Conclusions With more than 1,000 e

Conclusions

With more than 1,000 employees of its own, a core challenge for X was to maintain its entrepreneurial and flexible culture that had attracted some of Malaysian’s best and brightest. Since its inception , X deliberately maintained a bold culture, using adjective that began with X such as “Xcited, Xcellence, X-Rated, Xte.” Compared with AirAsia , X was a more relaxed and open environment, and enjoyed a much lower employee attrition rate. There were concerns that, with the planned growth and internationalization of the organization, this culture could get lost. In a corporate video made for new hires, Osman-Rani invited all of his team member to focus on maintaining the “X-factor” as their top priority in whatever they did while the company moved towards the IPO. This emphasis on culture might prove a key differentiator as the market became more crowded. Projected growth figures of 56 per cent by 2014 for air travel in the wider Asia market were stimulating fleet and route expansion across the region. Challenges to both AirAsia and AirAsia X were multiplying, both from rival low cost operators such as the philippines’s Cebu Pacific and Indonesia’s Lion Air, as well as from established full service carriers like Thai Airways and Japan’s All Nippon Airlines (ANA).
In May 2011, X’s IPO plans appeared to receive a boost when Singapore Airlines announced their intention to launch a long haul budget carrier. This move by one of the industry’s preeminent players gave credibility to X’s business model and growth targets. As X’s CEO Azran Osman-Rani commented, “The plans will definitely help us with our IPO and give us credibility-there is market for running a long haul low cost airline.”
Even so, challenges and questions remained in the run up to an IPO and beyond. Despite Osman-Rani’s upbeat assessment, the market entry of an operationally efficient, globally respected airline like Singapore Airlines put increased pressure on X to list quickly and expand rapidly. Would X’s first move advantage suffice in the next phase of competition? Could X make money, particularly as the market became more contested? Would their brand and customer value proposition succeed beyond Southeast Asia? In the long term, how viable was a long haul, global cost leadership strategy in the airline industry?
These questions played on the mind of Wright as he eased into his seat and tried to get some sleep on his red eye flight to Australia. The answers would not come easily but they needed to come swiftly if he was to prepare for a successful IPO and build on X’s head start in the global long haul, low cost market.