Due to the long history of railroad

Due to the long history of railroad companies around the world, varying means of examination according to the
specifications for the different railroad components have been carried out based on the general industrial progress of
the country [1 –3]. For more than 50 years the application of customized ultrasonic techniques for the examination of
railroad components has increased, in comparison to conventional ultrasonic techniques used until the end of
20th century. In this traditional atmosphere some accidents have disturbed the silent harmony of companies involved in
the production of critical parts. More than ever high-speed modern trains require modern and advanced examination
techniques [4 –11]. For practical application new ultrasonic and eddy current techniques [12 –14] have been developed
and optimised in cooperation with Die Bahn AG (German railroad carrier). In the present contribution the inspection
of railroad wheels and the railway track gauge corner will be described. The ultrasonic technique used for the
examination is based on modern ultrasonic flaw detectors.
Using a rail-inspection train, railroads are continuously checked for traffic-induced defects because high train speeds
and heavy axle loads are the critical factors affecting the service life of the rails. Up to the present time, only ultrasonic
inspection was used. In addition, eddy-current inspection could successfully and efficiently be used to detect and evaluate certain surface cracks—so-called head checks. There have already been reports about laboratory tests, which
proved the general suitability of this test method [12,13].
The next step—described here—consisted of practical trials under real-life conditions. A test system that is able to fulfil the strict requirements (test speeds of up to 100 km/h, complex probe guidance, suppression of electrical and mechanical
interference, recording of data, filtering and evaluation of data) was developed. As part of the rail-inspection train and as
a manual system, this inspection system was successfully tested on railroads under real conditions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เนื่องจากประวัติศาสตร์ที่ยาวนานของบริษัทรถไฟทั่วโลก แตกต่างกันที่วิธีการตรวจสอบตามspecifications สำหรับส่วนประกอบต่าง ๆ ของรถไฟมีการดำเนินการตามความคืบหน้าโรงงานอุตสาหกรรมทั่วไปของประเทศ [1 –3] กว่า 50 ปี ใช้อัลตราโซนิกเทคนิคการตรวจสอบของที่กำหนดเองส่วนประกอบของรถไฟได้เพิ่มขึ้น โดยเทคนิคอัลตราโซนิกใช้จนจบศตวรรษที่ 20 ในบรรยากาศแบบดั้งเดิม บางอุบัติเหตุได้รบกวนสามัคคีสภาพของบริษัทผลิตชิ้นส่วนสำคัญ รถไฟเร็วสูงเคยมากกว่าทันสมัยต้องการตรวจสอบขั้นสูง และทันสมัยเทคนิค [4 –11] สำหรับภาคใหม่อัลตราโซนิกและเอ็ดดี้ปัจจุบันเทคนิค [12 –14] ได้รับการพัฒนาและบวมร่วมกับตายต้องไปชม AG (ขนส่งรถไฟเยอรมัน) ในส่วนปัจจุบันจะตรวจสอบล้อรถไฟและรถไฟ จะอธิบายไว้ติดตามวัดมุม เทคนิคอัลตราโซนิกที่ใช้สำหรับการตรวจยึดตามจับอัลตราโซนิก flaw ทันสมัย ใช้ตรวจสอบรางรถไฟ รถรางอย่างต่อเนื่องการตรวจสอบหาข้อบกพร่องที่เกิดจาก traffic เนื่องจากความเร็วสูงรถไฟและปัจจัยสำคัญที่ส่งผลกระทบต่ออายุการใช้งานของรางมีโหลดหนักเพลา ถึงเวลาปัจจุบัน อัลตราโซนิคเท่านั้นใช้ตรวจสอบ ตรวจสอบปัจจุบัน eddy ได้สำเร็จ และใช้ efficiently เพื่อตรวจสอบ และประเมินรอยแตกบางผิว — ดังนั้นซึ่งเรียกว่าการตรวจสอบใหญ่ แล้วมีรายงานเกี่ยวกับการทดสอบห้องปฏิบัติการ ซึ่งพิสูจน์ความเหมาะสมทั่วไปของวิธีการทดสอบนี้ [12,13] ขั้นตอนต่อไปซึ่งอธิบายไว้ที่นี่ — ประกอบด้วยการทดลองปฏิบัติภายใต้สภาพชีวิตจริง A ทดสอบระบบที่สามารถ fulfil ความเข้มงวด (ทดสอบความเร็ว 100 km/h คำแนะนำของโพรบที่ซับซ้อน ปราบปรามการไฟฟ้า และเครื่องกลสัญญาณรบกวน การบันทึกข้อมูล filtering และข้อมูล) ได้รับการพัฒนา เป็นส่วนหนึ่ง ของรถไฟรถไฟตรวจสอบ และเป็นระบบด้วยตนเอง ระบบตรวจสอบนี้ได้รับการทดสอบเรียบร้อยแล้วบนรถรางภายใต้เงื่อนไขจริง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เนื่องจากประวัติศาสตร์อันยาวนานของ บริษัท ทางรถไฟทั่วโลกที่แตกต่างกันวิธีการตรวจสอบตามที่
ไพเพอร์ที่ระบุไว้สำหรับส่วนประกอบทางรถไฟที่แตกต่างกันได้รับการดำเนินการบนพื้นฐานของความคืบหน้าของอุตสาหกรรมทั่วไปของ
ประเทศ [1 -3] เป็นเวลากว่า 50 ปีที่ผ่านการประยุกต์ใช้เทคนิคอัลตราโซนิกที่กำหนดเองสำหรับการตรวจสอบ
องค์ประกอบทางรถไฟได้เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับเทคนิคอัลตราโซนิกแบบเดิมที่ใช้จนถึงปลาย
ศตวรรษที่ 20 ในบรรยากาศแบบดั้งเดิมอุบัติเหตุบางส่วนมีการรบกวนความสามัคคีเงียบของ บริษัท ที่เกี่ยวข้องใน
การผลิตชิ้นส่วนที่สำคัญ มากขึ้นกว่าเดิมความเร็วสูงรถไฟที่ทันสมัยจำเป็นต้องมีการตรวจสอบที่ทันสมัยและขั้นสูง
เทคนิค [4 -11] สำหรับโปรแกรมการปฏิบัติอัลตราโซนิกและไหลวนในปัจจุบันเทคนิคใหม่ [12 -14] ได้รับการพัฒนา
และเพิ่มประสิทธิภาพในความร่วมมือกับเอจีบาห์นตาย (ผู้ให้บริการรถไฟเยอรมัน) ในการมีส่วนร่วมในปัจจุบันการตรวจสอบ
ของล้อรถไฟและมุมวัดรางรถไฟจะอธิบาย เทคนิคอัลตราโซนิกที่ใช้สำหรับ
การตรวจสอบจะขึ้นอยู่กับชั้นล้ำทันสมัยตรวจจับ AW.
