naval power was the deciding factor

naval power was the deciding factor. A country’s navy protected the ships flying
its flag. This established the principle, which survives today, of flag state
responsibility. However, coastal states also have a claim over ships visiting their
ports or sailing in their coastal waters. Early writers suggested that the distance
controlled by shore based canons should be the criterion for determining these
rights of the coastal states. In a world of rapidly growing commerce, agreeing
the respective rights of the the flag and coastal states has become a major issue.
Can a country ban alcohol on board foreign ships in its territorial waters? Or if
it considers a foreign ship unsafe, has it the right to detain it? The answers to
these questions, in so far as there are answers, are to be found in three conventions
on the law of the sea, referred to as UNCLOS I in 1958, UNCLOS II in 1960
and UNCLOS III in 1973.
In 1958 the United Nations called the first United Nations Law of the Sea
Conference (UNCLOS I). Eighty-six states attended. The aim was to define the

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อำนาจทางทะเลเป็นปัจจัยในการตัดสินใจ กองทัพเรือของประเทศที่ได้รับการคุ้มครองเรือเหาะ
ธง นี้เป็นที่ยอมรับหลักการซึ่งมีชีวิตอยู่ในวันนี้ของรัฐธง
รับผิดชอบ แต่ชายฝั่งรัฐยังมีการเรียกร้องกว่าเรือไปเยือนพอร์ต
แล่นเรือใบของพวกเขาหรือในน่านน้ำชายฝั่งของพวกเขา นักเขียนต้นชี้ให้เห็นว่าระยะทาง
ควบคุมโดยทั่วไปตามชายฝั่งควรจะเป็นเกณฑ์สำหรับการกำหนดสิทธิ
เหล่านี้ของรัฐชายฝั่ง ในโลกของการค้าเติบโตอย่างรวดเร็วเห็นพ้อง
สิทธิของแต่ละธงและชายฝั่งรัฐได้กลายเป็นปัญหาที่สำคัญ.
ห้ามดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ของประเทศอยู่บนเรือต่างประเทศในคณะกรรมการน่านน้ำสามารถ? หรือถ้าคิดว่ามัน
เรือต่างประเทศที่ไม่ปลอดภัยมันมีสิทธิที่จะกักตัวมันได้หรือไม่คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้
, เท่าที่มีคำตอบเป็นที่จะพบในสามอนุสัญญา
กฎหมายของทะเลเรียกว่า UNCLOS ผมในปี 1958, UNCLOS II ในปี 1960
และ UNCLOS III ในปี 1973.
ในปี 1958 สหประชาชาติเรียกว่าเป็นครั้งแรกที่กฎหมาย united nations ของทะเล
ประชุม (UNCLOS i) รัฐ 86 ร่วม ตั้งเป้าไว้ว่าจะให้คำจำกัดความ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เรือไฟถูกตัว deciding กองทัพเรือของประเทศได้รับการป้องกันเรือบิน
ธง นี้ก่อตั้งหลัก ซึ่ง survives วันนี้ ธงรัฐ
ความรับผิดชอบ อย่างไรก็ตาม รัฐชายฝั่งยังมีข้อเรียกร้องผ่านเรือชมของ
พอร์ตหรือเรือในน่านน้ำชายฝั่งของตน นักเขียนช่วงแนะนำที่พักที่
ควบคุม โดยฝั่งตามชื่อควรเป็นเกณฑ์ในการกำหนดเหล่านี้
สิทธิของรัฐชายฝั่ง ในโลกของการค้า การเจริญเติบโตอย่างรวดเร็วภายใต้
สิทธิเกี่ยวข้องของการธงและรัฐชายฝั่งได้กลายเป็นสำคัญปัญหา.
สามารถการสุราบ้านประเทศบนเรือต่างประเทศในน่านน้ำของ หรือถ้า
มันพิจารณาเรือต่างประเทศที่ไม่ปลอดภัย มีสิทธิการได้หรือไม่ ตอบ
คำถามเหล่านี้ ในตราบมีคำตอบ จะพบในแผนสาม
ว่าด้วยกฎหมายทางทะเล เรียกว่า UNCLOS ฉันใน 1958, UNCLOS II ใน 1960
และ UNCLOS III ใน 1973.
ใน 1958 สหประชาชาติเรียกว่าสหประชาชาติกฎหมายแรกของทะเล
ประชุม (UNCLOS ฉัน) อเมริกา Eighty-six ที่เข้าร่วม จุดมุ่งหมายคือการ กำหนด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อำนาจทางกองทัพเรือเป็นปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อการตัดสินใจ กองทัพเรือของประเทศที่ได้รับการป้องกันเรือที่บิน
ของธง โรงแรมแห่งนี้สร้างขึ้นตามหลักการการหยิบยื่นโอกาสในวันนี้ซึ่งธงของรัฐ
ความรับผิดชอบ แต่ถึงอย่างไรก็ตามรัฐชายฝั่งยังมีการอ้างสิทธิ์เหนือเรือเที่ยวชม
พอร์ตของพวกเขาหรือการแล่นเรือในน่านน้ำชายฝั่งของพวกเขา นักเขียนช่วงต้นที่แนะนำให้ห่าง
ตามมาตรฐานการควบคุมจากฝั่งวินัยซึ่งใช้ควรจะเป็นบรรทัดฐานสำหรับการกำหนด
สิทธิ์เหล่านี้ของรัฐชายฝั่ง ในโลกที่มีการเติบโตอย่างรวดเร็วตกลงตามสิทธิตามลำดับ
ซึ่งจะช่วยให้รัฐชายฝั่งและธงชาติที่ได้กลายเป็นปัญหาสำคัญที่.
สามารถประเทศที่บ้านแอลกอฮอล์บนเรือต่างประเทศในน่านน้ำของประเทศของตน
ซึ่งจะช่วยหรือหากเห็นว่าเรือต่างประเทศที่ไม่ ปลอดภัย มีสิทธิที่จะจับกุมได้หรือไม่?คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้
ซึ่งจะช่วยในส่วนที่ว่ามีคำตอบจะได้พบในสามประชุม
ในกฎหมายของทะเลที่อ้างถึงฉันเป็น unclos ในปี 1958 unclos II ในช่วงทศวรรษที่ 1960
และ unclos III ในค.ศ. 1973 . N ในปี 1958 ที่ประเทศสหรัฐอเมริกาประเทศเรียกว่ากฎหมายประเทศสหรัฐอเมริกาประเทศแรกของทะเล
การประชุม( unclos ผม) ร้อยแปดสิบหกรัฐเข้าร่วม มีวัตถุประสงค์เพื่อกำหนด