An era of historically low logistic

An era of historically low logistics costs may be coming to an end.

Costs for everything from hiring truck drivers to storing goods in warehouses are primed to rise, driven higher by an improving economy, reduced capacity and coming interest-rate increases, said Rosalyn Wilson, author of the Council of Supply Chain Management Professionals’ annual State of Logistics report.

The report, which measures the total transportation and logistics spending by U.S. companies, shows businesses have kept supply chain costs tamped down tightly since 2009 as the economy has moved forward in fits and starts. But the industry is about to pay for its lack of investment, as improving growth drives up demand for consumer goods, industrial equipment and other products. Shipping volumes will soar, and capacity will struggle to keep up, particularly in the trucking business, which already faces a driver shortage, Ms. Wilson said.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ยุคของต้นทุนโลจิสติกส์ที่ต่ำในอดีตอาจจะมาถึงจุดสิ้นสุดต้นทุนจากการจ้างคนขับรถบรรทุกเพื่อจัดเก็บสินค้าในคลังสินค้ากลายเป็นขึ้น ขับเคลื่อนสูง โดยการปรับปรุงเศรษฐกิจ ลดลงมา และกำลังการผลิตอัตราดอกเบี้ยเพิ่มขึ้น กล่าวว่า Rosalyn วิลสัน ผู้เขียนของรายงานสถานะโลจิสติกส์ประจำปีสภาของซัพพลายเชนการจัดการมืออาชีพ'รายงาน ซึ่งวัดรวมขนส่งและโลจิสติกส์ใช้ โดยบริษัทในสหรัฐอเมริกา แสดงธุรกิจได้เก็บต้นทุนโซ่อุปทาน tamped ลงแน่นตั้งแต่ 2009 เศรษฐกิจได้ย้ายไปข้างหน้าพอดี และเริ่มต้น แต่ในอุตสาหกรรมจะจ่ายสำหรับการขาดการลงทุน เป็นการปรับปรุงไดรฟ์เติบโตขึ้นความต้องการสินค้าอุปโภคบริโภค อุปกรณ์อุตสาหกรรม และผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ไดรฟ์ข้อมูลการจัดส่งจะทะยาน และกำลังจะต่อสู้เพื่อให้ขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในธุรกิจรถขนส่ง ที่ใบหน้าการขาดแคลนโปรแกรมควบคุมเรียบร้อยแล้ว นางสาววิลสันกล่าว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ยุคของค่าใช้จ่ายโลจิสติกต่ำในอดีตอาจจะมาถึงจุดสิ้นสุด.

ค่าใช้จ่ายสำหรับทุกอย่างจากการจ้างงานคนขับรถบรรทุกเพื่อการจัดเก็บสินค้าในคลังสินค้าถูกจัดเตรียมไว้ว่าจะเพิ่มขึ้นได้แรงหนุนสูงขึ้นโดยเศรษฐกิจการปรับปรุงกำลังการผลิตลดลงมาและการเพิ่มขึ้นของอัตราดอกเบี้ย, Rosalyn วิลสันกล่าวว่า ผู้เขียนรัฐประจำปีสภาซัพพลายผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดการโซ่ 'รายงานของโลจิสติก.

รายงานซึ่งมาตรการการขนส่งและโลจิสติกรวมการใช้จ่ายโดย บริษัท สหรัฐแสดงให้เห็นว่าธุรกิจได้เก็บค่าใช้จ่ายในห่วงโซ่อุปทาน tamped ลงแน่นตั้งแต่ปี 2009 ขณะที่เศรษฐกิจมีการเดินไปข้างหน้า ในพอดีและเริ่ม แต่อุตสาหกรรมเป็นเรื่องเกี่ยวกับที่จะจ่ายสำหรับการขาดของการลงทุนกับการปรับปรุงการเจริญเติบโตของไดรฟ์ขึ้นความต้องการสินค้าอุปโภคบริโภค, อุปกรณ์อุตสาหกรรมและผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ปริมาณการจัดส่งสินค้าจะทะยานและความสามารถจะต่อสู้เพื่อให้ทันโดยเฉพาะอย่างยิ่งในธุรกิจขนส่งที่แล้วใบหน้าปัญหาการขาดแคลนคนขับนางสาววิลสันกล่าวว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ยุคของต้นทุนโลจิสติกส์ต่ำในอดีตอาจจะมาสิ้นสุดค่าใช้จ่ายสำหรับทุกอย่างจากการเช่ารถบรรทุกไดรเวอร์ เพื่อการจัดเก็บสินค้าในโกดังมี primed ขึ้นเคลื่อนสูงขึ้น โดยการฟื้นตัวของเศรษฐกิจที่ลดลงและอัตราการเพิ่มความจุมาว่าโรซารี่ วิลสัน , ผู้เขียนของ " สภาผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดการโซ่อุปทานประจำปีรายงานสถานะการขนส่งรายงาน , ซึ่งมาตรการการใช้จ่ายการขนส่งและโลจิสติกส์โดยรวม บริษัท สหรัฐ แสดงให้เห็นว่าธุรกิจมีเก็บค่าใช้จ่ายห่วงโซ่อุปทาน tamped ลงแน่น ตั้งแต่ปี 2552 เนื่องจากเศรษฐกิจมีการย้ายไปข้างหน้าในพอดีและเริ่ม แต่อุตสาหกรรมจะต้องจ่ายสำหรับการขาดของการลงทุน เช่น การเพิ่ม การเจริญเติบโตไดรฟ์ขึ้นความต้องการสินค้าอุปโภคบริโภค อุตสาหกรรม และผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ปริมาณการขนส่งจะทะยานและความจุจะดิ้นรนเพื่อให้ทัน โดยเฉพาะในธุรกิจรถบรรทุก ซึ่งเป็นคนขับรถแล้วยังคงขาดแคลน คุณวิลสันกล่าวว่า