This paper presents a mixed activit

This paper presents a mixed activity-based costing decision (MABCD) model for green airline fleet
planning under the constraints of the European Union Emissions Trading Scheme (EU ETS), in which
activity-based costing (ABC) model is incorporated with a modified product-mix decision model for total
operating costs of individual flights under EU ETS constraints. A numerical example for comparing costeffectiveness between the B747-400 airline and the A380 airline in one of the busiest route between Asia
and Europe is demonstrated. It is shown that subject to different changes of revenue tone kilometers
(RTK), the cost trends of carbon emissions and the changes in profits of different flight routes appear to
be similar. Moreover, it is also shown that when the RTK are higher, a choice of a wider-bodied aircraft
could lead to higher profits. Finally, it is shown that without the pre-assumptions of considering more
complicated routes and financing methods, a self-purchased aircraft appears to contribute more profits

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เอกสารนี้แสดงผสมตามกิจกรรมทุนการตัดสินใจ (MABCD) แบบสำหรับกองบินสีเขียวการวางแผนภายใต้ข้อจำกัดของแบบแผนการค้าปล่อยสหภาพยุโรป (EU ETS), ที่ฐานกิจกรรม (ABC) รุ่นทุนเป็นส่วนประกอบ ด้วยแบบจำลองการตัดสินใจแก้ไขผลิตภัณฑ์ผสมสำหรับรวมค่าใช้จ่ายของเที่ยวบินแต่ละภายใต้ EU ETS จำกัด ตัวอย่างตัวเลขสำหรับเปรียบเทียบ costeffectiveness ระหว่างบิน B747-400 และเครื่องบิน A380 ในเส้นทางระหว่างเอเชียคึกคักและยุโรปจะแสดง มันจะแสดงที่อาจ มีการเปลี่ยนแปลงต่าง ๆ รายได้เสียงกิโลเมตร(RTK), แนวโน้มต้นทุนของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและการเปลี่ยนแปลงในผลกำไรของเส้นทางบินต่าง ๆ ปรากฏอยู่จะคล้ายกัน นอกจากนี้ มันจะแสดงที่เมื่อ RTK สูง ทางเครื่องบิน bodied กว้างอาจนำไปสู่ผลกำไรสูง ในที่สุด มันจะแสดงที่ โดยสมมติฐานก่อนพิจารณาเพิ่มเติมเส้นทางซับซ้อนและวิธีการทางการเงิน เครื่องบินซื้อด้วยตนเองปรากฏ นำผลกำไรที่มากขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทความนี้นำเสนอผสมกิจกรรมตามต้นทุนการตัดสินใจ
ภายใต้การวางแผนการ จำกัด การปล่อยมลพิษของสหภาพยุโรปโครงการเทรดดิ้ง
ต้นทุนฐานกิจกรรม
ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของแต่ละเที่ยวบินภายใต้ข้อ จำกัด ของสหภาพยุโรป ตัวอย่างเช่นตัวเลขสำหรับการเปรียบเทียบ
และยุโรปจะแสดงให้เห็น มันแสดงให้เห็นว่าอาจมีการเปลี่ยนแปลงที่แตกต่างของเสียงกิโลเมตรรายได้
(
จะคล้ายกัน นอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นว่าเมื่อ
อาจนำไปสู่ผลกำไรที่สูงขึ้น ในที่สุดมันก็แสดงให้เห็นว่าไม่มีการตั้งสมมติฐานไว้ล่วงหน้าในการพิจารณามากขึ้น
เส้นทางที่ซับซ้อนและวิธีการจัดหาเงินทุนเครื่องบินตัวเองซื้อที่ดูเหมือนจะมีส่วนร่วมในผลกำไรมากขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทความนี้นำเสนอกิจกรรมการตัดสินใจต้นทุนผสม ( mabcd ) รูปแบบการวางแผนฝูงบิน
สายการบินสีเขียวภายใต้เงื่อนไขของสหภาพยุโรป ( EU ETS ปล่อยขายโครงการ ) ซึ่งใน
ต้นทุนฐานกิจกรรม ( ABC ) รูปแบบจะรวมกับการผสมผลิตภัณฑ์การตัดสินใจรูปแบบค่าใช้จ่ายของแต่ละเที่ยวบินรวม
EU ETS ภายใต้ข้อจำกัดตัวอย่างการคำนวณเพื่อเปรียบเทียบการควบ costeffectiveness ระหว่างสายการบินและ A380 สายการบินหนึ่งอันดับเส้นทางระหว่างเอเชีย
และยุโรปจะแสดงให้เห็นถึง มันแสดงให้เห็นว่าอาจมีการเปลี่ยนแปลงที่แตกต่างกันของรายได้โทนกิโลเมตร
( ฝนทอง ) ต้นทุนแนวโน้มของการปล่อยก๊าซคาร์บอน และการเปลี่ยนแปลงในผลกำไรของสายการบินต่าง ๆ ที่ปรากฏ

จะคล้ายกัน นอกจากนี้มันยังแสดงให้เห็นว่าเมื่อฝนทองมีสูง การเลือกที่กว้างขึ้นอากาศยานฉกรรจ์
อาจนำไปสู่ผลกำไรที่สูงขึ้น ในที่สุด มันก็แสดงให้เห็นว่าไม่มี pre สมมติฐานพิจารณาเส้นทางและวิธีการที่ซับซ้อนมากขึ้น
เงิน , ตนเองซื้อเครื่องบินจะปรากฏขึ้นเพื่อสนับสนุนผลกำไรมากขึ้น