FORD DEVELOPING NEW TECHNOLOGIES TO

FORD DEVELOPING NEW TECHNOLOGIES TO HELP EASE TRAFFIC, PARKING STRESS AND ADDRESS FUTURE MOBILITY CHALLENGES
• Ford is developing Traffic Jam Assist, an intelligent driving feature that employs technology from the already-available active park assist, adaptive cruise control, Lane-Keeping Aid and the PowerShift transmission to enable a vehicle to automatically keep pace with other vehicles
• Ford vehicles will evolve the current active park assist system – a Ford technology that enables parallel parking without touching the steering wheel – to offer hands-free perpendicular parking as well
• Early prototypes of these technologies are designed to help reduce driver stress and traffic gridlock
Click to download images.

DEARBORN, Mich., June 26, 2012 – Ford Motor Company is researching and developing intelligent, next-generation driving technologies designed to help address traffic jams and other future mobility challenges that come with rapid urbanization and population growth around the world.

Ford’s early prototypes of two such technologies – Traffic Jam Assist and an advanced version of active park assist, evolved to offer hands-free perpendicular parking – are designed to interact with a vehicle’s surroundings, reduce driver stress and help reduce traffic gridlock.

“Developing these technologies is part of the first step in a journey toward a more connected future,” said Paul Mascarenas, Ford chief technical officer and vice president, Research and Innovation. “It’s an undertaking we believe will save time, conserve resources, lower emissions, improve safety and help reduce driver stress.”


Traffic Jam Assist
Traffic Jam Assist is an intelligent driving technology that Ford is developing for the mid-term. It uses radar and camera technology to help a vehicle keep pace with other vehicles in traffic and provide automated steering control to stay in the current lane, reducing driver stress and potentially improving vehicle flow.

“Drivers spend more than 30 percent of their time in heavy traffic,” said Joseph Urhahne, engineer with Ford Research and Innovation. “Traffic Jam Assist could help make traveling through congestion a more relaxing experience and, by keeping pace with the flow of traffic, potentially help relieve road congestion.”

Individual simulation studies have found that where 25 percent of vehicles on a stretch of road are equipped to automatically follow the traffic ahead, journey times can be reduced by 37.5 percent and delays reduced by 20 percent – saving millions of gallons of fuel each year.

Traffic Jam Assist has the potential to follow the traffic ahead while maintaining lane position in environments where there are no pedestrians, cyclists or animals, and where lanes are clearly marked.

Many of the sensing technologies required to deliver Traffic Jam Assist already are available on current Ford models including Focus, Escape and Fusion.

The developing technology would be able to respond to changing traffic situations ahead and communicate any developments to the driver. Traffic Jam Assist would also incorporate features to help ensure the driver remains alert and in contact with the vehicle controls, even when the system is active. It could also be overridden at any time.

Perpendicular parking
In the near term, Ford plans to further develop its active park assist technology, a popular feature that allows drivers to parallel park without touching the wheel. Ford is adding perpendicular parking to the parallel parking maneuvers already possible.

The enhanced system would harness the technologies introduced with active park assist. It uses ultrasonic sensors to identify suitable parking spaces, for width rather than length, and then steers the vehicle into them using electric power-assisted steering (EPAS).

Active park assist is activated by pressing a center console button. When a suitable space is detected, the system will advise the driver to stop with an audible and visual warning. The driver will then be told to put the vehicle into reverse gear and operate brakes and clutch, if needed, while the car controls the steering wheel.

Perpendicular parking functionality would use the vehicle’s rear parking distance control sensors to monitor for obstructions not seen by the driver when backing into the space.

Where there is insufficient space to complete the maneuver in one attempt, the system might ask the driver to shift the vehicle into forward and reverse as necessary. Once the vehicle is perfectly parked, the driver gets a finish signal.

