OEI TRAINING MODEThe OEI Training m

OEI TRAINING MODE
The OEI Training mode is an EEC function available when in AEO
conditions in order to simulate an engine flame-out and the corresponding
single engine response and rotor speed characteristics for training purposes.
The mode is selected by moving the OEI TNG switch on the Engine Control
Panel to either #1 or #2 position, which selects the engine to be simulated in
OEI conditions (the other engine is simulated OFF); the switch is
magnetically retained in the selected position.
The OEI Training mode logic uses twin engine power to simulate an initial
"single engine" transient to “maximum torque” and rotor droop. Then both
engines are used but they are limited to a maximum total PI of 140%.
In order to simulate the transient following an engine failure the engine
selected to OEI TNG will accelerate to a maximum of 110% to then reduce
to approximately 70%, to while the inoperative engine will decelerate to a
minimum of approximately 25% TQ then accelerate to around 70% TQ.
When the Training Mode is activated, the PI displays one engine as
"inoperative" (an amber OEI TNG legend is displayed vertically on-side) and
the engine switched to OEI TNG as the sum of the two engine actual PI.
On the Pwr Plant page of the MFD, the actual engine parameters are
displayed while on the NR/NF indicator the coloured ranges are modified,
from AEO to OEI, to allow NR/NF droop to 90% as required by the cat A
procedures (ref. RFM, Supplement 12).
When in Training Mode and within the OEI TNG 2.5-minute range, the 2.5 m
legend is displayed aside the PI of the active engine:
• in amber normal inverse video while within the 2.5-minute range
• flashing in red inverse video when within 10 sec from expiry
• in steady red inverse video when the 2.5-minute limit has been
exceeded.
During OEI TNG mode operation the PFD presents the simulated OEI
conditions while the MFD, for safety reasons, presents the real AEO
conditions.
The OEI training mode is disabled if any of the following occurs:
• either engine is in MANUAL mode
• a critical or non-critical fault exists on either EEC
• either engine flames out
• the torque limiter switch is OFF
• the ENG switch is not in FLIGHT position on either engine
• the Nr speed drops below 87%
In case the above conditions apply when the OEI training mode is selected,
the switch is automatically reset to the centre (OFF) position.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

OEI โหมดการฝึกอบรมโหมดการฝึกอบรม OEI เป็นฟังก์ชัน EEC ใน AEOเงื่อนไขการจำลองเปลวไฟออกจากเครื่องยนต์และให้สอดคล้องกับเครื่องยนต์เดียวตอบรับและใบพัดความเร็วลักษณะสำหรับการฝึกอบรมโหมดการเลือกย้าย OEI TNG สลับในการควบคุมเครื่องยนต์แผง #1 หรือ #2 ตำแหน่ง การเลือกเครื่องยนต์จะสามารถจำลองในเงื่อนไข OEI (จำลองเครื่องยนต์อื่น ๆ ออฟ); เป็นสวิตช์ทางแม่เหล็กถูกเก็บไว้ในตำแหน่งที่เลือกตรรกะโหมดฝึก OEI ใช้ไฟเครื่องยนต์คู่เพื่อจำลองเป็นต้นแบบฉับพลัน "เครื่องยนต์เดียว" กับ "แรงบิดสูงสุด" และก้มต่ำใบพัด แล้วทั้งสองใช้เครื่องยนต์ แต่จะจำกัดการ PI รวมสูงสุด 140%การจำลองแบบฉับพลันดังต่อไปนี้ล้มเหลวเครื่องยนต์เครื่องยนต์เลือกการ OEI TNG จะเร่งสูงสุด 110% ลดแล้วประมาณ 70% ขณะเครื่องยนต์ inoperative จะชะลอให้การต่ำสุดประมาณ 25% TQ แล้วเร่งไปประมาณ 70% TQเมื่อเรียกใช้โหมดการฝึกอบรม PI ที่แสดงโปรแกรมหนึ่งเป็น"inoperative" (แอมเบอร์การแสดงตำนาน OEI TNG แนวตั้งบนฝั่ง) และเครื่องยนต์เปลี่ยนไป OEI TNG