1 IntroductionAs companies try to c

1 Introduction
As companies try to cut down shipping costs and provide a better service to their customers, the attention of
supply chain managers turned to cross-docking. Cross-docking is described as the flow of material directly
from receiving to shipping, where the goal is minimal handling and virtually no storage [1]. This new
method of distribution management has gained a great reputation in helping companies cut their overall
shipping costs and achieving better service levels.
As cross-dock operations were first pioneered in the US trucking industry in the 1930s, they became
exceptionally popular after the great success of Wal-Mart utilizing cross-docking in the retail sector in the
1980’s [2].
Cross-docking is the practice of routing trucks from origin to destination either directly or indirectly
through cross-dock facilities (CDF). At the CDFs, trucks unload their shipments and become available for
other requests, and the shipments are consolidated and loaded onto other outgoing trucks in order to reach
their final destinations. The customer is known in advance before the product arrives to the CDF so that the
storage is minimized or eventually eliminated [3].
In this study, we propose a discrete event simulation model of cross-docking operations where orders are
placed randomly through three different warehouses. Trucks transporting different orders are routed from a
warehouse to a destination directly or indirectly through CDFs. Orders to be shipped are subject to delivery
time constraints. The service level, truck utilization, the number of CDFs, and the number of trucks
scheduled are taken into account.
The paper is organized as follows: In section 2, a literature review about cross-docking simulation
models is presented. In section 3, we present a brief description of our proposed simulation model with our
assumptions. Section 4 describes the technical details of our simulation model. In section 5, we present our

