Sustainable Urban ImplantationThis

Sustainable Urban Implantation
This project was a series of three commissions from the Vienna Division of Urban Development and the National Bank of Austria to make studies and proposals for an ecological overbuilding of the main rail terminal yard in the city of Vienna with a new urban neighborhood. It was designed in a collaboration between Dr. Heidi Dumreicher, director of Oikodrom: Vienna Institute for Urban Sustainability, and Prof. Richard S. Levine, director of the Center for Sustainable Cities, USA. The long term goal of the Westbahnhof project, as a Sustainable Urban Implantation was to heal the wound in the urban fabric created by the tracks leading to the terminal with a dense urban node of sustainability, which would have acted as a seed for a sustainability model that would spread to rest of Vienna and beyond. To provide for its material needs, the Westbahnhof project would have used a Partnerland, the town of Mistelbach, in the countryside near Vienna. Linking the Mistelbach with the Westbahnhof City-as-a-Hill Sustainable Urban Implantation would have enhanced the life quality of citizens of both places, by not only creating an economic and materials link between them, but by also creating an important social exchange between the citizens of the two places.
Alternative interchangeable urban modules were utilized to rapidly investigate the viability of the new urban fabric being designed. The urban modules were designed to offer a multitude of options that took into consideration public spaces, mass transit lines, public facilities, and linkages to the existing urban fabric, to name a few. This project is one of the many iterations of the City-as-a-Hill urban model.



Based on the medieval of Italy, which were cities on a hill, the City-as-a-Hill's surface is where residential and commercial buildings are located that would create a human-scaled urban environment cradling pedestrian activity. The interior of the City-as-a-Hill is designed to house large, un-pedestrian scale facilities such as factories, warehouse-type spaces, interior galleries, transportation, and vehicle parking, while leaving the surface of the hill open. The structural system of the City-as-a-Hill is a concrete Couple Pan Space Frame developed by Prof. Levine.