เป็นผลรวมของทั้งสองเครื่องยนต์จริง PIหน้าโรงงาน Pwr MFD พารามิเตอร์จริงเครื่องยนต์มีแสดงในขณะที่ในตัวบ่งชี้ที่ NR/NF ช่วงสีปรับเปลี่ยนจาก AEO เพื่อ OEI ให้ก้มต่ำ NR/NF 90% ตามแมว Aกระบวนการ (อ้างอิง RFM ภาคผนวก 12)เมื่อ โหมดการฝึกอบรม และอยู่ ใน ช่วง OEI TNG 2.5 นาที 2.5 mคำอธิบายแผนภูมิจะแสดงกัน PI ของเครื่องยนต์ที่ใช้งานอยู่:•ในวิดีโอในขณะที่อยู่ในช่วง 2.5 นาทีปกติสีเหลืองอำพันผกผัน•กระพริบในวิดีโอสีแดงผกผันเมื่อภายใน 10 วินาทีจากหมดอายุ•มั่นคงสีแดงผกผันวิดีโอเมื่อได้วงเงิน 2.5 นาทีเกินระหว่าง OEI TNG โหมดการดำเนินการ PFD OEI จำลองที่นำเสนอAEO จริงนำเสนอเงื่อนไขขณะ MFD เหตุผล ความปลอดภัยเงื่อนไขการโหมดการฝึกอบรม OEI ถูกปิดใช้งานต่อไปนี้เกิดขึ้น:•แบบเครื่องยนต์อยู่ในโหมดด้วยตนเอง•เป็นข้อบกพร่องร้ายแรง หรือไม่ร้ายแรงมีอยู่ใน EEC อย่างใดอย่างหนึ่ง•เปลวไฟเครื่องยนต์ทั้งหมด•แรงบิดพร้อมลิมิตเตอร์สวิตช์เป็นออฟ•สลับภาษาอังกฤษไม่ได้อยู่ในตำแหน่งการบินบนเครื่องอย่างใดอย่างหนึ่ง•ความเร็ว Nr ขีด 87%ในกรณีที่เงื่อนไขดังกล่าวใช้เมื่อเลือกโหมดการฝึกอบรม OEIสลับการทับตำแหน่งศูนย์ (ออฟ)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

OEI ฝึกอบรม MODE
โหมดการฝึกอบรม OEI เป็นฟังก์ชั่น EEC ใช้ได้เมื่ออยู่ใน AEO
เงื่อนไขในการสั่งซื้อเพื่อจำลองเครื่องยนต์เปลวไฟออกมาและที่สอดคล้องตอบสนองเครื่องยนต์เดียวและลักษณะความเร็วโรเตอร์เพื่อการฝึกอบรม. โหมดจะถูกเลือกโดยการย้าย OEI TNG เปิด ควบคุมเครื่องยนต์แผงทั้ง# 1 หรือ 2 ตำแหน่งซึ่งเลือกเครื่องมือที่จะจำลองในสภาพOEI (เครื่องยนต์อื่น ๆ จำลอง OFF); สวิทช์ที่มีการสะสมสนามแม่เหล็กในตำแหน่งที่เลือก. ตรรกะโหมดการฝึกอบรม OEI ใช้พลังงานเครื่องยนต์คู่เพื่อจำลองการเริ่มต้น"เครื่องยนต์เดียว" ชั่วคราวเป็น "แรงบิดสูงสุด" และเสียกำลังใจโรเตอร์ จากนั้นทั้งสองเครื่องยนต์จะใช้ แต่พวกเขาจะถูก จำกัด ให้ PI รวมสูงสุด 140%. เพื่อที่จะจำลองชั่วคราวต่อไปนี้เครื่องยนต์ขัดข้องเครื่องยนต์เลือกให้ OEI TNG จะเร่งได้สูงสุดถึง 110% แล้วลดไปประมาณ70% ในขณะที่เครื่องยนต์ไม่ทำงานจะชะลอตัวลงไปต่ำสุดที่ประมาณ25% ขอบคุณแล้วเร่งตัวขึ้นมาประมาณ 70% TQ. เมื่อโหมดการฝึกอบรมที่มีการเปิดใช้งานจะแสดง PI หนึ่งเครื่องยนต์เป็น"โมฆะ" (เป็นสีเหลืองอำพันตำนาน OEI TNG จะปรากฏจอในแนวตั้ง ด้านข้าง) และเครื่องยนต์เปลี่ยนไปOEI TNG เป็นผลรวมของทั้งสองเครื่องยนต์ที่เกิดขึ้นจริงพีไอ. ในพืช Pwr หน้าของ MFD พารามิเตอร์เครื่องยนต์ที่เกิดขึ้นจริงจะปรากฏขึ้นในขณะที่ตัวบ่งชี้NR / NF ช่วงสีที่ได้รับการแก้ไขจากAEO ไป OEI เพื่อให้ NR / NF เสียกำลังใจถึง 90% ตามที่แมวขั้นตอน(Ref. RFM, อาหารเสริม 12). เมื่ออยู่ในโหมดการฝึกอบรมและภายใน OEI TNG ช่วง 2.5 นาที 2.5 เมตรตำนานจะแสดงกันPI ของเครื่องยนต์ที่ใช้งาน: •ในสีเหลืองอำพันวิดีโอผกผันตามปกติในขณะที่อยู่ในช่วง 2.5 นาที•กระพริบในวิดีโอผกผันสีแดงเมื่อภายใน10 วินาทีจากหมดอายุ•ในวิดีโอผกผันแดงมั่นคงเมื่อวงเงิน2.5 นาทีได้รับเกิน. ในระหว่างโหมด OEI TNG การดำเนินการ PFD นำเสนอ OEI จำลองสภาพขณะที่MFD สำหรับเหตุผลด้านความปลอดภัยที่มีการจัด AEO จริงเงื่อนไข. โหมดการฝึกอบรม OEI ถูกปิดใช้งานถ้ามีดังต่อไปนี้เกิดขึ้น: •ทั้งเครื่องยนต์อยู่ในโหมด MANUAL •ความผิดพลาดที่สำคัญหรือไม่สำคัญ ที่มีอยู่ในทั้ง EEC •อย่างใดอย่างหนึ่งออกมาจากเปลวไฟเครื่องยนต์•สวิทช์ จำกัด แรงบิดเป็น OFF •สวิทช์ภาษาไทยไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่บินในเครื่องมืออย่างใดอย่างหนึ่ง•ความเร็ว Nr ลดลงต่ำกว่า 87% ในกรณีที่เงื่อนไขข้างต้นใช้เมื่อโหมดการฝึกอบรม OEI เลือกสวิทช์ที่มีการตั้งค่าโดยอัตโนมัติไปยังศูนย์ (OFF) ตำแหน่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เฮ้ยโหมดการฝึกอบรม
เฮ้ยโหมดการฝึกอบรมเป็น EEC ฟังก์ชันพร้อมใช้งานเมื่อสภาพแอ๋ว
เพื่อจำลองเครื่องยนต์ลุกเป็นไฟและสอดคล้องกัน
เดียวเครื่องยนต์ตอบสนองและความเร็วโรเตอร์ด้านการฝึกอบรม .
