Train Costs The first operational m

Train Costs The first operational maglev train was in Germany most in 1979. Currently, the well-known maglev train operates in Japan. Another train in China runs 30 km from Shanghai to the nearby Shanghai Hongqiao International Airport in just 7 minutes. It operates at 300 km/h and the tisket price,is only 50 yuan($7.30) Even though only 7,000 passengers a day use the Shanghai maglev train(20 percent of capacity), it has been enough money to pay for the S1.2 billion construction costs

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รถไฟค่ารถไฟ maglev งานแรกถูกในเยอรมนีมากที่สุดในปีค.ศ. 1979 ในปัจจุบัน รถไฟ maglev รู้จักทำงานในญี่ปุ่น รถไฟอื่นในประเทศจีนที่ทำงาน 30 กม.จากเซี่ยงไฮ้สนามบินนานาชาติหงเฉียวเซี่ยงไฮ้ใกล้เคียงเพียง 7 นาที มันทำงานที่ 300 กม./ ชม.และราคา tisket มีเพียง 50 yuan($7.30) แม้ว่าผู้โดยสารเพียง 7,000 วันใช้รถไฟ maglev เซี่ยงไฮ้ (20 เปอร์เซ็นต์ของความจุ), ได้มีเงินพอจะจ่ายสำหรับการ S1.2 พันล้านก่อสร้าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รถไฟค่าใช้จ่ายครั้งแรกที่รถไฟ Maglev การดำเนินงานอยู่ในเยอรมนีมากที่สุดในปี 1979 ขณะนี้ที่รู้จักกันดี maglev รถไฟดำเนินการในประเทศญี่ปุ่น รถไฟในประเทศจีนอีกวิ่ง 30 กม. จากเซี่ยงไฮ้ไปยังบริเวณใกล้เคียง Shanghai Hongqiao สนามบินนานาชาติในเวลาเพียง 7 นาที มันทำงานที่ 300 กิโลเมตร / ชั่วโมงและราคา tisket เป็นเพียง 50 หยวน ($ 7.30) แม้เพียง 7,000 ผู้โดยสารวันใช้ Maglev รถไฟเซี่ยงไฮ้ (ร้อยละ 20 ของความจุ) จะได้รับเงินพอที่จะจ่ายสำหรับ S1.2 พันล้านค่าใช้จ่ายในการก่อสร้าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ต้นทุนการดำเนินงานก่อนรถไฟรถไฟในเยอรมันมากที่สุดในปี 1979 ปัจจุบัน การรถไฟ ที่รู้จักกันดีในประเทศญี่ปุ่น รถไฟในประเทศจีนอีกวิ่ง 30 km จากเซี่ยงไฮ้ไปสนามบินใกล้เคียง Hongqiao เซี่ยงไฮ้ในเวลาเพียง 7 นาที ดําเนินงานที่ 300 กิโลเมตร / ชั่วโมง และราคา tisket เพียง 50 หยวน ( $ 7.30 ) แม้เพียง 7 , 000 ผู้โดยสารวันใช้เซี่ยงไฮ้รถไฟ ( 20 เปอร์เซ็นต์ของความจุ ) จะได้รับเงินเพียงพอที่จะจ่ายสำหรับ s1.2 ล้านบาท ต้นทุนการก่อสร้าง