• Relaxing the boundaries between t

• Relaxing the boundaries between the successive
stages of aircraft and crew schedule planning, so
that schedule design, fleet assignment, aircraft maintenance
routing, and crew scheduling might eventually
be performed in an integrated way, rather than
solved sequentially as interrelated, but distinct subproblems.
• Including pricing decisions in revenue management,
instead of treating fares and fare classes as
fixed, externally specified inputs.
• Developing fast decision support tools that
increase the safety and efficiency of air transport operations
by taking advantage of the massive, real-time
data flows in an increasingly “info-centric” aviation
infrastructure

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

•พักผ่อนขอบระหว่างที่ต่อเนื่องขั้นตอนของเครื่องบินและลูกเรือกำหนดการการวางแผน ดังนั้นที่กำหนดการออกแบบ ซ่อมบำรุงอากาศยาน กองทัพกำหนดสายงานการผลิต และทีมงานกำหนดการอาจในที่สุดดำเนินการด้วยวิธีการแบบบูรณาการ แทนแก้ไขตามลำดับเป็น subproblems เชื่อม แต่แตกต่างกัน•รวมถึงราคาการตัดสินใจในการบริหารจัดการรายได้แทนที่จะรักษาอัตราค่าโดยสารและชั้นโดยสารเป็นจากถาวร ระบุภายนอก•การพัฒนาสนับสนุนการตัดสินใจรวดเร็วเครื่องมือที่เพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพของการดำเนินการขนส่งอากาศด้วยประโยชน์ของใหญ่ แบบเรียลไทม์กระแสข้อมูลในการบินมากขึ้น "ข้อมูลเป็นศูนย์กลาง"โครงสร้างพื้นฐาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

•ผ่อนคลายเขตแดนระหว่างเนื่อง
ขั้นตอนของเครื่องบินและการวางแผนกำหนดการลูกเรือจึง
ว่าการออกแบบตารางเวลาที่ได้รับมอบหมายอย่างรวดเร็วการบำรุงรักษาเครื่องบิน
เส้นทางและการกำหนดเวลาอาจลูกเรือในที่สุดก็
จะดำเนินการในลักษณะบูรณาการมากกว่าการ
แก้ไขตามลำดับในขณะที่ความสัมพันธ์ แต่ปัญาที่แตกต่างกัน
•รวมถึงการตัดสินใจการกำหนดราคาในการบริหารจัดการรายได้
แทนที่จะรักษาอัตราค่าโดยสารและค่าตั๋วโดยสารเป็น
คงที่ปัจจัยการผลิตที่ระบุภายนอก.
•การพัฒนาเครื่องมือสนับสนุนการตัดสินใจอย่างรวดเร็วที่
เพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพของการดำเนินงานการขนส่งทางอากาศ
โดยการใช้ประโยชน์ของขนาดใหญ่เวลาจริง
กระแสข้อมูล ในการบินมากขึ้น "ข้อมูลเป็นศูนย์กลาง"
โครงสร้างพื้นฐาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

- รอยต่อระหว่างผ่อนคลายต่อเนื่องขั้นตอนของการวางแผนตารางเวลาเครื่องบินและลูกเรือ ดังนั้นที่ออกแบบตารางการซ่อมบำรุงอากาศยานกองทัพเรือมอบหมายเส้นทาง , และลูกเรือตารางอาจในที่สุดจะดำเนินการในลักษณะผสมผสาน มากกว่าแก้ไขตามลําดับเช่นคาบ แต่ subproblems แตกต่างกัน- รวมราคาในการตัดสินใจการจัดการรายได้แทนการรักษาอัตราค่าโดยสารและค่าโดยสารชั้นเป็นถาวร ภายนอกที่ระบุข้อมูล- พัฒนาเครื่องมือสนับสนุนการตัดสินใจที่รวดเร็วเพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพของการดำเนินงาน ขนส่ง ทางอากาศประโยชน์ของการเวลาการไหลของข้อมูลใน " ข้อมูลเป็นศูนย์กลาง " การบินมากขึ้นโครงสร้างพื้นฐาน