Assessment of aerodynamic loads in

Assessment of aerodynamic loads in a turbine stage (Stator/Rotor) is complex and depends on the blade/vane passage geometry such the twisting angle along the span, the end wall contouring at the Hub/Root level, and the clearance between the blade tip and the shroud [23]. Therefore, the passage flow is characterized by the boundary layer effects, the secondary flows generated by the passage pressure gradients, and the vortical flow such as: the leading edge ‘‘horse-shoe’’ vortices, tipleakage flow vortices and corner vortices [24].
For the present case study, the minor loads due to the secondary flows are neglected comparing to the other efforts. Fluid dynamics are considered only for the blade’s mid span region located away from the Hub/Root endwall region and the blade Tip/Shroud clearance. In fact, the pressure distribution does not change along most of the blade span or height except near the hub or tip region. The flow is then assumed two dimensional and radial flow is negligible (Fig. 17).
Graphs of Fig. 18 show the pressure and velocity distribution in the midspan plane along a typical blade passage. Measurements and computation of the flow mathematical model have been used to estimate the distribution of the static pressure coefficient Cp, which is determined from the difference of blade surface pressure and reference pressure at the passage inlet dynamic pressure [25,26].

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การประเมินผลของแรงอากาศพลศาสตร์ในขั้นตอนกังหัน (สเตเตอร์ / โรเตอร์) มีความซับซ้อนและขึ้นอยู่กับใบมีด / เรขาคณิตทางใบพัดเช่นมุมบิดพร้อมช่วงผนังท้าย contouring ในระดับ Hub / รากและช่องว่างระหว่างปลายใบมีด และห่อหุ้ม [23] ดังนั้นการไหลผ่านที่โดดเด่นด้วยผลกระทบที่บริเวณชั้นที่กระแสรองที่สร้างขึ้นโดยการไล่ระดับสีดันทางเดินและการไหล vortical เช่นขอบชั้นนำ '' ม้ารองเท้า '' vortices, vortices ไหล tipleakage และ vortices มุม [24 ].
สำหรับกรณีศึกษาปัจจุบันที่โหลดเล็กน้อยเนื่องจากการไหลรองจะถูกทอดทิ้งเมื่อเทียบกับความพยายามอื่น ๆ พลศาสตร์ของไหลจะพิจารณาเฉพาะสำหรับภูมิภาคช่วงกลางใบมีดที่ตั้งอยู่ห่างจาก Hub / รากภูมิภาค endwall และเคล็ดลับการกวาดล้างใบ / ผ้าห่อศพ ในความเป็นจริงการกระจายความดันไม่ได้เปลี่ยนไปมากที่สุดของช่วงใบมีดหรือความสูงที่อยู่ใกล้ศูนย์กลางการยกเว้นหรือภูมิภาคปลาย การไหลจะสันนิษฐานแล้วสองมิติและการไหลรัศมีเป็นเล็กน้อย (รูปที่. 17).
กราฟของรูป 18 แสดงการกระจายความดันและความเร็วในระนาบ midspan พร้อมทางใบมีดทั่วไป การวัดและการคำนวณแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ของการไหลที่ได้รับการใช้ในการประเมินการกระจายตัวของค่าสัมประสิทธิ์ความดันคงที่ซีพีซึ่งจะพิจารณาจากความแตกต่างของความดันพื้นผิวใบมีดและแรงดันอ้างอิงที่ทางขาเข้าแรงดันแบบไดนามิก [25,26]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การประเมินให้โหลดในขั้นตอนกังหัน ( stator / rotor ) ที่มีความซับซ้อน และขึ้นอยู่กับใบมีด / ทางเรขาคณิตเช่นมุมใบพัดบิดตามช่วงปลายผนังคอนทัวริ่งระดับฮับ / ราก และระยะห่างระหว่างปลายใบและห่อหุ้ม [ 23 ] ดังนั้น เส้นทางการไหลมีลักษณะตามชั้นขอบเขตผลกระทบการไหลที่สร้างขึ้น โดยผ่านความดันไล่สี และวนไหลเช่นขอบชั้นนำ ' ' ' 'horse-shoe vortices tipleakage ไหลวน vortices , และมุม [ 24 ] .
สำหรับกรณีปัจจุบันผู้เยาว์โหลดเนื่องจากกระแสรองจะละเลยเปรียบเทียบกับความพยายามอื่น ๆพลศาสตร์ของเหลวจะพิจารณาเฉพาะสำหรับใบมีดช่วงกลางเขตตั้งอยู่ห่างจากศูนย์กลาง / ราก endwall ภาคและปลายใบมีด / ตราสังระยะห่าง ในความเป็นจริง การกระจายความดันไม่เปลี่ยนแปลงตลอดที่สุดของใบมีดหรือความสูง ยกเว้นช่วงใกล้กลางหรือปลายภาค การไหลสองมิติแล้วถือว่าไหลรัศมีกระจอก ( 17 รูป )
กราฟฟิค18 แสดงความดันและความเร็วในการ midspan เครื่องบินตามทางดาบทั่วไป การวัดและการคำนวณการไหลของแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ได้ถูกใช้ในการประมาณค่าสัมประสิทธิ์การกระจายตัวของความดันคงที่ CP ซึ่งจะพิจารณาจากผลต่างของความดันและความดันที่พื้นผิวใบอ้างอิงทางท่อความดันแบบไดนามิก [ 25,26 ]