Dry-bulk ships are less often contr

Dry-bulk ships are less often controlled by the cargo owning countries than is the case of the oil exporting nations. Most container ships are foreign flagged as they engage in international trade,serving routes that connect several countries at the same time.many of the general cargo fleets are nationally flagged and serve the coastal or inter island cabotage trades

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เรือแห้งเทกองน้อยมักควบคุม โดยสินค้าที่เป็นเจ้าของประเทศมากกว่ากรณีของน้ำมันที่ส่งออกประเทศ เรือคอนเทนเนอร์ส่วนใหญ่อยู่ต่างประเทศตั้งค่าสถานะเป็นผู้มีส่วนร่วมในการค้าระหว่างประเทศ การให้บริการเส้นทางที่เชื่อมต่อหลายประเทศที่ time.many เดียวกันของสินค้าทั่วไป fleets ผลงานตั้งค่าสถานะ และบริการชายฝั่ง หรือเกาะ cabotage เทรดอินเตอร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เรือแห้งเป็นกลุ่มน้อยมักจะถูกควบคุมโดยประเทศที่เป็นเจ้าของสินค้ากว่าเป็นกรณีของน้ำมันส่งออกประเทศที่ ส่วนใหญ่เรือคอนเทนเนอร์ที่มีการทำเครื่องหมายในต่างประเทศที่พวกเขามีส่วนร่วมในการค้าระหว่างประเทศที่ให้บริการในเส้นทางที่เชื่อมต่อหลายประเทศที่ time.many เดียวกันของการขนส่งสินค้าทั่วไปมีการกำหนดธงในประเทศและให้บริการธุรกิจการค้าที่เกาะ cabotage ชายฝั่งหรือระหว่าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เรือเทกองแห้งน้อยมักจะถูกควบคุมโดยสินค้าที่เป็นเจ้าของประเทศ เป็นกรณีของน้ำมันส่งออกประเทศ เรือคอนเทนเนอร์ส่วนใหญ่อยู่ต่างประเทศตั้งที่พวกเขามีส่วนร่วมในการค้าระหว่างประเทศ ให้บริการเส้นทางที่เชื่อมต่อหลายประเทศใน time.many เดียวกันของสินค้าทั่วไปในกองยานธง และใช้อินเตอร์เทรดเกาะชายฝั่งหรือการอยู่โรงพยาบาลเฉพาะตอนกลางวัน