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทนำ 1บริษัทพยายามที่จะลดต้นทุนการจัดส่งสินค้า และให้บริการที่ดีแก่ลูกค้า ความสนใจของเปิดผู้จัดการห่วงโซ่อุปทานการขน ถ่ายได้อธิบายว่า การไหลของวัสดุโดยตรงจากการรับสินค้าการจัดส่ง ซึ่งเป้าหมายคือ การจัดการน้อยที่สุดและแทบไม่เก็บ [1] ใหม่นี้วิธีการจัดการกระจายได้รับชื่อเสียงอย่างมากในการช่วยตัดโดยรวมของบริษัทส่งค่าใช้จ่าย และบรรลุเป้าหมายระดับบริการที่ดีเป็นการดำเนินการขนย้ายได้ก่อนเป็นผู้บุกเบิกในอุตสาหกรรมรถบรรทุกของสหรัฐอเมริกาในช่วงทศวรรษ 1930 พวกเขาเป็นยอดนิยมอย่างโดดเด่นหลังจากประสบความสำเร็จของร้านหยั่นหวอหยุ่นใช้ถ่ายในภาคการค้าปลีกในการ1980 ของ [2]ถ่ายเป็นแบบฝึกหัดของรถบรรทุกเส้นทางจากจุดเริ่มต้นไปยังปลายทางโดยทางตรง หรือทางอ้อมโดยอำนวยความสะดวกครบ (CDF) CDFs รถบรรทุกจัดส่งการยกเลิกการโหลด และพร้อมสำหรับคำขออื่น ๆ การจัดส่งรวม และโหลดลงบนรถบรรทุกขาออกอื่น ๆ เพื่อเข้าถึงสถานที่สุดท้ายของพวกเขา ลูกค้าทราบล่วงหน้าก่อนสินค้ามา CDF นี้เพื่อที่จะจัดเก็บถูกย่อเล็กสุด หรือตัดในที่สุด [3]ในการศึกษานี้ เราได้เสนอแบบจำลองเหตุการณ์แยกกันถ่ายงานของใบสั่งวางแบบสุ่มผ่านคลังสินค้าแตกต่างกันสาม รถบรรทุกขนส่งใบสั่งต่าง ๆ มีเส้นจากการคลังสินค้า ไปยังปลายทางโดยตรง หรือโดยทางอ้อม ผ่าน CDFs. สั่งซื้อการจัดส่งอาจมีการจัดส่งข้อจำกัดของเวลา ระดับการให้บริการ รถใช้ จำนวน CDFs และจำนวนของรถบรรทุกกำหนดการพิจารณาจัดกระดาษเป็นดังนี้: ในส่วนที่ 2 เอกสารประกอบการการทบทวนเกี่ยวกับการจำลองการถ่ายการนำเสนอรูปแบบ ในส่วนที่ 3 เสนอคำอธิบายโดยย่อของแบบจำลองการนำเสนอของเรากับของเราสมมติฐานการ 4 ส่วนอธิบายรายละเอียดทางเทคนิคของแบบจำลองของเรา ในส่วนที่ 5 เรานำเสนอของเรา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1
บทนำในฐานะที่เป็นบริษัท
พยายามที่จะลดค่าใช้จ่ายการจัดส่งสินค้าและให้บริการที่ดีกว่าให้กับลูกค้าของพวกเขาให้ความสนใจของผู้บริหารห่วงโซ่อุปทานหันไปข้ามเชื่อมต่อ ข้ามเชื่อมต่อจะอธิบายว่าการไหลของวัสดุโดยตรงจากการได้รับการจัดส่งสินค้าที่เป้าหมายคือการจัดการที่น้อยที่สุดและแทบจะไม่มีการจัดเก็บข้อมูล [1]
ใหม่นี้วิธีการของการจัดการการกระจายได้รับชื่อเสียงที่ดีในการช่วยให้ บริษัท ลดโดยรวมของค่าใช้จ่ายในการจัดส่งสินค้าและประสบความสำเร็จระดับการให้บริการที่ดีกว่า. ขณะที่การดำเนินงานข้ามท่าเรือเป็นหัวหอกเป็นครั้งแรกในอุตสาหกรรมขนส่งสินค้าของสหรัฐในช่วงทศวรรษที่ 1930 พวกเขากลายเป็นที่นิยมโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่ประสบความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ของ Wal-Mart ใช้ข้ามเชื่อมต่อในภาคการค้าปลีกในปี1980 [2]. ข้ามเชื่อมต่อคือการปฏิบัติของเส้นทางรถจากต้นทางไปยังปลายทางโดยตรงหรือโดยอ้อมผ่านสิ่งอำนวยความสะดวกข้ามท่าเรือ (CDF) ที่ CDFS รถบรรทุกขนการจัดส่งของพวกเขาและกลายเป็นใช้ได้สำหรับการร้องขออื่นๆ และการจัดส่งที่มีการรวมและโหลดลงบนรถบรรทุกที่ส่งออกอื่น ๆ เพื่อที่จะไปถึงปลายทางสุดท้ายของพวกเขา ลูกค้าเป็นที่รู้จักกันล่วงหน้าก่อนที่สินค้าจะมาถึงกับ CDF เพื่อให้การจัดเก็บข้อมูลจะลดลงหรือตัดออกในที่สุด[3]. ในการศึกษานี้เรานำเสนอรูปแบบการจำลองเหตุการณ์ที่ไม่ต่อเนื่องของการดำเนินงานข้ามเชื่อมต่อที่คำสั่งซื้อจะวางสุ่มผ่านสามที่แตกต่างกันคลังสินค้า รถบรรทุกขนส่งการสั่งซื้อที่แตกต่างกันจะถูกส่งจากคลังสินค้าไปยังปลายทางโดยตรงหรือโดยอ้อมผ่าน CDFS คำสั่งซื้อที่จะส่งอาจมีการส่งมอบข้อ จำกัด ด้านเวลา ระดับการให้บริการการใช้รถบรรทุกจำนวน CDFS และจำนวนของรถบรรทุกที่กำหนดไว้จะถูกนำเข้าบัญชี. กระดาษมีการจัดระเบียบดังต่อไปนี้: ในส่วนที่ 2 การทบทวนวรรณกรรมเกี่ยวกับการจำลองการเชื่อมต่อข้ามรุ่นที่จะนำเสนอ ในส่วนที่ 3 เรานำเสนอคำอธิบายสั้น ๆ ของแบบจำลองที่นำเสนอของเรากับของเราสมมติฐาน หมวดที่ 4 การอธิบายรายละเอียดทางเทคนิคของแบบจำลองของเรา ในมาตรา 5 เรานำเสนอของเรา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 บทนำ
เป็น บริษัท พยายามที่จะตัดค่าใช้จ่ายในการจัดส่งสินค้าและให้บริการที่ดีกว่าให้กับลูกค้าของพวกเขา ความสนใจของ
จัดหาผู้จัดการโซ่กลายเป็น Cross docking . Cross Docking อธิบายการไหลของวัสดุโดยตรง
ได้รับการจัดส่งที่เป้าหมายคือการจัดการที่น้อยที่สุดและแทบไม่มีกระเป๋า [ 1 ]
ใหม่นี้วิธีการจัดการการได้รับชื่อเสียงที่ดีในการช่วยให้ บริษัท ลดค่าใช้จ่ายการจัดส่ง
โดยรวมของพวกเขาและบรรลุระดับที่ดีกว่าบริการ การดำเนินงานเป็นท่าเรือข้าม
เป็นครั้งแรกในสหรัฐอเมริกา โดยผู้บุกเบิกอุตสาหกรรมในช่วงทศวรรษที่ 1930 , พวกเขากลายเป็น
โคตรนิยมหลังจากความสำเร็จของ Wal Mart ใช้ Cross docking ในภาคการค้าปลีกใน
1980
[ 1 ]Cross docking คือการปฏิบัติของการจัดเส้นทางรถจากต้นทางไปยังปลายทางโดยตรง หรือโดยอ้อมผ่านเครื่องท่าเรือข้าม
( CDF ) ที่ cdfs , รถบรรทุกขนการจัดส่งของพวกเขาและกลายเป็นใช้ได้สำหรับ
การร้องขออื่น ๆและโดยรวม และโหลดลงบนรถบรรทุกออกอื่น ๆเพื่อเข้าถึง
จุดหมายสุดท้ายของพวกเขาลูกค้าจะทราบล่วงหน้าก่อนสินค้ามาถึง CDF แล้ว
กระเป๋าลดหรือขจัดในที่สุด [ 3 ] .
ในการศึกษานี้ได้เสนอแบบจำลองของเหตุการณ์ไม่ต่อเนื่องข้ามาสั่งซื้อ docking ที่
วางสุ่มผ่านสามคลังสินค้าต่าง ๆ รถบรรทุกขนส่งที่แตกต่างกันจะถูกสั่งจาก
คลังสินค้าไปยังปลายทางโดยตรง หรือโดยอ้อมผ่าน cdfs . สั่งซื้อจะจัดส่งอาจมีการส่งมอบ
เวลา ข้อจำกัด ระดับการให้บริการ การใช้รถบรรทุก จำนวน cdfs และจำนวนรถบรรทุก
กำหนดการจะเข้าบัญชี
กระดาษจัดดังนี้ ในส่วนที่ 2 ทบทวนวรรณกรรมเกี่ยวกับ Cross Docking แบบจำลอง
คือแสดง ในมาตรา 3เราเสนอคำอธิบายโดยย่อของของเราเสนอแบบจำลองกับสมมติฐานของเรา

ส่วนที่ 4 อธิบายถึงรายละเอียดทางเทคนิค ของแบบจำลองของเรา ในส่วนที่ 5 เราปัจจุบันของเรา