The pinion (2) is attached to the s

The pinion (2) is attached to the steering shaft which is attached to the steering wheel. Thus, as the steering wheel is turned, the teeth in the pinion mesh with the rack (1) and slides the rack left and right. The rack is attached to the tie rods (3) which in turn attach to the knuckle (not shown) and tire. That's manual steering with a rack and pinion.

In the power assist system, fluid from the pump (high pressure side) enters the steering gear at (4) and returns (low pressure side) at (5). A valve system inside the gear box directs fluid out at (6) and (7) which re-enters the gearbox at (8) and (9). This pressurized fluid acts on the power piston (10) to assist steering. Thus, if the driver is turning right, additional fluid is directed to the right side of the piston, which helps move the rack and therefore steer the tires.

Fluid is directed to either the right or left sides by means of a rotary valve and torsion bar. Through this mechanism, the fluid pressure (and thus the amount of "assist") is proportional to the torque due to steering effort, and not the direction that the wheels are turned. In other words, it is possible for the system to help you turn left, even if the steering wheel is right of center. Here is a sketch of the rotary valve. Only one quarter is shown (it's symmetrical).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปีกนก (2) กับเพลาพวงมาลัยซึ่งแนบอยู่กับพวงมาลัย ดังนั้น เป็นมาลัย เปิด ฟันในตาข่ายปีกนกกับแร็ค (1) และเลื่อนชั้นซ้าย และขวา ชั้นกับแท่ง tie (3) ซึ่งจะแนบกับขา (ไม่แสดง) และยาง ที่พวงมาลัย ด้วยการบังคับตนเองได้ระบบช่วยในพลัง น้ำมันจากเครื่องสูบ (ด้านแรงดันสูง) เข้าสู่พวงมาลัย (4) และส่งกลับ (ด้านแรงดันต่ำ) (5) ระบบวาล์วภายในกล่องเกียร์นำออกของเหลวที่ (6) และ (7) การเข้าเกียร์ที่ (8) และ (9) ของเหลวแรงดันนี้กระทำบนลูกสูบพลังงาน (10) จะช่วยให้พวงมาลัย ดังนั้น ถ้าโปรแกรมควบคุมถูกเปิดขวา เติมน้ำมันเป็นผู้กำกับที่ด้านขวาของลูกสูบ ซึ่งช่วยให้เลื่อนชั้น และคัดท้ายยางดังนั้นน้ำมันเป็นผู้กำกับทั้งด้านข้างซ้าย หรือขวาโดยใช้วาล์วแบบหมุนและบาร์ ผ่านกลไกนี้ ความดันของเหลว (และจำนวน "assist") เป็นสัดส่วนกับแรงบิดเนื่องจากพวงมาลัย ความพยายามและไม่ทิศทางว่า ล้อเปิด ในคำอื่น ๆ มันเป็นไปได้สำหรับระบบเพื่อช่วยให้คุณเลี้ยวซ้าย ถ้าพวงมาลัยขวาของศูนย์ นี่คือร่างของวาวล์โรตารี่ แสดงเฉพาะไตรมาสที่หนึ่ง (เป็นสมมาตร)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปีกนก (2) อยู่ติดกับเพลาพวงมาลัยซึ่งอยู่ติดกับพวงมาลัย ดังนั้นที่พวงมาลัยมีการเปิดฟันในตาข่ายปีกนกกับแร็ค (1) และสไลด์แร็คซ้ายและขวา ชั้นอยู่ติดกับแท่งผูก (3) ซึ่งจะแนบไปกับสนับมือ (ไม่แสดง) และยาง นั่นเป็นพวงมาลัยคู่มือกับราวปีกนก.

ที่อยู่ในอำนาจช่วยระบบของเหลวจากปั๊ม (ด้านแรงดันสูง) เข้าเกียร์พวงมาลัยที่ (4) และผลตอบแทน (ด้านแรงดันต่ำ) ที่ (5) ระบบวาล์วภายในกล่องเกียร์นำของเหลวออกที่ (6) และ (7) ซึ่งอีกครั้งเข้าเกียร์ที่ (8) และ (9) นี้จะทำหน้าที่ของเหลวที่มีแรงดันในลูกสูบไฟ (10) การให้ความช่วยเหลือพวงมาลัย ดังนั้นหากคนขับเลี้ยวขวาของเหลวเพิ่มเติมเป็นผู้กำกับที่ด้านขวาของลูกสูบซึ่งจะช่วยให้เลื่อนชั้นและดังนั้นจึงคัดท้ายยาง.

ของไหลเป็นผู้กำกับทั้งทางขวาหรือซ้ายด้านโดยวิธีการของวาล์วแบบหมุนและบิดเป็นเกลียว บาร์. ผ่านกลไกนี้แรงดันน้ำมัน (และปริมาณของ "ความช่วยเหลือ") ที่เป็นสัดส่วนกับแรงบิดที่เกิดจากการพยายามพวงมาลัยและไม่ทิศทางที่ล้อจะเปิด ในคำอื่น ๆ ก็เป็นไปได้สำหรับระบบที่จะช่วยให้คุณเลี้ยวซ้ายแม้ว่าพวงมาลัยเป็นสิทธิของศูนย์ นี่คือร่างของวาล์วแบบหมุน เพียงหนึ่งในสี่จะแสดง (มันสมมาตร)