# # #

About Ford Motor Company
Ford Motor Company, a global automotive industry leader based in Dearborn, Mich., manufactures or distributes automobiles across six continents. With about 166,000 employees and about 70 plants worldwide, the company’s automotive brands include Ford and Lincoln. The company provides financial services through Ford Motor Credit Company. For more information regarding Ford and its products worldwide, please visithttp://corporate.ford.com.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ฟอร์ดพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ที่จะช่วยให้ความสะดวกในการจราจรความเครียดที่จอดรถและรับมือกับความท้าทายในการเคลื่อนไหวในอนาคต
•ฟอร์ดคือการพัฒนาจราจรติดขัดช่วยให้คุณลักษณะการขับขี่อัจฉริยะที่มีพนักงานเทคโนโลยีที่ใช้งานจากสวนสาธารณะที่มีอยู่แล้วที่มีช่วยควบคุมเรือปรับตัวช่องทางช่วยเหลือและการรักษา ส่ง powershift เพื่อให้ยานพาหนะเพื่อให้ทันโดยอัตโนมัติกับยานพาหนะอื่น ๆ
•รถฟอร์ดจะมีวิวัฒนาการที่สวนสาธารณะที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบันให้ความช่วยเหลือระบบ - เทคโนโลยีฟอร์ดที่ช่วยให้การจอดรถขนานโดยไม่ต้องสัมผัสพวงมาลัย - ให้แฮนด์ฟรีที่จอดรถตั้งฉากเช่นกัน
•ต้นแบบต้นของเทคโนโลยีเหล่านี้ถูกออกแบบมาเพื่อช่วยลดความเครียดขับรถและการจราจร gridlock
คลิกเพื่อดาวน์โหลดภาพ.

เดียร์บอร์มิแช., 26 มิถุนายน,2012 - บริษัท มอเตอร์ฟอร์ดได้รับการวิจัยและพัฒนาความคิดสร้างสรรค์เทคโนโลยีการขับรถรุ่นต่อไปได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยให้การจราจรที่อยู่ติดขัดและอื่น ๆ ที่ท้าทายความคล่องตัวในอนาคตที่มาพร้อมกับการขยายตัวของเมืองอย่างรวดเร็วและการเจริญเติบโตของประชากรทั่วโลก

ฟอร์ดของต้นแบบแรกของสองเทคโนโลยีดังกล่าว -. การจราจร ติดขัดให้ความช่วยเหลือและเป็นรุ่นสูงของสวนสาธารณะที่ใช้งานให้ความช่วยเหลือการพัฒนาเพื่อให้แฮนด์ฟรีที่จอดรถตั้งฉาก -. ได้รับการออกแบบในการโต้ตอบกับสภาพแวดล้อมของรถลดความเครียดขับรถและช่วยลด gridlock จราจร

"การพัฒนาเทคโนโลยีเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของขั้นตอนแรกในการเดินทางสู่อนาคตที่เชื่อมต่อมากขึ้น" กล่าวว่า paul Mascarenas, ฟอร์ดหัวหน้าฝ่ายเทคนิคและรองประธานฝ่ายวิจัยและนวัตกรรม"มันรับเราเชื่อว่าจะประหยัดเวลาประหยัดทรัพยากรลดการปล่อยมลพิษในการปรับปรุงความปลอดภัยและช่วยลดความเครียดขับ."


การจราจรติดขัดช่วยให้การจราจรติดขัด
ช่วยเป็นเทคโนโลยีการขับขี่อัจฉริยะที่ฟอร์ดได้รับการพัฒนาระยะกลางจะใช้เรดาร์และเทคโนโลยีกล้องที่จะช่วยให้รถให้ทันกับรถคันอื่น ๆ ในการเข้าชมและให้การควบคุมพวงมาลัยอัตโนมัติที่จะอยู่ในช่องทางที่ปัจจุบันลดความเครียดขับและอาจปรับปรุงการไหลของรถ.

