even though the revenue is not spec

even though the revenue is not specified to be return back to the neighborhoods. Pricing becomes more acceptable in neighborhoods where the major parking problem is shortage and crowding caused mainly by local residents instead of parking intrusion by non-residents. The WTP value varies by resident car ownership and home parking types. The results suggest that curb parkingpricing for local residentsmight be botheconomicallyand politically feasible in certain dense urban neighborhoods.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แม้ รายได้ไม่ได้ระบุจะส่งคืนกลับไปยังละแวกใกล้เคียง ราคาจะเป็นที่ยอมรับมากขึ้นในละแวกมาใกล้เคียงที่ขาดแคลนเป็นปัญหาสำคัญที่จอดรถ และกครั้งเกิดได้โดยประชาชนในท้องถิ่นแทนที่จะจอดรถบุกรุกโดยชาว ค่า WTP แตกต่างกันไป โดยเจ้าของรถยนต์ที่มีถิ่นที่อยู่และชนิดที่จอดรถบ้าน ผลแนะนำ parkingpricing ที่นุ่งสำหรับ residentsmight ท้องถิ่นที่มี botheconomicallyand ทางการเมืองในละแวกใกล้เคียงเมืองบางอย่างหนาแน่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แม้ว่ารายได้ที่ไม่ได้ระบุที่จะส่งกลับมาที่ละแวกใกล้เคียง การกำหนดราคาที่จะกลายเป็นที่ยอมรับมากขึ้นในละแวกใกล้เคียงที่มีปัญหาที่จอดรถที่สำคัญคือปัญหาการขาดแคลนและความอึดอัดส่วนใหญ่เกิดจากประชาชนในท้องถิ่นแทนการบุกรุกที่จอดรถโดยไม่มีถิ่นที่อยู่ ค่า WTP แตกต่างกันตามถิ่นที่อยู่เจ้าของรถและประเภทที่จอดรถในบ้าน ผลการชี้ให้เห็นว่าขอบ parkingpricing สำหรับ residentsmight ท้องถิ่นจะเป็นไปได้ botheconomicallyand ทางการเมืองในย่านชุมชนหนาแน่นบางอย่าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แม้รายได้จะไม่ระบุจะกลับไปที่ย่าน ราคาจะกลายเป็นที่ยอมรับมากขึ้นในย่านที่สำคัญ คือ ปัญหาการขาดแคลนและแย่งที่จอดรถ สาเหตุส่วนใหญ่ โดยเฉพาะที่อยู่อาศัยแทน ที่จอดรถ การบุกรุกด้วยไม่ใช่ชาวบ้าน ค่าความยินดีที่จะจ่ายไป โดยเจ้าของรถและบ้านพักอาศัย และที่จอดรถพบว่าลด parkingpricing สำหรับ residentsmight ท้องถิ่นเป็น botheconomicallyand ทางการเมืองเป็นไปได้ในบางย่านในเมืองหนาแน่น