The difference between the predicti

The difference between the prediction results obtained using
Eqs. (7) and (8) was approximately 3 dB(A). This result meant that
Eq. (8) may overestimate the traffic noise to approximately 3 dB(A)
in this case.
Another situation was traffic noise prediction for a road segment
which is shorter than the distance of a vehicle driving during
20 s. As shown in Fig. 3, the length of the road segment was
assumed as 166.5 m, which was a quarter of the road length
(666 m, the distance a vehicle is driving during 20 s in the example
mentioned above) in Fig. 4.When predicting the traffic noise of the
receiving point C in Fig. 3 using Eq. (7) under the same traffic
conditions mentioned above for the highway tunnel, the 1 h equivalent
continuous sound pressure level was

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความแตกต่างระหว่างผลการคาดคะเนได้โดยใช้Eqs (7) และ (8) แก้ไขประมาณ 3 db (a) ผลลัพธ์นี้หมายความ ว่าEq. (8) อาจควรเลือกเสียงการจราจรไปประมาณ 3 db (a)ในกรณีนี้สถานการณ์คือ การคาดเดาเสียงจราจรสำหรับเซ็กเมนต์ถนนซึ่งจะสั้นกว่าระยะทางระหว่างขับรถ20 s ดังแสดงในรูปที่ 3 มีความเซ็กเมนต์ถนนยาวสันนิษฐานว่าเป็น m 166.5 ซึ่งเป็นหนึ่งในสี่ของความยาวถนน(666 เมตร ระยะทางที่ขับรถในระหว่าง 20 วินาทีในตัวอย่างดังกล่าวข้างต้น) ในรูป 4.เมื่อการทำนายเสียงของการจราจรรับจุด C ในรูปที่ 3 ใช้ Eq. (7) ภายใต้การจราจรเดียวกันเงื่อนไขดังกล่าวข้างต้นสำหรับอุโมงค์ทางหลวง h 1 ที่เทียบเท่าระดับความดันเสียงที่ต่อเนื่อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความแตกต่างระหว่างผลการทำนายที่ได้รับใช้
EQS (7) และ (8) อยู่ที่ประมาณ 3 dB (A) ผลที่ได้นี้หมายความว่า
สมการ (8) อาจประเมินค่าสูงเสียงการจราจรประมาณ 3 dB (A)
ในกรณีนี้.
สถานการณ์อีกประการหนึ่งคือการทำนายเสียงจากการจราจรสำหรับส่วนถนน
ซึ่งเป็นระยะทางสั้นกว่าของการขับขี่ยานพาหนะในช่วง
20 วินาที ดังแสดงในรูป 3 ความยาวของส่วนถนนที่ถูก
สันนิษฐานว่าเป็น 166.5 เมตรซึ่งเป็นหนึ่งในสี่ของความยาวถนน
(666 ม., ระยะทางที่รถทุกคันจะขับรถในช่วง 20 วินาทีในตัวอย่าง
ดังกล่าวข้างต้น) ในรูป 4.When ทำนายเสียงจากการจราจรของ
ที่ได้รับจุด C ในรูป 3 โดยใช้สมการ (7) ภายใต้การจราจรเดียวกัน
เงื่อนไขดังกล่าวข้างต้นสำหรับอุโมงค์ทางหลวง 1 ชั่วโมงเทียบเท่า
ระดับความดังของเสียงอย่างต่อเนื่อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความแตกต่างระหว่างผลการพยากรณ์ที่ได้ใช้EQS . ( 7 ) และ ( 8 ) ประมาณ 3 dB ( A ) ผลหมายถึงอีคิว ( 8 ) อาจ overestimate การจราจรเสียงประมาณ 3 dB ( A )ในคดีนี้อีกสถานการณ์รถติดรบกวนพยากรณ์ถนนส่วนซึ่งมีระยะทางสั้นกว่าระยะทางการขับขี่ยานพาหนะในระหว่าง20 . ดังแสดงในรูปที่ 3 , ความยาวของส่วนที่เป็นถนนถือว่าเป็น 166.5 M ซึ่งเป็นหนึ่งในสี่ของถนน ความยาว( 666 เมตร ระยะห่างรถขับรถในช่วง 20 ในตัวอย่างที่กล่าวถึงข้างต้น ) ในรูปที่ 4 เมื่อทำนายเสียงจากการจราจรของรับจุด C ในรูปที่ 3 การใช้อีคิว ( 7 ) ภายใต้การจราจรเดียวกันเงื่อนไขดังกล่าวข้างต้นสำหรับทางหลวงอุโมงค์ , 1 ชั่วโมงเทียบเท่าเสียงระดับแรงดันอย่างต่อเนื่องคือ