ใช้รถไฟรถไฟตรวจสอบทางรถไฟจะถูกตรวจสอบอย่างต่อเนื่องสำหรับการจราจรข้อบกพร่องคที่เกิดขึ้นเพราะรถไฟความเร็วสูง
และโหลดเพลาหนักเป็นปัจจัยสำคัญที่มีผลต่อชีวิตของบริการของราง . ถึงเวลาปัจจุบันล้ำเพียง
การตรวจสอบถูกนำมาใช้ นอกจากนี้ยังมีการตรวจสอบการไหลวนหมุนเวียนสามารถประสบความสำเร็จและ EF Fi ciently ถูกนำมาใช้ในการตรวจสอบและประเมินผลการพื้นผิวบางรอยแตกที่เรียกว่าการตรวจสอบหัว มีอยู่แล้วได้รายงานเกี่ยวกับการทดสอบในห้องปฏิบัติการที่
ได้รับการพิสูจน์ความเหมาะสมทั่วไปของวิธีการทดสอบนี้ [12,13].
ขั้นตอนที่อธิบายต่อไปที่นี่ประกอบไปด้วยการทดลองปฏิบัติภายใต้เงื่อนไขในชีวิตจริง ระบบการทดสอบที่สามารถ ful Fi ลิตรข้อกำหนดที่เข้มงวด (ความเร็วในการทดสอบของได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงคำแนะนำสอบสวนซับซ้อนปราบปรามการไฟฟ้าและเครื่องกล
รบกวนการบันทึกข้อมูล, ltering fi และประเมินผลข้อมูล) ได้รับการพัฒนา ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการรถไฟรถไฟตรวจสอบและเป็น
ระบบด้วยตนเอง, ระบบการตรวจสอบนี้ได้รับการทดสอบประสบความสำเร็จในทางรถไฟภายใต้เงื่อนไขที่แท้จริง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เนื่องจากประวัติศาสตร์ที่ยาวนานของ บริษัท รถไฟรอบโลก , เปลี่ยนแปลงวิธีการสอบตาม
speci สำหรับองค์ประกอบที่แตกต่างกันจึงทำให้รถไฟได้ดําเนินการตามความก้าวหน้าของอุตสาหกรรมทั่วไป
1 –ประเทศ [ 3 ] กว่า 50 ปีของการปรับแต่งด้วยเทคนิคการตรวจสอบ
ส่วนประกอบทางรถไฟมีเพิ่มขึ้น in comparison to conventional ultrasonic techniques used until the end of
20th century. In this traditional atmosphere some accidents have disturbed the silent harmony of companies involved in
the production of critical parts. More than ever high-speed modern trains require modern and advanced examination
techniques [4 –11].สำหรับการประยุกต์ใช้งานจริงใหม่ ultrasonic และกระแสไหลวนเทคนิค [ 12 – 14 ] ได้ถูกพัฒนา และเพิ่มประสิทธิภาพในความร่วมมือกับ
ตายบ้าน AG ( ผู้ให้บริการรถไฟเยอรมัน ) ในผลงานที่นำเสนอการตรวจสอบ
ของล้อและทางรถไฟทางรถไฟวัดมุมจะอธิบาย การใช้เทคนิคอัลตร้าโซนิค
สอบตามflทันสมัยอ่า
ultrasonic เครื่องตรวจจับการใช้รถไฟ รถไฟ รถไฟจะตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง เพื่อสร้าง c-induced จึงบกพร่องเพราะรถไฟความเร็วสูงและโหลด
เพลาหนักเป็นวิกฤตที่มีผลต่ออายุการใช้งานของราง ถึงเวลาปัจจุบัน , ultrasonic
ตรวจสอบใช้ นอกจากนี้ eddy-current inspection could successfully and efficiently be used to detect and evaluate certain surface cracks—so-called head checks. There have already been reports about laboratory tests, which
proved the general suitability of this test method [12,13].
The next step—described here—consisted of practical trials under real-life conditions.ทดสอบระบบที่สามารถถ่ายทอดความต้องการที่เข้มงวด ful L ( ความเร็วทดสอบถึง 100 km / h , ซับซ้อนตรวจสอบแนวทางการปราบปรามและเครื่องกลไฟฟ้า
รบกวน , บันทึกข้อมูล ltering จึงและประเมินผลข้อมูล ) คือการพัฒนา เป็นส่วนหนึ่งของการรถไฟและรถไฟ : คู่มือการใช้ระบบ , ระบบการตรวจสอบนี้ได้ทดสอบบนทางรถไฟภายใต้เงื่อนไขที่แท้จริง