The studied case is the left side e

The studied case is the left side embankment of Al-Salam canal which was originally a
formed one. Thus, the embankment is formed of dredged soft clay, organic materials, and gypsum
pockets and even layers within the embankment slope.
Due to the soft nature of the slope and the existence of organic layers such as peat, sudden
and progressive failures took place in the left side embankment. It should be noted that the peat
layer caused most of the slope failures and the gypsum pockets even caused local failures in the
slope accompanied by water piping when the water level in occasions of the nearby Al-Manazala
lake happen to be higher than that in Al-Salam Canal.
As a part of the strategic project of developing the Sinai Peninsula, it was decided to widen
the canal width, along with improving the capacity and widen the highway in the canal left side.
The slope height and inclination angle of the canal will remain the same after the proposed canal
widening, only the canal cross-section was increased by cutting 3.0 m from the berm in each side
in order to improve the canal water flow capacity.
There is an existing highway in the canal right side, with no apparent stability problems for
being a cut slope in a relatively stiffer soil. So, the canal left side embankment of soft soil was not
stable enough to sustain such widening along with the expected highway traffic loads, Al-Ashaal
et al., (1998). Field investigations were performed to evaluate the current slope status, and

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กรณี studied เป็นสถานีฝั่งซ้ายของคลอง Al Salam ซึ่งเดิมเป็นรูปแบบหนึ่ง ดังนั้น ที่สถานีมีรูปแบบของดินเหนียวอ่อน dredged วัสดุ และยิปซัมกระเป๋าและชั้นแม้ภายในสถานีลาดจากธรรมชาติอ่อนลาดและการดำรงอยู่ของชั้นอินทรีย์เช่นพรุ ฉับพลันและความล้มเหลวที่ก้าวหน้าเกิดขึ้นในสถานีด้านซ้าย ควรสังเกตที่พรุในชั้นสาเหตุส่วนใหญ่ของความล้มเหลวของความชัน และกระเป๋ายิปซัมแม้เกิดความล้มเหลวของท้องถิ่นในการลาดพร้อม ด้วยน้ำท่อเมื่อระดับน้ำในโอกาสใกล้เคียงอัล Manazalaทะเลสาบที่เกิดขึ้นจะสูงกว่าที่ในคลอง Al Salamเป็นส่วนหนึ่งของโครงการเชิงกลยุทธ์ของการพัฒนาคาบสมุทรไซนาย มันเป็นการตัดสินใจให้ความกว้างคลอง พร้อมกับการปรับปรุงกำลังการผลิต และขยายทางหลวงด้านซ้ายคลองความลาดชันความสูงและความเอียงมุมคลองจะยังคงเหมือนเดิมหลังจากคลองเสนอขยับขยาย เฉพาะระหว่างส่วนของคลองขึ้น โดยตัดห่างจาก berm 3.0 เมตรแต่ละด้านเพื่อปรับปรุงความจุคลองน้ำไหลมีทางหลวงอยู่ในคลองด้านขวา มีปัญหาไม่มีความมั่นคงชัดเจนเป็นทางลาดชันตัดดินค่อนข้าง stiffer ดังนั้น สถานีฝั่งซ้ายคลองของดินนุ่มไม่มีเสถียรภาพเพียงพอที่จะรักษาเช่นขยับขยายพร้อมกับโหลดทางหลวงคาดจราจร อัล-Ashaalal. ร้อยเอ็ด, (1998) ดำเนินการตรวจสอบฟิลด์เพื่อประเมินสถานะปัจจุบันของความชัน และ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กรณีศึกษาเป็นเขื่อนด้านซ้ายของคลองอัลสลามซึ่งเดิมเป็น
รูปแบบหนึ่ง ดังนั้นเขื่อนถูกสร้างขึ้นจากดินเหนียวนุ่มขุดวัสดุอินทรีย์และยิปซั่ม
กระเป๋าและแม้กระทั่งชั้นภายในลาดเขื่อน.
