3.5. Catalyst Fast Light-off Techni

3.5. Catalyst Fast Light-off Techniques (FLTs)
3.5.1. General
Cold start HC and CO emissions contribute the
majority of the total emissions in the legislated driving
cycles. Figure 11 presents the cumulative CO, HC and
NOx emissions recorded in the European driving
cycle for a gasoline vehicle. In order to minimize
cold start emissions, special techniques have been
developed and presented in the literature, referred to
Table 6. Typical oven ageing procedures
Gas feed Temperature Duration
1 1.5% CO, 0.15% HC, 900°C 4hr
0.1% NO, 20ppm
SO2, 1.19% 02
2 N2 + 10% H20 1200°C 3hr
3 Air 980°C 95 hr
4 0.20% 02 q- N 2 1000°C 5 hr
as fast light-off techniques (FLTs). A review of
existing FLTs shows that they may be categorized
as follows:
(i) passive systems, employing exhaust system
design changes (positioning of the catalytic
converter closer to the engine, use of pre-
catalysts or HC traps) in order to reduce cold
start emissions;
(ii) active systems, which rely on the controlled
supply of additional energy to raise exhaust gas
temperature during cold start (electrically
heated catalyst, burner, exhaust gas ignition
with secondary air injection).
The main FLTs appearing in the literature are
schematically presented in Fig. 12. A brief descrip-
tion of these systems is given in the following
subsections.
3.5.2. Close-coupled main catalyst
Positioning of the catalytic converter closer to the
exhaust manifold is an efficient way of increasing the
catalyst inlet temperature levels during engine cold
start. On the other hand, the resulting higher
thermal loading under high-load engine operation
may substantially accelerate catalyst ageing.
Recent developments in catalytic washcoating
technology have led to the production of highly
stable Pd-containing catalysts, even at temperatures
as high as 1000°C.63 Since Pd is also effective regarding
the HC light-off behavior hydrocarbons, it has proven
appropriate for use in close coupled catalysts.
It seems that converter close coupling is an effective
means for reducing cold start emissions, as long as
the converter remains reasonably active. In order to
comply with the legislation regulations regarding
converter useful life, great care should be placed on
the selection and design of a close coupled catalyst.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3.5. catalyst เร็วไฟปิดเทคนิค (FLTs) 3.5.1. ทั่วไป เป็นส่วนหนึ่งของการปล่อยก๊าซ CO และ HC เริ่มเย็นการส่วนใหญ่ของการปล่อยทั้งหมดในการขับขี่ legislatedรอบ รูปที่ 11 แสดงการสะสม CO, HC และโรงแรมน็อกซ์ปล่อยบันทึกการขับรถยุโรปรอบรถเบนซิน เพื่อลดเริ่มปล่อยเย็น เทคนิคพิเศษได้พัฒนา และนำเสนอในวรรณคดี อ้างอิง ตาราง 6 การ กระบวนการสูงอายุเตาอบทั่วไปอาหารระยะเวลาอุณหภูมิก๊าซ 1 1.5% CO, 0.15% HC, 900° C 4 ชั่วโมง0.1% ไม่ 20 หน้าต่อนาที SO2, 1.19% 022 N2 + 10% เอท 20 1200° C 3 ชั่วโมง3 อากาศ 980 ° C 95 ชั่วโมง4 0.20% 02 q-N 2 1000 ° C 5 ชั่วโมง เป็นอย่างรวดเร็วไฟปิดเทคนิค (FLTs) การตรวจสอบของที่มีอยู่ FLTs แสดงว่า พวกเขาอาจจะแบ่งดังนี้: (i) แฝงระบบ ใช้ระบบไอเสีย(ตำแหน่งของตัวเร่งปฏิกิริยาการเปลี่ยนแปลงออกแบบแปลงใกล้กับเครื่องยนต์ ใช้ก่อนสิ่งที่ส่งเสริมหรือดัก HC) เพื่อลดหวัดเริ่มปล่อย (ii) การใช้งานระบบ ที่ใช้ในการควบคุมจัดหาพลังงานเพิ่มเติมเพื่อเพิ่มก๊าซไอเสียอุณหภูมิในช่วงเย็นเริ่มต้น (นวดเศษอุ่น เครื่องเขียน ระบบจุดระเบิดของแก๊สไอเสียกับรองเครื่องฉีด) หลัก