Brake: Apart from the brake pedal m

Brake: Apart from the brake pedal module described below, the designed system is a diagonal type disc brake for all wheels. There are two separated master cylinders for safety reason with corresponding brake fluid reservoirs. This conforms to the TSAE rules of inspection. The brake pressure in each master cylinder was divided in to front-to-rear ratio of 60:40. All rotors and calipers were from Brembo with the disc diameter of 10 inches. The diagonal arrangement for the first master cylinder was of front right and rear left while the other was of front left and rear right. A pair of the front wheel calipers was 6 pots and that of the rear wheel calipers was 4 pots. The brake fluid used was DOT 4 standard to withstand with temperatures occurred during racing.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เบรค: นอกจากเบรคลโมอธิบายไว้ด้านล่าง ออกแบบระบบได้เบรคโดยเส้นทแยงมุมชนิดสำหรับล้อทั้งหมด มีสองแยกถังหลักเหตุผลความปลอดภัยกับตรงเบรค fluid อ่างเก็บน้ำ นี้สอดคล้องกับกฎการตรวจสอบวิชาการ แรงดันเบรคในกระบอกแต่ละหลักถูกแบ่งออกในอัตราส่วนหน้าหลังของ 60:40 ใบพัดและ calipers ทั้งหมดได้จาก Brembo ด้วยการลดเส้นผ่านศูนย์กลาง 10 นิ้ว การจัดเรียงเส้นทแยงมุมในหลักกระบอกแรกมีหน้าขวา และหลังซ้ายในขณะที่อีกคนหน้าซ้ายและหลังขวา คู่ของ calipers ล้อหน้ามีกระถาง 6 และ calipers ล้อหลังที่มี 4 กระถาง น้ำมันเบรคที่ใช้ได้มาตรฐาน DOT 4 ทนต่อ ด้วยอุณหภูมิที่เกิดขึ้นระหว่างการแข่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เบรค : นอกเหนือจากการเหยียบเบรก โมดูลที่อธิบายไว้ด้านล่าง ระบบเป็นเส้นทแยงมุมชนิดดิสก์เบรคทุกล้อ มีสองแยกต้นแบบถังเพื่อความปลอดภัยที่สอดคล้องกันน้ำมันเบรคอ่างเก็บน้ำ tsae นี้สอดคล้องกับกฎของการตรวจสอบ เบรกแรงดันในแต่ละกระบอกสูบแบ่งออกเป็นหน้าหลังของอัตราส่วน 60 : 40 .ใบพัดและคาลิเปอร์จาก Brembo กับแผ่นดิสก์ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 10 นิ้ว จัดมุมสำหรับทรงกระบอกหลักแรกของขวาด้านหน้าและด้านหลังซ้ายในขณะที่อื่น ๆคือ ด้านหน้า และ หลัง ซ้าย ขวา คู่ของเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางล้อหน้า 6 หม้อและของคาลิปเปอร์ล้อหลังเป็น 4 กระถางเบรคที่ใช้จุด 4 มาตรฐาน ทนต่ออุณหภูมิที่เกิดขึ้นระหว่างการแข่ง