เนื่องจากลักษณะอ่อนนุ่มของความลาดชันและการดำรงอยู่ของชั้นอินทรีย์เช่นพีท, ฉับพลัน
ความล้มเหลวและความก้าวหน้าที่เกิดขึ้นใน เขื่อนด้านซ้าย มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าพรุ
ชั้นที่เกิดมากที่สุดของความล้มเหลวของความลาดชันและกระเป๋ายิปซั่มที่เกิดความล้มเหลวแม้ในท้องถิ่น
ลาดพร้อมกับท่อน้ำเมื่อระดับน้ำในโอกาสที่ใกล้เคียงของอัล Manazala
ทะเลสาบเกิดขึ้นจะสูงกว่าในอัล -Salam คลอง.
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการเชิงกลยุทธ์ของการพัฒนาคาบสมุทรไซนายมันก็ตัดสินใจที่จะขยาย
ความกว้างของคลองพร้อมกับการปรับปรุงกำลังการผลิตและขยายทางหลวงในคลองด้านซ้าย.
ความสูงความลาดชันและมุมเอียงของคลอง จะยังคงอยู่เหมือนเดิมหลังจากที่คลองเสนอ
การขยับขยายเพียงคลองข้ามส่วนที่เพิ่มขึ้นโดยการตัด 3.0 เมตรจากเขื่อนในแต่ละด้าน
เพื่อเพิ่มขีดความสามารถการไหลของน้ำในคลอง.
มีทางหลวงที่มีอยู่ในคลองด้านขวาคือมี ไม่มีปัญหาความมั่นคงที่ชัดเจนสำหรับ
การเป็นทางลาดชันตัดดินที่ค่อนข้างแข็ง ดังนั้นคลองเขื่อนด้านซ้ายของดินอ่อนที่ไม่
มั่นคงพอที่จะรักษาเช่นการขยับขยายพร้อมกับที่คาดว่าจะโหลดการจราจรทางหลวงอัล Ashaal
et al., (1998) การสำรวจภาคสนามได้ดำเนินการในการประเมินสถานะความลาดชันปัจจุบันและ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ศึกษากรณีด้านซ้ายของ อัล ซาลาม คลองเขื่อน ซึ่งแต่เดิมเป็น
รูปแบบหนึ่ง ดังนั้น จึงมีรูปแบบของการขุดดินอ่อน วัสดุอินทรีย์ และยิปซัม
กระเป๋าและแม้แต่ชั้น ภายในเขื่อนลาด
เนื่องจากลักษณะที่อ่อนนุ่มของความลาดชันและการดำรงอยู่ของชั้นอินทรียวัตถุเช่นพีททันที
และความล้มเหลวก้าวหน้าเอาสถานที่ในคันทางด้านซ้ายมันควรจะสังเกตว่าพีท
ชั้นทำให้ส่วนใหญ่ของความลาดชันและความล้มเหลวยิปซั่มกระเป๋าทำให้ท้องถิ่นล้มเหลวใน
ชันพร้อมด้วยท่อน้ำเมื่อระดับน้ำในโอกาสที่ อัล manazala
ทะเลสาบเกิดขึ้นจะสูงกว่าใน Al Salam คลอง .
เป็นส่วนหนึ่งของโครงการเชิงกลยุทธ์ของ การพัฒนาคาบสมุทรซีนาย ได้ตัดสินใจขยาย
คลองกว้างพร้อมกับการปรับปรุงความสามารถและขยายทางหลวงในคลองด้านซ้าย .
ความลาดชัน ความสูงและมุมเอียงของคลองจะยังคงเหมือนเดิมหลังจากเสนอคลอง
ขยับขยาย แต่คลองตัดเพิ่มขึ้น โดยตัด 3.0 M จากเบิ้มในแต่ละด้าน
เพื่อปรับปรุงคลองน้ำไหล
ความจุ มีถนนที่มีอยู่ในคลองข้างขวา ,ไม่มีส่วนปัญหาความมั่นคงสำหรับ
ถูกตัดความลาดชันในดินค่อนข้างแข็ง . ดังนั้น ด้านซ้ายของคลองถมดินนุ่มไม่มั่นคงเพียงพอที่จะรักษาเช่น
การขยับขยายพร้อมกับคาดว่าการจราจรบนทางหลวงโหลด อัล ashaal
et al . ( 1998 ) ด้านการสืบสวนการประเมินสถานะและลาดในปัจจุบัน