FLTs ที่ปรากฏในวรรณคดีมีschematically นำเสนอใน Fig. 12 Descrip ย่อ-สเตรชันของระบบเหล่านี้จะกำหนดต่อไปนี้ส่วนย่อย 3.5.2 ภาพการปิดควบคู่เศษหลัก วางตำแหน่งของตัวแปลง catalytic เข้าไปไอเสียมากมายเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพของการเพิ่มการระดับอุณหภูมิที่ทางเข้าของเศษขณะเครื่องยนต์เย็นเริ่มต้น ในทางกลับกัน ผลสูงขึ้นภายใต้การดำเนินงานของเครื่องยนต์สูงโหลดโหลดความร้อนมากอาจเร่งริ้วรอยเศษ พัฒนาล่าสุดใน washcoating ตัวเร่งปฏิกิริยาเทคโนโลยีได้นำไปสู่การผลิตสูงมีเสถียรภาพประกอบด้วย Pd สิ่งที่ส่งเสริม แม้ที่อุณหภูมิสูงเป็น 1000°C.63 ตั้งแต่ Pd ยังมีประสิทธิภาพเกี่ยวข้อง ไฟปิด HC ไฮโดรคาร์บอนลักษณะการทำงาน มันได้พิสูจน์เหมาะสำหรับใช้ในการปิดควบคู่สิ่งที่ส่งเสริม เหมือนที่แปลง coupling ปิดคือ มีประสิทธิภาพหมายถึงการลดเย็นเริ่มปล่อย ตราบเท่าแปลงที่ยังคงใช้งานสมเหตุสมผล เพื่อสอดคล้องกับระเบียบกฎหมายที่เกี่ยวข้องแปลงอายุการใช้งาน ดูแลที่ดีควรวางบนการเลือกและการออกแบบของเศษ coupled การปิด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.5 Catalyst เทคนิคแสงออกรวดเร็ว (FLTs)
3.5.1 ทั่วไป
HC เย็นเริ่มต้นและการปล่อยก๊าซ CO นำ
ส่วนใหญ่ของการปล่อยก๊าซทั้งหมดในการขับรถออกกฎหมาย
รอบ รูปที่ 11 แสดงการสะสม CO, HC และ
การปล่อยก๊าซ NOx บันทึกไว้ในการขับรถยุโรป
วงจรสำหรับรถเบนซิน เพื่อที่จะลดการ
ปล่อยก๊าซเรือนกระจกเริ่มเย็น, เทคนิคพิเศษที่ได้รับการ
พัฒนาและนำเสนอในวรรณคดีเรียก
6. ตารางโดยทั่วไปขั้นตอนการเกิดริ้วรอยเตา
ฟีก๊าซอุณหภูมิระยะเวลา
1 1.5% CO, HC 0.15%, 900 ° C 4hr
0.1% NO, 20ppm
SO2, 1.19% 02
2 N2 + 10% H20 1,200 ° C 3 ชม
3 เครื่อง 980 ° C 95 ชั่วโมง
4 0.20% 02 q- N 2 1,000 ° C 5 ชั่วโมง
เป็นอย่างรวดเร็วแสงออกเทคนิค (FLTs) การตรวจสอบของ
FLTs ที่มีอยู่แสดงให้เห็นว่าพวกเขาอาจจะแบ่ง
เป็นดังนี้:
(i) ระบบเรื่อย ๆ , จ้างระบบไอเสีย
เปลี่ยนแปลงการออกแบบ (การวางตำแหน่งของตัวเร่งปฏิกิริยา
แปลงใกล้ชิดกับเครื่องยนต์ที่ใช้ก่อน
ตัวเร่งปฏิกิริยาหรือกับดัก HC) เพื่อลดความเย็น
เริ่มต้นการปล่อย;
(ii) ระบบการใช้งานซึ่งพึ่งพาการควบคุม
อุปทานของพลังงานเพิ่มเติมเพื่อเพิ่มก๊าซไอเสีย
อุณหภูมิในช่วงเริ่มต้นเย็น (ไฟฟ้า
ตัวเร่งปฏิกิริยาความร้อน, เครื่องเขียน, การเผาไหม้ก๊าซไอเสีย
ด้วยการฉีดอากาศทุติยภูมิ).
FLTs หลักที่ปรากฏในวรรณคดีที่มี
นำเสนอแผนผังในรูป 12. สามารถอธิบายสั้น ๆ
การของระบบเหล่านี้จะได้รับในการติดตาม
ย่อย.
3.5.2 ปิดคู่ตัวเร่งปฏิกิริยาหลัก
วางตำแหน่งของเครื่องฟอกไอเสียใกล้ชิดกับ
ท่อร่วมไอเสียเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการเพิ่ม
ระดับตัวเร่งปฏิกิริยาที่ไหลเข้าในช่วงอุณหภูมิเครื่องยนต์เย็น
เริ่มต้น ในทางตรงกันข้ามที่สูงขึ้นส่งผลให้
การโหลดความร้อนภายใต้การทำงานของเครื่องยนต์สูงโหลด
อย่างมีนัยสำคัญอาจเร่งการเสื่อมตัวเร่งปฏิกิริยา.
ความคืบหน้าล่าสุดในการเร่งปฏิกิริยา washcoating
เทคโนโลยีได้นำไปสู่การผลิตสูง
ที่มีความเสถียรตัวเร่งปฏิกิริยาที่มี Pd แม้ที่อุณหภูมิ
สูงถึง 1,000 องศาเซลเซียส 0.63 ตั้งแต่ Pd ยังมีประสิทธิภาพเกี่ยวกับ
ไฮโดรคาร์บอนพฤติกรรมแสงออก HC มันได้รับการพิสูจน์
ที่เหมาะสมสำหรับใช้ในการเร่งปฏิกิริยาคู่ใกล้.
ดูเหมือนว่าแปลงที่มีเพศสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดที่มีประสิทธิภาพ
หมายถึงการลดการปล่อยก๊าซเริ่มเย็นตราบเท่าที่
แปลงที่ยังคงมีเหตุผล กระตือรือร้น เพื่อให้
สอดคล้องกับกฎระเบียบกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับ
ชีวิตของแปลงที่มีประโยชน์, การดูแลที่ดีควรอยู่ใน
การเลือกและการออกแบบของตัวเร่งปฏิกิริยาคู่ใกล้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3.5 . ตัวเร่งปฏิกิริยาไวแสงเทคนิค ( flts )
: . ฮีชอลเริ่มเย็นทั่วไปและการมีส่วนร่วม

