Rapid, robust, distributed evaluati

Rapid, robust, distributed evaluation and control of train scheduling on a single line track

Abstract

The technology for controlling the distance between two trains is shifting from traditional fixed red, yellow and green signals on the infrastructure track circuits towards more and more dynamic systems, which are based on moving blocks, where the distance is computed according to real-time positioning, and the control of the distance is computed on-line. This is the case, for example, in the European Rail Traffic Management System (ERTMS), which proposes three different levels, from 1 to 3. This paper addresses the time-honoured problem of scheduling trains on a single track, in the light of recent results in robust team decision theory. The control model can be used in two modes: as a decision support tool for train dispatchers to evaluate the distance between trains in the current schedule, and as a planning tool to evaluate the effects of timetable changes. The main contribution of the paper is the application of a recent result in robust team decision theory to control noncritical train distances in moving blocks, such as in ERTMS Level 3. The case study is related to real data from an ERTMS simulation and controller software tool.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การประเมินอย่างรวดเร็ว แข็งแกร่ง แจกจ่ายและควบคุมรถวางแผนในการติดตามบรรทัดเดียวบทคัดย่อเทคโนโลยีสำหรับการควบคุมระยะห่างระหว่างสองรถไฟจะขยับจากแบบถาวรสีแดง สีเหลือง และเขียวสัญญาณในวงจรติดตามโครงสร้างพื้นฐานต่อระบบแบบไดนามิกมากขึ้น ซึ่งขึ้นอยู่กับการย้ายบล็อก ซึ่งมีคำนวณระยะห่างตามตำแหน่งจริง และคำนวณระยะทางควบคุมการออนไลน์ เป็นเช่นนี้ เช่น ในยุโรปรถไฟจราจรจัดการระบบ (ERTMS), ซึ่งเสนอสามระดับ 1-3 กระดาษนี้ปัญหา time-honoured กำหนดการรถไฟบนแทร็กเดียว นี้ผลลัพธ์ล่าสุดในทฤษฎีการตัดสินใจของทีมที่แข็งแกร่ง สามารถใช้แบบจำลองการควบคุมในโหมดที่สอง: เป็นเครื่องมือสนับสนุนการตัดสินใจสำหรับรถไฟ dispatchers จะประเมินระยะห่างระหว่างรถไฟในกำหนดการปัจจุบัน และเครื่องมือวางแผนการประเมินผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงตารางเวลาการ ส่วนหลักของกระดาษคือ การประยุกต์ผลล่าสุดในทฤษฎีการตัดสินใจของทีมที่แข็งแกร่งเพื่อควบคุมระยะทางรถไฟที่ไม่ร้ายแรงในการย้ายบล็อก เช่นใน ERTMS ชั้น 3 กรณีศึกษาจะเกี่ยวข้องกับข้อมูลที่แท้จริงจากการ ERTMS การจำลองและควบคุมเครื่องมือซอฟต์แวร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อย่างรวดเร็ว , มีประสิทธิภาพ , การกระจายการควบคุมและประเมินผลของรถไฟตารางในบรรทัดเดียวที่ติดตาม

นามธรรม

เทคโนโลยีสำหรับควบคุมระยะห่างระหว่างรถไฟสองขบวน คือเปลี่ยนจากแบบคงที่ สีแดง สีเหลือง และสีเขียวในการติดตามสัญญาณวงจรต่อโครงสร้างพื้นฐานระบบแบบไดนามิกมากขึ้นและมากขึ้น ซึ่งจะขึ้นอยู่กับการย้ายบล็อกซึ่งระยะห่างจะคำนวณตามตำแหน่งเรียลไทม์และการควบคุมของระยะทางที่คำนวณทางออนไลน์ เป็นกรณีนี้ ตัวอย่างเช่นในยุโรปรถไฟระบบการจัดการจราจร ( ertms ) ที่เสนอสามระดับที่แตกต่างกันจาก 1 ถึง 3 กระดาษนี้เน้นเวลาและปัญหาของการรถไฟในการติดตามเดียวในแง่ของผลล่าสุดในทฤษฎีการตัดสินใจของทีมที่แข็งแกร่ง รูปแบบการควบคุมที่สามารถใช้ได้ในสองโหมด : เป็นเครื่องมือสนับสนุนการตัดสินใจ สำหรับรถไฟ dispatchers เพื่อประเมินระยะห่างระหว่างรถไฟในเวลาปัจจุบัน และเป็นเครื่องมือวางแผนที่จะศึกษาผลของตารางเวลาการเปลี่ยนแปลงส่วนหลักของกระดาษมีการผลล่าสุดในทฤษฎีการตัดสินใจของทีมที่แข็งแกร่งในการควบคุมระยะทางรถไฟ noncritical ในการย้ายบล็อกเช่นใน ertms ระดับ 3 กรณีศึกษาที่เกี่ยวข้องกับข้อมูลที่แท้จริงจาก ertms การจำลองและซอฟต์แวร์เครื่องมือควบคุม