"ไดรเวอร์ใช้จ่ายเกินกว่าร้อยละ 30 ของเวลาของพวกเขา ในการจราจรหนัก "กล่าวว่า joseph urhahne วิศวกรฟอร์ดกับการวิจัยและนวัตกรรม"การจราจรติดขัดให้ความช่วยเหลือสามารถช่วยทำให้การเดินทางผ่านความแออัดเป็นประสบการณ์ที่ผ่อนคลายมากขึ้นและโดยการรักษาทันกับการไหลของการจราจรที่อาจช่วยบรรเทาความแออัดของถนน."

การศึกษาแบบจำลองของแต่ละคนได้พบว่าที่ร้อยละ 25 ของยานพาหนะบนถนนสาย มีการติดตั้งเป็นไปตามการจราจรโดยอัตโนมัติข้างหน้าการเดินทางครั้งสามารถลดลง 37ร้อยละ 5 และความล่าช้าลดลงร้อยละ 20 -. ประหยัดล้านแกลลอนของน้ำมันเชื้อเพลิงแต่ละปี

การจราจรติดขัดช่วยให้มีศักยภาพในการปฏิบัติตามการจราจรข้างหน้าในขณะที่ยังคงรักษาตำแหน่งของช่องทางในสภาพแวดล้อมที่ไม่มีคนเดินเท้าปั่นจักรยานหรือสัตว์และสถานที่ที่เลน มีการทำเครื่องหมายอย่างชัดเจน.

หลายเทคโนโลยีการตรวจวัดที่จำเป็นในการส่งมอบการจราจรติดขัดให้ความช่วยเหลืออยู่แล้วที่มีอยู่ในฟอร์ดรุ่นปัจจุบันรวมทั้งมุ่งเน้นการหลบหนีและฟิวชั่น.

พัฒนาเทคโนโลยีจะสามารถตอบสนองต่อสถานการณ์ที่เปลี่ยนแปลงการจราจรข้างหน้าและการสื่อสารการพัฒนาใด ๆ กับคนขับรถการจราจรติดขัดให้ความช่วยเหลือก็จะรวมคุณลักษณะที่จะช่วยให้คนขับยังคงแจ้งเตือนและสัมผัสกับการควบคุมรถได้เมื่อระบบมีการใช้งาน มันอาจจะมีการแทนที่ในเวลาใด ๆ .


ที่จอดรถตั้งฉากในระยะใกล้, ฟอร์ดวางแผนที่จะพัฒนาสวนสาธารณะที่ใช้งานให้ความช่วยเหลือด้านเทคโนโลยีที่มีคุณสมบัติเป็นที่นิยมที่ช่วยให้ไดรเวอร์ที่จะขนานสวนโดยไม่ต้องสัมผัสล้อฟอร์ดจะเพิ่มที่จอดรถตั้งฉากกับการประลองยุทธ์ที่จอดรถแบบขนานแล้วเป็นไปได้.

ระบบที่เพิ่มขึ้นจะควบคุมเทคโนโลยีที่นำมาใช้กับสวนที่ใช้งานให้ความช่วยเหลือ มันใช้เซ็นเซอร์อัลตราโซนิกในการระบุพื้นที่จอดรถที่เหมาะสมสำหรับความกว้างมากกว่าความยาวและแล้วนำพารถในพวกเขาใช้พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าช่วย (EPAs).

สวนที่ใช้งานช่วยให้สามารถใช้งานได้โดยการกดปุ่มคอนโซลกลาง เมื่อพื้นที่ที่เหมาะสมมีการตรวจพบระบบจะให้คำแนะนำแก่คนขับรถที่จะหยุดด้วยการเตือนเสียงและภาพ คนขับจะถูกบอกให้นำรถเข้าเกียร์ย้อนกลับและดำเนินการเบรคและคลัทช์ถ้าจำเป็นในขณะที่รถควบคุมพวงมาลัย.

ฟังก์ชั่นที่จอดรถตั้งฉากจะใช้เซ็นเซอร์ควบคุมระยะไกลที่จอดรถด้านหลังของรถเพื่อตรวจสอบหาสิ่งกีดขวางไม่เห็นด้วยคนขับรถเมื่อสำรองลงในช่องว่าง.

