In a vehicle, shock absorbers reduc

In a vehicle, shock absorbers reduce the effect of traveling over rough ground, leading to improved ride quality and vehicle handling. While shock absorbers serve the purpose of limiting excessive suspension movement, their intended sole purpose is to damp spring oscillations. Shock absorbers use valving of oil and gasses to absorb excess energy from the springs. Spring rates are chosen by the manufacturer based on the weight of the vehicle, loaded and unloaded. Some people use shocks to modify spring rates but this is not the correct use. Along with hysteresis in the tire itself, they damp the energy stored in the motion of the unsprung weight up and down. Effective wheel bounce damping may require tuning shocks to an optimal resistance.

Spring-based shock absorbers commonly use coil springs or leaf springs, though torsion bars are used in torsional shocks as well. Ideal springs alone, however, are not shock absorbers, as springs only store and do not dissipate or absorb energy. Vehicles typically employ both hydraulic shock absorbers and springs or torsion bars. In this combination, "shock absorber" refers specifically to the hydraulic piston that absorbs and dissipates vibration.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในรถ absorbers ช็อกลดผลของการเดินทางผ่านพื้นหยาบ นำรถปรับปรุงคุณภาพและการจัดการยานพาหนะ ในขณะที่ absorbers ช็อกบริการวัตถุประสงค์ของการจำกัดการเคลื่อนไหวระงับมากเกินไป การกำหนดวัตถุประสงค์เป็นการ บันทอนแกว่งสปริง Absorbers ช็อกใช้ valving น้ำมันและ gasses เพื่อดูดซับพลังงานส่วนเกินจากน้ำพุ ราคาสปริงจะถูกเลือก โดยผู้ผลิตตามน้ำหนักของรถ โหลด และยกเลิกการโหลด บางคนใช้แรงกระแทกเพื่อปรับเปลี่ยนสปริงราคา แต่ไม่ใช้ถูกต้อง พร้อมกับสัมผัสในยางรถยนต์ตัวเอง พวกเขาบันทอนพลังงานเก็บไว้ในการเคลื่อนไหวของน้ำหนัก unsprung ขึ้นและลง ตีกลับล้อมีประสิทธิภาพลดอาจปรับแรงกระแทกให้ความต้านทานที่เหมาะสมได้ใช้สปริงช็อค absorbers ทั่วไปมักใช้คอยล์สปริงหรือสปริงลีฟ แม้ว่าแรงบิดบาร์ใช้ใน torsional แรงกระแทกเช่น เหมาะสปริงส์คนเดียว อย่างไรก็ตาม ไม่ช็อค absorbers สปริงเฉพาะเก็บ และไม่กระจายไป หรือดูดซับพลังงาน ยานพาหนะโดยทั่วไปใช้ทั้งไฮดรอลิกช็อค absorbers และสปริง หรือแรงบิดบาร์ ในชุดนี้ "โช้คอัพ" หมายถึงเฉพาะการลูกสูบไฮดรอลิกที่ดูดซับ และ dissipates สั่นสะเทือน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในยานพาหนะ, โช้คอัพลดผลกระทบของการเดินทางเหนือพื้นดินหยาบที่นำไปสู่การปรับปรุงคุณภาพการนั่งและการจัดการยานพาหนะ โช้คอัพในขณะที่ตอบสนองวัตถุประสงค์ของการ จำกัด การเคลื่อนไหวระงับมากเกินไป, วัตถุประสงค์เพียงอย่างเดียวของพวกเขาตั้งใจที่จะชื้นแนบแน่นฤดูใบไม้ผลิ โช๊คอัพใช้ valving ของน้ำมันและก๊าซจะดูดซับพลังงานส่วนเกินจากน้ำพุ อัตราฤดูใบไม้ผลิได้รับการแต่งตั้งจากผู้ผลิตขึ้นอยู่กับน้ำหนักของยานพาหนะ, โหลดและยกเลิกการโหลด บางคนใช้แรงกระแทกที่จะปรับเปลี่ยนอัตราฤดูใบไม้ผลิ แต่นี้ไม่ได้ใช้ที่ถูกต้อง พร้อมกับฮีในยางของตัวเองพวกเขาชื้นพลังงานที่เก็บไว้ในการเคลื่อนไหวของน้ำหนักสปริงขึ้นและลง ทำให้หมาด ๆ เด้งล้อที่มีประสิทธิภาพอาจต้องใช้การปรับแต่งแรงกระแทกที่จะต้านทานที่ดีที่สุด. ฤดูใบไม้ผลิที่ใช้โช๊คอัพมักใช้คอยล์สปริงหรือแหนบ แต่บิดบาร์ที่ใช้ในการบิดแรงกระแทกได้เป็นอย่างดี น้ำพุเหมาะเพียงอย่างเดียว แต่ยังไม่ได้โช๊คเป็นน้ำพุเพียงการจัดเก็บและไม่กระจายหรือดูดซับพลังงาน ยานพาหนะมักจะจ้างทั้งโช้คอัพไฮดรอลิและน้ำพุหรือบิดบาร์ ในการรวมกันนี้ "โช้คอัพ" หมายถึงเฉพาะลูกสูบไฮดรอลิที่ดูดซับและกระจายแรงสั่นสะเทือน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในรถ โช้คอัพ ลดผลกระทบของการเดินทางบนทางขรุขระ นําไปขี่คุณภาพการปรับปรุงและการจัดการยานพาหนะ ในขณะที่โช้คอัพตามวัตถุประสงค์ของการจำกัดการเคลื่อนไหวมากเกินไป พวกเขามีจุดประสงค์จะชื้นการสั่นสปริง โช๊คอัพใช้ของน้ำมันและก๊าซ valving ดูดซับพลังงานส่วนเกินจากสปริงอัตราฤดูใบไม้ผลิจะถูกเลือกโดยผู้ผลิตขึ้นอยู่กับน้ำหนักของรถโหลดและยกเลิกการโหลด บางคนใช้แรงกระแทกเพื่อปรับเปลี่ยนอัตราฤดูใบไม้ผลิ แต่นี้ไม่ใช้ที่ถูกต้อง พร้อมกับแบบในยางตัวเองก็ชื้น พลังงานที่ถูกเก็บไว้ในการเคลื่อนไหวของ้ําหนักขึ้นและลง ที่มีประสิทธิภาพอาจต้องปรับ damping ล้อกระเด็นกระแทกกับความต้านทานที่เหมาะสม .

สปริงยึดโช้คอัพทั่วไปใช้คอยล์สปริงหรือแหนบ แต่ทอร์ชั่นบาร์ใช้ในการบิดกระแทกได้เป็นอย่างดี ดีเยี่ยมสปริงอย่างเดียว อย่างไรก็ตาม ไม่โช๊คอัพ , สปริงเก็บเฉพาะและไม่กระจายหรือดูดซับพลังงาน ยานพาหนะมักจะจ้างทั้งโช้คอัพและสปริงไฮโดรลิก หรือทอร์ชั่นบาร์ ในชุดนี้" ดูด " ช็อกหมายถึงเฉพาะการไฮดรอลิกลูกสูบที่ดูดซับและกระจายแรงสั่นสะเทือน