โหมดจะถูกเลือกโดยการย้ายเ TNG เปิดแผงควบคุมเครื่องยนต์เพื่อให้#
1 หรือ# 2 ตำแหน่ง ซึ่งการเลือกเครื่องยนต์ให้สามารถจำลองใน
เงื่อนไข เฮ้ย ( เครื่องมืออื่น ๆ ) ออก ) ; เปลี่ยนเป็น
แม่เหล็กยังคงอยู่ในตำแหน่งที่เลือก
เฮ้ยโหมดการฝึกอบรมตรรกะใช้พลังเครื่องยนต์แฝดจำลองเริ่มต้น
" เดี่ยวเครื่องยนต์ " ชั่วคราว " แรงบิดสูงสุด " และใบพัดว่าง . แล้วทั้ง
เครื่องยนต์ใช้ แต่พวกเขาจะถูก จำกัด ให้รวมได้สูงสุด 140
ปี่ %เพื่อจำลองชั่วคราวตามเครื่องยนต์ขัดข้องเครื่องยนต์
เลือกเ ถงจะเร่งได้สูงสุดถึง 110% แล้วลด
ประมาณ 70% ขณะที่เครื่องยนต์ไม่ทำงานจะลดลงไปต่ำสุด ประมาณ 25 %
TQ แล้วเร่งไปประมาณ 70% TQ .
เมื่อโหมดการฝึกอบรมคือ เปิดใช้งานและแสดงหนึ่งเครื่องยนต์เป็น
" ไม่ทำงาน " ( ตำนาน TNG แอมเบอร์ เฮ้ยจะแสดงแนวตั้งข้าง ) และ
เครื่องยนต์เปลี่ยนเ TNG เป็นจำนวนสองเครื่องยนต์จริง PI
บน PWR พืชหน้าของ mfd , พารามิเตอร์เครื่องยนต์จริง
แสดงในขณะที่บน NR / NF บ่งชี้ช่วงสีแก้ไข
, จากแอ๋วจะเฮ้ย อนุญาตให้ NR / NF ว่าง 90 % ตามที่แมว
ขั้นตอน ( อังกฤษ rfm เสริม
12 )เมื่ออยู่ในโหมดการฝึกอบรมและภายในเ ถิง 2.5-minute ช่วง 2.5 M
ตำนานแสดงไว้ปี่ของเครื่องยนต์ที่ใช้งานอยู่ :
- ในอำพันปกติตรงกันข้ามวิดีโอในขณะที่ภายในช่วง 2.5-minute
- กระพริบในวิดีโอสีแดงผกผันเมื่อภายใน 10 วินาทีจากหมดอายุ
- ในวิดีโอผกผันสีแดงคงที่เมื่อมี 2.5-minute จำกัด

ได้รับเกินในช่วงเา PFD แสดงถงโหมดจำลองเ
เงื่อนไขในขณะที่ mfd เหตุผลเพื่อความปลอดภัย เสนอเงื่อนไขที่แท้จริง ? ? ?
.
เฮ้ยฝึกโหมดพิการถ้าใดต่อไปนี้เกิดขึ้น :
-
ให้เครื่องยนต์อยู่ในโหมดคู่มือ - วิกฤต หรือไม่มีผิดอยู่เหมือนกัน -
2 . ให้เครื่องยนต์แรงบิด limiter เปลวไฟออก
-
เปลี่ยนเป็นปิด- ไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่ Eng เปลี่ยนเที่ยวบินได้ทั้งเครื่องยนต์
- ความเร็วยางต่ำกว่า 87 %
ในกรณีที่เงื่อนไขข้างต้นใช้เมื่อเฮ้ยฝึกโหมดเลือกเป็นสวิทช์อัตโนมัติ
ตั้งศูนย์ ( ปิด ) ตำแหน่ง