ร่วมส่วนใหญ่ของการปล่อยก๊าซทั้งหมดใน legislated ขับรถ
รอบ รูปที่ 11 แสดงสะสม CO , HC และ
, การบันทึกในวัฏจักรการขับขี่
ยุโรปสำหรับเบนซินรถยนต์ เพื่อลดการปล่อยก๊าซเริ่มหนาว

เทคนิคพิเศษได้พัฒนา และนำเสนอในวรรณคดี เรียกว่า
โต๊ะ 6 โดยทั่วไปขั้นตอนการป้อนก๊าซอุณหภูมิเตาอบสูง

1 ระยะเวลา 1.5 % CO 0.15 % HC , 900 ° C 4hr
0.1% ไม่สูง
SO2 , 1.19 % 02
2 N2 10 % ขาย 1200 ° C 3hr
3 เครื่อง แล้วต่อเรือ 95 ชั่วโมง
4 0.20% 02 Q - N 2 1 , 000 เมตร C 5 ชม.
เร็วแสงเทคนิค ( flts ) รีวิวของ
flts ที่มีอยู่แสดงให้เห็นว่าพวกเขาอาจจะแบ่งได้ดังนี้

( ผม ) ระบบเรื่อยๆ ,การเปลี่ยนแปลงการออกแบบระบบไอเสีย
( ตำแหน่งของตัวเร่งปฏิกิริยา
แปลงใกล้เครื่องยนต์ ใช้ pre -
ตัวเร่งปฏิกิริยาหรือ HC กับดัก ) เพื่อลดการปล่อยก๊าซเริ่มหนาว
;
( 2 ) ระบบที่ใช้งาน ซึ่งพึ่งพาควบคุม
จัดหาพลังงานเพิ่มเติมเพื่อเพิ่มอุณหภูมิก๊าซไอเสียในช่วงเย็นเริ่มต้น (
ไฟฟ้า
ตัวเร่งปฏิกิริยาการเผาไหม้ก๊าซไอเสียที่เผาไหม้ ,
กับฉีดรองอากาศร้อน )
flts หลักปรากฏในวรรณคดีเป็น
นำเสนอแผนผังในรูปที่ 12 สรุป descrip -
tion ของระบบเหล่านี้จะได้รับในอนุมาตราต่อไปนี้
.
3.5.2 . ปิดคู่หลักตัวเร่งปฏิกิริยา
ตำแหน่งของแปลงใกล้
Manifold เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพของการเพิ่มอุณหภูมิในเครื่องยนต์ตัวเร่งปฏิกิริยาระดับ

เริ่มเย็น . บนมืออื่น ๆผลการดําเนินงานภายใต้ความร้อนสูง

โหลดเครื่องยนต์โหลดสูงอาจอย่างมากเร่งตัวเร่งปฏิกิริยา ริ้วรอย การพัฒนาล่าสุดในการ washcoating

เทคโนโลยีทำให้การผลิตสูง
มั่นคง PD ที่มีตัวเร่งปฏิกิริยาที่อุณหภูมิสูง 1 , 000 เมตร
c.63 ตั้งแต่ PD มีผลเกี่ยวกับ
แสง HC ปิดมันได้พิสูจน์
พฤติกรรมสารไฮโดรคาร์บอนที่เหมาะสมสำหรับใช้ในการปิดบวกตัวเร่ง
ดูเหมือนว่าแปลง coupling ปิดที่มีประสิทธิภาพ
หมายถึงลดการปล่อยก๊าซเริ่มเย็น ตราบใดที่
แปลงยังคงเชื่ออยู่ เพื่อให้สอดคล้องกับกฎหมายข้อบังคับเกี่ยวกับ

แปลงเป็นประโยชน์ชีวิต การดูแลที่ดีควรจะวางอยู่บน
การเลือกและการออกแบบของปิดควบคู่ตัวเร่ง