ที่มีพื้นที่ไม่เพียงพอที่จะเสร็จสิ้นการซ้อมรบในหนึ่งความพยายามที่ระบบอาจจะถามคนขับรถที่จะเปลี่ยน ยานพาหนะเป็นไปข้างหน้าและย้อนกลับตามความจำเป็น เมื่อรถจอดอย่างสมบูรณ์แบบคนขับรถที่ได้รับสัญญาณจบ.

###

เกี่ยวกับ บริษัท ฟอร์ดมอเตอร์
บริษัท ฟอร์ดมอเตอร์ซึ่งเป็นผู้นำอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกในเดียร์บอร์มิแช. ผู้ผลิตหรือจำหน่ายรถยนต์ข้ามทวีปหก ประมาณ 166,000 คนและประมาณ 70 โรงทั่วโลกแบรนด์รถยนต์ของ บริษัท ฟอร์ดรวมถึงและ lincolnบริษัท ให้บริการทางการเงินผ่านทางฟอร์ดมอเตอร์เครดิต บริษัท สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับฟอร์ดและผลิตภัณฑ์ของ บริษัท ทั่วโลกกรุณา visithttp :/ / corporate.ford.com
.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ฟอร์ดพัฒนาใหม่เทคโนโลยีเพื่อช่วยให้สะดวกจราจร ที่จอดรถความเครียดและอยู่ในอนาคตเคลื่อนไหวท้าทาย
พัฒนา•ฟอร์ดจราจรแยมช่วย ช่วย ให้คุณลักษณะของการขับขี่อัจฉริยะที่ใช้เทคโนโลยีจากงานสวนแล้วมี ล่องเรือควบคุมแบบอะแดปทีฟ ช่วยเก็บเลน และเกียร์ PowerShift ให้รถโดยอัตโนมัติให้ทันกับยานพาหนะอื่น ๆ
•คันจะพัฒนาสวนงานช่วยระบบปัจจุบัน – เทคโนโลยีฟอร์ดที่ช่วยให้การจอดรถแบบขนานโดยไม่ต้องสัมผัสพวงมาลัย – การมีเส้นตั้งแฮนด์ฟรีฉากเช่นที่จอดรถ
•ต้นแบบของเทคโนโลยีเหล่านี้ถูกออกแบบมาเพื่อช่วยลดการควบคุมความเครียดและการจราจร gridlock
คลิกเพื่อดาวน์โหลดภาพ

เดียร์ Mich., 26 มิถุนายน 2012 – ฟอร์ดมอเตอร์ บริษัทกำลังทำการวิจัย และพัฒนาเทคโนโลยีการขับขี่อัจฉริยะ รุ่นต่อไปออกแบบมาเพื่อช่วยให้การจราจรติดขัดที่อยู่อื่นเคลื่อนไหวในอนาคตท้าทายที่มาพร้อมกับการเติบโตความเป็นเมืองและประชากรทั่วโลกอย่างรวดเร็ว

ของฟอร์ดต้นแบบสองก่อ – จราจรแยมช่วยเหลือและการช่วยเหลืองานสวน รุ่นขั้นสูง พัฒนาให้จอดรถฟรีมือตั้งฉาก – ถูกออกแบบมาเพื่อโต้ตอบกับสภาพแวดล้อมของรถ ลดความเครียดควบคุม และช่วยลดการจราจร gridlock

"พัฒนาเทคโนโลยีเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของขั้นตอนแรกของการเดินทางไปอนาคตเชื่อมต่อมากขึ้น กล่าวว่า Paul Mascarenas ฟอร์ดประธานเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคและกรรมการผู้จัดการใหญ่ งานวิจัยและนวัตกรรม "มันเป็นกิจการที่เราเชื่อว่า จะประหยัดเวลา ประหยัดทรัพยากร ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก เพิ่มความปลอดภัย และช่วยลดความเครียดควบคุม"


