือ คุณรู้ . . . . . . . "

และที่สิ้นสุดของการสนทนา ไม่มีเจ้าของก็ยินดีที่จะเปิดเผยชื่อของผู้ชายที่ผู้ที่เป็นตัวแทนจำหน่าย หรือ ที่โรงงาน ที่ได้พูดเหล่านี้น่าวิตก การจูงใจดังนั้นเราจึงถามเหนือเฟอร์รารีอเมริกาไม่ว่าจะเป็นคนแนะนำว่าลูกค้าไม่ยืมเรา F50 . ตอบ : " โฆษก Letta มันเป็นความจริงที่เราไม่อยากให้รถของลูกค้าจะถูกทดสอบ เพราะคุณไม่เคยรู้ว่าสิ่งที่มันเป็นในเงื่อนไข หรือวิธีการที่ได้รับการรักษา แต่เฟอร์รารีอเมริกาเหนือไม่เคยขู่ลูกค้า