From this analysis we can derive fo

From this analysis we can derive four conclusions on the role of economies of scale
in sea transport:
1. Big ships are always cheaper than small ships creating a financial incentive to use
a bigger ship in a particular trade, other things being equal.
2. In absolute terms, the economies of scale on short-haul routes are much smaller
than on long-haul routes, so there is less financial incentive to invest in the necessary
infrastructure to handle bigger ships.
3. Short-haul trades spend less of their time at sea, therefore design should be focused
on cargo handling.
4. Delivery volumes increase rapidly as the voyage length reduces, so the ship size
also depends on there being sufficient cargo to fully occupy bigger ships.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จากการวิเคราะห์นี้เราสามารถได้รับมาสี่ข้อสรุปเกี่ยวกับบทบาทของการประหยัดจากขนาดในการขนส่ง
ทะเล:
1 เรือขนาดใหญ่มักจะมีราคาถูกกว่าเรือขนาดเล็กสร้างแรงจูงใจทางการเงินที่จะใช้
เรือขนาดใหญ่ในการค้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งอื่น ๆ เหมือนกัน.
2 แน่นอนในแง่เศรษฐกิจของระดับในเส้นทางระยะไกลมีขนาดเล็กมาก
กว่าบนเส้นทางยาวไกลเพื่อให้มีแรงจูงใจทางการเงินน้อยกว่าการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นในการจัดการ
เรือใหญ่.
3 ธุรกิจการค้าระยะไกลใช้จ่ายน้อยของเวลาของพวกเขาในทะเลดังนั้นการออกแบบควรจะเน้น
ในการจัดการขนส่งสินค้า.
4 ปริมาณการส่งมอบเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในขณะที่ระยะเวลาในการเดินทางลดขนาดเพื่อให้เรือ
ยังขึ้นอยู่กับการมีสินค้าเพียงพอในการรองรับการใช้เรือขนาดใหญ่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จากการวิเคราะห์นี้เราสามารถได้รับบทสรุปสี่บทบาทของเศรษฐกิจของขนาด
ในขนส่งทะเล:
1 มักถูกกว่าสร้างจูงใจทางการเงินให้ใช้เรือเล็กเรือใหญ่
เรือใหญ่ในการค้าเฉพาะ สิ่งอื่น ๆ เท่ากับปัจจุบัน
2 มีขนาดเล็กมากในแง่สัมบูรณ์ เศรษฐกิจของสเกลบนเส้นทางลัดข้าม
กว่าบนเส้นทางข้าม จึงมีงานน้อยลงเงินลงทุนความจำเป็น
โครงสร้างพื้นฐานการจัดการเรือใหญ่
3 เทรดสั้น ๆ ลากการความสับสน ดังนั้นจึง ควรเน้นการออกแบบ
บนสินค้าจัดการ
4 เพิ่มปริมาณการจัดส่งอย่างรวดเร็วเป็นระยะเดินทางลด ดังนั้นเรือขนาด
ยัง ขึ้นอยู่กับการมี สินค้าเพียงพอเต็มครองเรือใหญ่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จากการวิเคราะห์นี้เราสามารถได้รับข้อสรุปสี่ในบทบาทหน้าที่ของเศรษฐกิจของตะกรัน
ซึ่งจะช่วยในการขนส่งทางทะเล:
1 เรือขนาดใหญ่จะมีราคาถูกกว่าเสมอเรือขนาดเล็กการสร้างแรงจูงใจทางการเงินที่ใช้
ซึ่งจะช่วยให้เรือขนาดใหญ่ในการค้าเฉพาะสิ่งอื่นๆเป็นเท่ากับ.
2 ไม่ว่าในกรณีใดๆในด้านเศรษฐกิจที่มีคราบตะกรันในเส้นทางระยะสั้นมีขนมีขนาดเล็กมากกว่า
ซึ่งจะช่วยในเส้นทางระยะยาว - ฉุดดังนั้นจึงมีแรงจูงใจทางการเงินน้อยลงในการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น
ซึ่งจะช่วยในการจัดการกับเรือมีขนาดใหญ่กว่า. N 3 ไม่ไกลนักค้า - ฉุดใช้เวลาในการทำงานน้อยลงในช่วงเวลาของพวกเขาในทะเลดังนั้นการออกแบบจะเน้น
ซึ่งจะช่วยในการจัดการขนส่งสินค้า.
4 มีปริมาณเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเป็นการส่งความยาวการเดินทางจึงช่วยลดขนาดเรือที่
ยังขึ้นอยู่กับที่มีการขนถ่ายสินค้าเพียงพอที่จะเข้ายึดเรือขนาดใหญ่อย่างครบครัน