จราจรแยมช่วย
จราจรแยมช่วยเป็นเทคโนโลยีของการขับขี่อัจฉริยะที่ฟอร์ดได้พัฒนาระยะกลาง ใช้เรดาร์ และกล้องเทคโนโลยีเพื่อช่วยให้รถให้ทันกับยานพาหนะอื่นในการจราจร และให้อัตโนมัติควบคุมพวงมาลัยให้อยู่ในเลนปัจจุบัน ลดความเครียดในการควบคุม และอาจปรับปรุงรถไหล

"โปรแกรมควบคุมใช้จ่ายมากกว่า 30 เปอร์เซ็นต์ของเวลาในการเข้าชมหนัก กล่าวว่า โจเซฟ Urhahne วิศวกรกับฟอร์ดวิจัยและนวัตกรรม "จราจรแยมช่วยสามารถช่วยทำให้การเดินทางผ่านแออัดประสบการณ์ผ่อนคลายมากขึ้น และ โดยรักษาก้าวกับการไหลของการจราจร อาจช่วยบรรเทาถนนแออัด"

จำลองแต่ละการศึกษาพบว่า 25 เปอร์เซ็นต์ของยานพาหนะบนถนนมีการติดตั้งโดยอัตโนมัติตามการจราจรข้างหน้า เดินทางเวลาจะลดลง โดย 37ร้อยละ 5 และความล่าช้าลดลง 20 เปอร์เซ็นต์ – บันทึกล้านแกลลอนน้ำมันปีละกัน

จราจรแยมช่วยมีศักยภาพในการทำตามการจราจรข้างหน้าในขณะที่รักษาตำแหน่งเลนในสภาพแวดล้อมไม่มีโชคดี cyclists หรือสัตว์ และถนนหนทางมีเครื่องหมายชัดเจน

เทคโนโลยี sensing ต้องส่งการจราจรแยมช่วยงานแล้วมากมายมีอยู่ในปัจจุบันฟอร์ดรุ่นโฟกัส หนี และฟิวชั่น

เทคโนโลยีพัฒนาจะสามารถตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงสถานการณ์การจราจรข้างหน้า และการพัฒนาโปรแกรมควบคุมการสื่อสาร จราจรแยมช่วยยังจะรวมคุณสมบัติในการช่วยให้แน่ใจว่า โปรแกรมควบคุมยังคงแจ้งเตือน และติดต่อกับควบคุมยานพาหนะ แม้แต่เมื่อระบบใช้งานอยู่ ยังไม่สามารถแทนที่เวลาใด ๆ ได้

จอดตั้งฉาก
ในระยะใกล้ ฟอร์ดแผนการ พัฒนาสวนการใช้งานเทคโนโลยี คุณลักษณะนิยมที่ช่วยให้ควบคุมการจอดแบบขนานโดยไม่ต้องสัมผัสล้อ ที่ช่วยเหลือได้ ฟอร์ดจะเพิ่มที่จอดรถต้องจอดรถขนานเส้นตั้งฉาก maneuvers แล้วไป

ระบบพิเศษจะเทียมเทคโนโลยีแนะนำงานสวนช่วย ใช้เซนเซอร์อัลตราโซนิคเพื่อระบุช่องว่างจอดรถเหมาะสม สำหรับความกว้างมากกว่าความยาว แล้ว สำเร็จรถเข้าไปใช้ไฟฟ้าพลังงานช่วยหมุนพวงมาลัย (EPAS) นั้น

ช่วยงานสวนถูกเรียกใช้ โดยการกดปุ่มคอนโซลกลาง เมื่อตรวจพบพื้นที่เหมาะสม ระบบจะแนะนำโปรแกรมควบคุมเพื่อหยุดการเตือนเป็นเสียง และภาพ แล้วจะบอกคนขับใส่รถเข้าเกียร์ถอยหลัง และมีเบรคและคลัทช์ ถ้าจำเป็น ในขณะที่รถควบคุมพวงมาลัย