The Couple Pan Space Frame (CPSF) was used in the Westbahnhof project to span over the railroad tracks leading to the terminal. The CPSF is capable of long spans, uses less concrete than conventional concrete structures, creates space within the structure itself for utilities and infrastructure, and is easy and fast to build.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ฤทธิ์เมืองยั่งยืนโครงการนี้เป็นชุดของสามคณะกรรมการจากเวียนนาส่วนของเมืองพัฒนาและธนาคารชาติของออสเตรียเพื่อให้การศึกษาและข้อเสนอสำหรับการระบบนิเวศ overbuilding ของลานสถานีรถไฟหลักในเมืองเวียนนาด้วยเป็นย่านเมืองใหม่ มีการออกแบบในการร่วมมือกันระหว่างดร.ไฮ Dumreicher กรรมการ Oikodrom: สถาบันเวียนนาเมืองยั่งยืน และศาสตราจารย์ริชาร์ด S. Levine กรรมการศูนย์เพื่อความยั่งยืนเมือง สหรัฐอเมริกา เป้าหมายระยะยาวของโครงการนเวสท์บานโฮฟ เป็นการประดิษฐ์เมืองยั่งยืนสมานแผลผ้าเมืองสร้าง โดยเพลงที่นำไปสู่เทอร์มินัลกับโหนเมืองหนาแน่นอย่างยั่งยืน ซึ่งจะมีดำเนินเป็นเมล็ดในรูปแบบความยั่งยืนที่จะแพร่กระจายไปส่วนที่เหลือ ของเวียนนา และนอกเหนือจาก นั้น เพื่อให้ความต้องการวัสดุ โครงการนเวสท์บานโฮฟจะใช้ Partnerland เมือง Mistelbach ในชนบทใกล้กรุงเวียนนา เชื่อมโยง Mistelbach มีฤทธิ์เมืองยั่งยืนนเวสท์บานโฮฟซิตี้เป็นมีเขาจะได้ปรับปรุงคุณภาพชีวิตของประชาชนของทั้งสองสถาน ไม่เพียงแต่ สร้างการเชื่อมโยงเศรษฐกิจและวัสดุระหว่างพวกเขา แต่ยัง สร้างการแลกเปลี่ยนทางสังคมสำคัญระหว่างประชาชนของสองตำแหน่งโมเมืองอื่นสามารถถูกใช้เพื่อตรวจสอบศักยภาพของผ้าเมืองใหม่ถูกออกแบบอย่างรวดเร็ว โมเมืองถูกออกแบบมาเพื่อนำเสนอความหลากหลายของตัวเลือกที่เอาลงในช่องว่างสาธารณะพิจารณา บรรทัดการขนส่งมวลชน สาธารณูปโภค และลิงค์ที่มีอยู่ผ้าเมือง เพื่อชื่อไม่กี่ โครงการนี้เป็นหนึ่งในการวนซ้ำแบบเมืองเมืองเป็นมีเขามาก ในยุคกลางของอิตาลี ซึ่งมีเมืองบนเนินเขา เมืองเป็นมีเนินเขาของผิวเป็นที่อยู่พักอาศัย และอาคารที่จะสร้างการปรับบุคคลแวด cradling กิจกรรมเชิญ ภายในเมืองเป็นมีเขาถูกออกแบบมาเพื่อบ้านขนาดใหญ่ คนเดินเท้าไม่ อำนวยโรงงาน พื้นที่ชนิดคลังสินค้า เก็บภายใน ขนส่ง รถที่จอดรถ ในขณะที่ออกจากพื้นผิวของเขาเปิด ระบบโครงสร้างการเมืองเป็นมีเขาเป็นคอนกรีตคู่แพนพื้นที่กรอบพัฒนา โดยศาสตราจารย์ Levine คู่แพนพื้นที่เฟรม (CPSF) ถูกใช้ในโครงการนเวสท์บานโฮฟทอดผ่านรถไฟไปเทอร์มินัล CPSF สามารถครอบคลุมยาวนาน ใช้คอนกรีตน้อยกว่าโครงสร้างคอนกรีตทั่วไป สร้างพื้นที่ภายในโครงสร้างเองโครงสร้างพื้นฐานและสาธารณูปโภค และเป็นเรื่องง่าย และรวดเร็วในการสร้าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมืองยั่งยืน โครงการนี้ได้รับการ
ชุดของสามค่าคอมมิชชั่นจากเวียนนา กองพัฒนาเมืองและธนาคารแห่งชาติของออสเตรีย เพื่อให้ศึกษาและข้อเสนอสำหรับระบบนิเวศ สร้างตึกมากเกินไปของลานรถไฟสถานีหลักในเมืองเวียนนากับชุมชนเขตเมืองใหม่ มันถูกออกแบบในความร่วมมือระหว่าง ดร. Heidi dumreicher ผู้อำนวยการ oikodrom :สถาบันที่ยั่งยืนในเมืองเวียนนา และ ศ. ดร. ริชาร์ด เอส เลอวีน ผู้อำนวยการศูนย์เมืองยั่งยืน สหรัฐอเมริกา เป้าหมายระยะยาวของโครงการ Westbahnhof เป็นการเมืองแบบยั่งยืนเพื่อรักษาบาดแผลในเมืองผ้าที่สร้างขึ้นโดยแทร็คที่นำไปสู่ terminal กับโหนดเมืองที่หนาแน่นของความยั่งยืนซึ่งจะต้องทำหน้าที่เป็นเมล็ดพันธุ์เพื่อความยั่งยืนของรูปแบบที่จะแพร่กระจายไปยังส่วนที่เหลือของเวียนนาและเกิน ที่จะให้สำหรับความต้องการวัตถุดิบของโครงการ Westbahnhof จะใช้ partnerland เมืองมิสเทลบาช , ในชนบทใกล้เวียนนาการเชื่อมโยงมิสเทลบาชกับ Westbahnhof city-as-a-hill เมืองแบบยั่งยืนการจะปรับปรุงคุณภาพชีวิตของประชาชนของทั้งสองแห่ง โดยเฉพาะการสร้างวัสดุทางเศรษฐกิจและการเชื่อมโยงระหว่างพวกเขา แต่ยังสร้างสังคมที่สำคัญการแลกเปลี่ยนระหว่างประชาชนของทั้งสองแห่ง
ทางเลือกในการใช้โมดูลการตรวจสอบอย่างรวดเร็วของความมีชีวิตของเมือง ผ้าใหม่ ถูกออกแบบมา โมดูลที่เมืองถูกออกแบบมาเพื่อให้ความหลากหลายของตัวเลือกที่พิจารณาเป็นสาธารณะ รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนสายสาธารณูปโภคและความเชื่อมโยงกับสภาพชุมชน ผ้า , เพื่อชื่อไม่กี่โครงการนี้เป็นส่วนหนึ่งของการทำซ้ำหลายแห่ง city-as-a-hill เมืองแบบ



ตามยุคของอิตาลี ซึ่งเป็นเมืองบนเนินเขา พื้นผิวของ city-as-a-hill ที่อยู่อาศัยและอาคารพาณิชย์ตั้งอยู่ที่จะสร้างมนุษย์ปรับสภาพแวดล้อมน้ำหนักกิจกรรมถนนคนเดิน การตกแต่งภายในของ city-as-a-hill การออกแบบบ้านขนาดใหญ่และเครื่องชั่งคนเดินเท้า เช่น โรงงาน โกดัง พิมพ์เป็น หอศิลป์ การขนส่งภายในรถและจอดรถ ในขณะที่ออกจากพื้นผิวของเนินเขาเปิด ระบบโครงสร้างของ city-as-a-hill เป็นคอนกรีตคู่ แพนกรอบพื้นที่ที่พัฒนาโดย ดร. เลวีน .



พื้นที่กระทะสองเฟรม ( cpsf ) ถูกใช้ใน Westbahnhof โครงการช่วงข้ามรางรถไฟที่นำไปสู่ terminal การ cpsf สามารถยาวครอบคลุมน้อยกว่าใช้คอนกรีตโครงสร้างคอนกรีตทั่วไป สร้างช่องว่างภายในโครงสร้างตัวเองสำหรับสาธารณูปโภคและโครงสร้างพื้นฐาน และเป็นเรื่องง่ายและรวดเร็วในการสร้าง