เส้นตั้งฉากที่จอดรถงานจะใช้เซ็นเซอร์ควบคุมระยะการจอดรถหลังของรถตรวจสิ่งกีดขวางที่ไม่เห็น ด้วยโปรแกรมควบคุมเมื่อการสำรองข้อมูลในพื้นที่

มีพื้นที่ไม่เพียงพอการคู่ในหนึ่ง ระบบอาจขอให้ไดรเวอร์เพื่อเลื่อนรถเข้าไป และกลับตามความจำเป็นได้ เมื่อรถเข้าจอด โปรแกรมควบคุมที่ได้รับสัญญาณเสร็จสิ้นการ.

###

เกี่ยวกับฟอร์ดมอเตอร์ บริษัท
ฟอร์ดมอเตอร์ บริษัท ผู้นำอุตสาหกรรมยานยนต์โลกในเดียร์ Mich. ผลิต หรือจัดจำหน่ายรถยนต์ใน 6 ทวีป มีพนักงานประมาณ 166,000 และพืชทั่วโลกประมาณ 70 ของบริษัทรถยนต์ยี่ห้อได้แก่ฟอร์ดและลินคอล์น บริษัทให้บริการทางการเงินผ่านบริษัทฟอร์ดมอเตอร์เครดิต สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับฟอร์ดและผลิตภัณฑ์ทั่วโลก กรุณา visithttp://corporate.ford.com.

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ฟอร์ดแอคทีฟการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่เพื่อช่วยให้การจราจรที่จอดรถได้อย่างง่ายดายและความตึงเครียดในอนาคตแอดเดรสการพกพาความท้าทาย
•ฟอร์ดได้รับการพัฒนาการจราจรติดขัดช่วยเหลือโดดเด่นไปด้วยการขับรถอัจฉริยะที่ใช้เทคโนโลยีจากอยู่แล้วมีให้ใช้งาน Park ช่วยให้การควบคุมการล่องเรือท่องเที่ยวแบบปรับได้และการส่งข้อมูลความช่วยเหลือ lane-keeping ชิพที่จะเปิดใช้งานยังยานพาหนะที่จะทำให้ก้าวทันกับยานพาหนะอื่นๆโดยอัตโนมัติ
•รถฟอร์ดจะพัฒนาที่ใช้งานในปัจจุบันอุทยานช่วยเหลือ - ฟอร์ดเทคโนโลยีที่ช่วยให้คู่ขนานที่จอดรถโดยไม่ต้องสัมผัสกับพวงมาลัย - เพื่อจัดให้บริการมือ - ตั้งฉากที่จอดรถแบบไม่เสียค่าบริการเป็นอย่างดี
•ช่วงต้นเราเอาต้นแบบของเทคโนโลยีเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยลดความตึงเครียดและการจราจรพนักงานขับรถธนาคารแห่งประเทศไทย
คลิกเพื่อดาวน์โหลด ภาพ .

Dearborn , Mich .,,วันที่ 26 มิถุนายน,2012 - บริษัทฟอร์ดมอเตอร์กำลังศึกษาวิจัยและการพัฒนาอันเป็นอัจฉริยะ,รุ่นถัดไปขับรถเทคโนโลยีที่ได้รับการออกแบบเพื่อช่วยให้การจราจรหนาแน่นและแอดเดรสอื่นๆในอนาคตการประมวลผลแบบพกพาความท้าทายที่มาพร้อมด้วยบริษัทข้ามชาติอย่างรวดเร็วและการเพิ่มขึ้นของประชากรทั่วโลกได้

ฟอร์ดของช่วงต้นเราเอาต้นแบบของทั้งสองนั้นเทคโนโลยี - จราจรติดขัดและขั้นสูงที่รุ่นของแอคทีฟช่วย Park ,ถูกพัฒนาให้สามารถจัดให้บริการที่จอดรถแบบไม่เสียค่าบริการด้านพบและตั้งฉากกัน - ได้รับการออกแบบเพื่อการปฏิสัมพันธ์กับ สภาพแวดล้อม ของยานพาหนะที่ลดความตึงเครียดพนักงานขับรถและช่วยลดการจราจรธนาคารแห่งประเทศไทย.

"การพัฒนาเทคโนโลยีเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของขั้นตอนแรกในการเดินทางไปสู่อนาคตที่เชื่อมต่อ"การวิจัยนวัตกรรมและพอล mascarenas ฟอร์ดหัวหน้าฝ่ายเทคนิคและผู้จัดการ"มันเป็นงานที่เราเชื่อว่าจะช่วยประหยัดเวลาประหยัดทรัพยากรการปล่อยไอเสียต่ำปรับปรุงความ ปลอดภัย และช่วยลดความเครียดพนักงานขับรถ"แยม



ซึ่งจะช่วยการจราจรช่วยการจราจรติดขัดช่วยเหลือเป็นเทคโนโลยีการขับรถอัจฉริยะที่ฟอร์ดกำลังพัฒนาสำหรับระยะกลางโดยการใช้เทคโนโลยีกล้องและเรดาร์เพื่อช่วยให้รถที่วิ่งด้วยจังหวะก้าวเมื่อลงแข่งให้กับยานพาหนะอื่นๆในการจราจรและมีการควบคุมพวงมาลัยโดยอัตโนมัติที่จะเข้าพักในช่องทางเดินรถในปัจจุบันซึ่งจะช่วยลดความเครียดและพนักงานขับรถอาจทำให้เกิดความเสียหายการปรับปรุงยานพาหนะ.

"ไดรเวอร์ต้องใช้เวลามากกว่า 30% ของเวลาของตนในการจราจรอย่างหนัก"โยเซฟ urhahne วิศวกรพร้อมด้วยฟอร์ดการวิจัยและนวัตกรรม"การจราจรติดขัดช่วยเหลือไม่สามารถช่วยให้การเดินทางผ่านคับคั่งประสบการณ์ความผ่อนคลายที่มากขึ้นและด้วยการก้าวให้ทันกับการไหลของการจราจรอาจทำให้เกิดความเสียหายช่วยบรรเทาความแออัดบนท้องถนน."การศึกษาการจำลอง

แบบเฉพาะรายได้พบว่าที่ร้อยละ 25 ของรถบนแนวทอดยาวของถนนได้รับการจัดให้บริการโดยอัตโนมัติให้ทำตามการจราจรที่เวลาการเดินทางสามารถลดลงได้โดย 375% และความล่าช้าลดลงร้อยละ 20 - ประหยัดกว่าล้านแกลลอนน้ำมันในแต่ละปี.

จราจรติดขัดช่วยเหลือมี ศักยภาพ ที่จะเข้าไปทำตามที่การจราจรติดขัดข้างหน้าในขณะที่ยังคงรักษาช่องทางตำแหน่งใน สภาพแวดล้อม ที่ไม่มีผู้คนเดิน,มีนักปั่นจักรยานอยู่หรือสัตว์,และช่องทางที่จะเห็นได้ชัดเจนว่ามีเครื่องหมาย.

จำนวนมากของเทคโนโลยีการตรวจจับช่องเสียบที่จำเป็นต้องใช้ในการนำเสนอการจราจรติดขัดช่วยเหลืออยู่แล้วมีอยู่ในรถยนต์ฟอร์ดในปัจจุบันรวมถึงให้ความสำคัญและการหลีกหนีการผสมผสาน.

พัฒนาเทคโนโลยีที่จะสามารถตอบสนองต่อสถานการณ์การจราจรการเปลี่ยนไปข้างหน้าและการสื่อสารการพัฒนาใดๆกับพนักงานขับรถการจราจรติดขัดช่วยเหลือจะมีคุณสมบัติที่จะช่วยให้มั่นใจได้ว่าพนักงานขับรถจะอยู่ที่การแจ้งเตือนและอยู่ในผู้ติดต่อพร้อมด้วยการควบคุมรถได้เมื่อระบบนอกจากนั้นยังได้มีการเปิดใช้งาน จะถูกแทนที่โดยในช่วงเวลาใดที่จอดรถ


ซึ่งจะช่วยในด้านพบและตั้งฉากกันนอกจากนั้นยังอยู่ใกล้กับระยะสั้นที่ฟอร์ดมีแผนที่จะพัฒนา Park มันทำงานได้รับความนิยมโดดเด่นไปด้วยเทคโนโลยีการช่วยเหลือที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถทำงานแบบคู่ขนาน Park โดยไม่ต้องสัมผัสกับล้อฟอร์ดแอคทีฟเป็นการเพิ่มที่จอดรถด้านพบและตั้งฉากกันในการขับขี่ที่จอดรถแบบคู่ขนานอยู่แล้วเป็นไปได้

ระบบที่ได้รับการปรับปรุงจะเพิ่ม ประสิทธิภาพ เทคโนโลยีที่นำมาใช้พร้อมด้วยที่จอดคอยอยู่ ใช้เซนเซอร์อัลตราโซนิคเพื่อระบุพื้นที่ที่จอดรถเหมาะสมสำหรับความกว้างมากกว่าความยาวและจากนั้นจึงนำไปสู่ยานพาหนะที่เข้ามาโดยใช้พลังงานไฟฟ้า - ความช่วยเหลือพวงมาลัย( epas )..

เปิดใช้งาน Park ช่วยเหลือจะเปิดใช้งานโดยการกดปุ่มคอนโซลกลางที่ เมื่อพื้นที่ที่เหมาะสมมีการตรวจพบระบบจะขอแนะนำให้พนักงานขับรถให้หยุดการเตือนด้วยเสียงและการแสดงผลได้ พนักงานขับรถจะได้รับการบอกว่าจะทำให้รถเข้าไปในอุปกรณ์ย้อนกลับและการใช้งานระบบเบรกและคลัตช์หากจำเป็นต้องใช้ในขณะที่รถที่ควบคุมพวงมาลัย.

แล้วมีฟังก์ชันการทำงานที่จอดรถทำมุมตั้งฉากจะใช้เซนเซอร์การควบคุมระยะไกลที่จอดรถด้านหลังของรถที่จะตรวจสอบสำหรับสิ่งกีดขวางไม่เห็นโดยพนักงานขับรถเมื่อการสำรองข้อมูลไปยังพื้นที่ที่.

ที่มีพื้นที่ว่างไม่เพียงพอในการใช้งานง่ายไม่เปลืองแรงให้เสร็จสมบูรณ์ได้ในความพยายามระบบอาจขอให้พนักงานขับรถให้ย้ายรถยนต์เข้ากับย้อนกลับและส่งต่อตามความจำเป็น เมื่อรถที่จอดรถได้อย่างสมบรูณ์แบบพนักงานขับรถจะไม่ได้รับสัญญาณการสิ้นสุดที่.

###

เกี่ยวกับบริษัทฟอร์ดมอเตอร์
บริษัทฟอร์ดมอเตอร์ผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลกที่ใช้ใน Dearborn , Mich .,ผลิตหรือจำหน่ายรถยนต์ทั่วทั้งหก ภาค พื้นทวีป พร้อมด้วยเกี่ยวกับ 166,000 พนักงานและพันธุ์ไม้ต่างๆจากทั่วโลกประมาณ 70 แบรนด์รถยนต์ของบริษัทรวมถึงฟอร์ดและ Lincolnบริษัทที่ให้บริการทางการเงินผ่านบัตรเครดิตของบริษัทฟอร์ดมอเตอร์ สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ ผลิตภัณฑ์ และฟอร์ดทั่วโลกโปรด.:// corporate.ford.com.