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทสรุป มีพนักงานมากกว่า 1000 ของตัวเอง ความท้าทายหลักสำหรับ X คือการ รักษาวัฒนธรรมของผู้ประกอบการ และมีความยืดหยุ่นที่มีดึงดูดบางอย่างที่ดีที่สุดของมาเลเซีย และสว่างมากที่สุด ตั้งแต่ X ตั้งใจรักษาวัฒนธรรมตัวหนา คำคุณศัพท์ที่เริ่มต้นด้วย X เช่น "Xte Xcited, Xcellence, X-Rated," เมื่อเทียบกับ AirAsia, X คือ สภาพแวดล้อมที่ผ่อนคลาย และเปิด และเพลิดเพลินมากพนักงาน attrition อัตราที่ลดลง ความกังวลที่ แผนการเจริญเติบโตและสนับสนุนขององค์กร วัฒนธรรมนี้จะสูญหาย ได้ ในวิดีโอของบริษัทสำหรับโม รานี Osman เชิญสมาชิกทีมของเขาให้ความสำคัญกับการรักษา "X-ตัว" เป็นความสำคัญสูงสุดของพวกเขาในสิ่งที่พวกเขาได้ในขณะที่บริษัทย้ายต่อการเสนอขายหุ้นทั้งหมด เน้นวัฒนธรรมนี้อาจพิสูจน์ differentiator สำคัญเป็นตลาดกลายเป็นแออัดมากขึ้น ตัวเลขการเติบโตของ 56 ร้อยละ โดย 2014 สำหรับอากาศเดินทางในตลาดเอเชียมากขึ้นถูกขยายกองเรือและเส้นทางกระตุ้นทั่วทั้งภูมิภาค ความท้าทายทั้งแอร์เอเชียและแอร์เอเชียเอกซ์ถูกคูณ ทั้ง จากผู้ประกอบการต้นทุนต่ำคู่แข่งเช่นแปซิฟิกเซบูในฟิลิปปินส์และอินโดนีเซีย Lion Air รวม ทั้ง จากบริการก่อตั้งสายการบินเช่นการบินไทยและของญี่ปุ่นทั้งหมดนิปปอนสายการบิน (ANA) พฤษภาคม 2554 แผนการเสนอขายหุ้นรายปรากฏให้ ได้รับเพิ่มเมื่อสิงคโปร์ประกาศความตั้งใจของพวกเขาเริ่มลากยาวงบประมาณผู้ขนส่ง ย้าย โดยหนึ่งในผู้เล่นที่เป็นของอุตสาหกรรมนี้ให้สร้างความเชื่อมั่นรายเป้าหมายแบบจำลองและการเติบโตของธุรกิจ ตามความเห็นราย CEO Azran Osman-รานี, "แผนแน่นอนจะช่วยให้เรา มีการเสนอขายหุ้นของเรา และให้เรามีความน่าเชื่อถือตลาดสำหรับใช้ลากยาวเป็นสายการบินต้นทุนต่ำ" ดังนั้นแม้ ความท้าทายและคำถามยังคงรัน ถึงการเสนอขายหุ้น และเกิน แม้ Osman-รานีเป็น upbeat ประเมิน รายการตลาดของ operationally มีประสิทธิภาพ ทั่วโลกยอมรับสายการบินเช่นสายการบินสิงคโปร์ดันขึ้นบน X รายการอย่างรวดเร็ว และขยายอย่างรวดเร็ว จะ X's แรกย้ายจากพอเพียงในระยะถัดไปของการแข่งขันหรือไม่ สามารถ X ทำเงิน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตามตลาดกลายเป็นมากขึ้นจากทั้งหมด จะเสนอค่าของแบรนด์และลูกค้าประสบความสำเร็จนอกเหนือจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ในระยะยาว วิธีทำงานได้ถูกยาวลาก โลกต้นทุนกลยุทธ์การเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมสายการบิน คำถามเหล่านี้เล่นในใจของไรท์เขาบรรเทาลงในที่นั่งของเขา และพยายามจะพักบนเขาบินตาแดงออสเตรเลีย คำตอบจะได้มาง่าย ๆ แต่จะต้องมาอย่างรวดเร็วว่าเขามีการเตรียมการเสนอขายหุ้นที่ประสบความสำเร็จ และสร้างรายหัวเริ่มต้นในลากยาวทั่วโลก ตลาดต้นทุนต่ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สรุปผลการวิจัยที่มีมากกว่า 1,000 คนของตัวเองความท้าทายหลักสำหรับ X คือการรักษาวัฒนธรรมของผู้ประกอบการและมีความยืดหยุ่นที่ได้ดึงดูดบางส่วนของมาเลเซียดีที่สุดและสว่าง นับตั้งแต่ก่อตั้งขึ้น X จงใจรักษาวัฒนธรรมที่เป็นตัวหนาโดยใช้คำคุณศัพท์ที่เริ่มต้นด้วย X เช่น "Xcited, Xcellence X-คะแนน, Xte." เมื่อเทียบกับแอร์เอเชียเอ็กซ์เป็นสภาพแวดล้อมที่ผ่อนคลายมากขึ้นและเปิดและมีความสุขในการทำงานของพนักงานที่ต่ำกว่ามาก อัตราการขัดสี มีความกังวลว่ามีการเจริญเติบโตตามแผนและสากลขององค์กรวัฒนธรรมนี้จะได้รับหายไป ในวิดีโอขององค์กรที่สร้างขึ้นสำหรับการจ้างใหม่ออสมันรานีได้รับเชิญทั้งหมดของสมาชิกในทีมของเขาจะให้ความสำคัญในการรักษา "X-ปัจจัย" เป็นความสำคัญสูงสุดของพวกเขาในสิ่งที่พวกเขาในขณะที่ บริษัท ย้ายไปเสนอขายหุ้น ให้ความสำคัญกับวัฒนธรรมนี้อาจพิสูจน์ความแตกต่างที่สำคัญเป็นตลาดที่กลายเป็นที่แออัดมากขึ้น ตัวเลขการเจริญเติบโตที่คาดการณ์ไว้ที่ร้อยละ 56 ภายในปี 2014 สำหรับการเดินทางทางอากาศในตลาดเอเชียที่กว้างขึ้นได้รับการกระตุ้นให้เกิดการขยายตัวของกองทัพเรือและเส้นทางทั่วทั้งภูมิภาค ความท้าทายทั้งแอร์เอเชียและแอร์เอเชียเอ็กซ์ได้รับการคูณทั้งจากผู้ประกอบการที่มีต้นทุนต่ำคู่แข่งเช่นเซบูฟิลิปปินส์แปซิฟิกและสิงห์อินโดนีเซียอากาศเช่นเดียวกับที่ยอมรับจากผู้ให้บริการบริการเต็มรูปแบบเช่นเดียวกับการบินไทยและญี่ปุ่นทุกสายการบินญี่ปุ่น (ANA). ในพฤษภาคม 2011 เอ็กซ์แผนเสนอขายหุ้นที่ดูเหมือนจะได้รับเพิ่มเมื่อสายการบินสิงคโปร์ประกาศความตั้งใจของพวกเขาที่จะเปิดให้บริการงบประมาณระยะยาว ย้ายโดยหนึ่งในผู้เล่นที่โดดเด่นของอุตสาหกรรมนี้ให้น่าเชื่อถือให้กับรูปแบบธุรกิจ X และเป้าหมายการเติบโต ในฐานะที่เป็นเอ็กซ์ซีอีโอ Azran Osman-Rani ความเห็นว่า "แผนการที่แน่นอนจะช่วยให้เรามีการเสนอขายหุ้นของเราและทำให้เรามีความน่าเชื่อถือมีตลาดสำหรับการเรียกใช้ค่าใช้จ่ายต่ำลากยาวสายการบิน." ดังนั้นแม้ความท้าทายและคำถามที่ยังคงอยู่ในวิ่งขึ้นไปยัง และนอกเหนือจากการเสนอขายหุ้น แม้จะมีการประเมินออสมันรานีของจังหวะการเข้าสู่ตลาดของการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพ, ความเคารพนับถือทั่วโลกเช่นสายการบินสิงคโปร์แอร์ไลน์สร้างแรงกดดันที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับ X ในรายการได้อย่างรวดเร็วและเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ประโยชน์การย้ายครั้งแรกของ X จะพอเพียงในระยะต่อไปของการแข่งขัน? X สามารถสร้างรายได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งตลาดกลายเป็นเข้าร่วมประกวดมากขึ้น? แบรนด์ของพวกเขาจะและคุณค่าที่ลูกค้าประสบความสำเร็จเกินกว่าที่เอเชียตะวันออกเฉียงใต้? ในระยะยาววิธีการทำงานเป็นระยะยาวกลยุทธ์การเป็นผู้นำระดับโลกในด้านค่าใช้จ่ายในอุตสาหกรรมสายการบินหรือไม่คำถามเหล่านี้เล่นอยู่ในใจของไรท์ในขณะที่เขาค่อย ๆ เข้ามาในที่นั่งของเขาและพยายามที่จะได้รับการนอนหลับบางในเที่ยวบินตาสีแดงของเขาไปยังประเทศออสเตรเลีย คำตอบที่จะได้มาอย่างง่ายดาย แต่พวกเขาต้องการที่จะมาอย่างรวดเร็วถ้าเขาคือการเตรียมความพร้อมสำหรับการเสนอขายหุ้นที่ประสบความสำเร็จและสร้างการเริ่มต้นของ X ในระยะยาวทั่วโลกตลาดต้นทุนต่ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สรุป

กับของตัวเองมากกว่า 1000 พนักงาน ความท้าทายหลักสำหรับ X เพื่อรักษาวัฒนธรรมและยืดหยุ่นของผู้ประกอบการที่ได้ดึงดูดความสนใจของมาเลเซียของที่ดีที่สุดและสว่างที่สุด นับตั้งแต่ก่อตั้งขึ้น , X จงใจรักษาวัฒนธรรมหนา ใช้คำคุณศัพท์ที่เริ่มด้วย x เช่น " xcited xcellence อันดับ xte , , , " เมื่อเทียบกับแอร์เอเชีย ,X เป็นผ่อนคลายมากขึ้นและสภาพแวดล้อมที่เปิดและเพลิดเพลินกับการลดพนักงานมากอัตรา มีข้อสงสัยว่ามีการวางแผนการเจริญเติบโตและเป็นสากลขององค์กร วัฒนธรรมนี้จะหลงทาง ใน บริษัท วิดีโอเพื่อจ้างใหม่รานีเชิญทั้งหมดของสมาชิกทีมของเขาจะมุ่งเน้นไปที่การรักษา " ปู่ " เป็นอันดับแรก ในสิ่งที่พวกเขาทำ ในขณะที่ บริษัท ย้ายไปจำหน่าย นี้เน้นวัฒนธรรมอาจพิสูจน์ความต้องการคีย์กลายเป็นตลาดที่แออัดมากคาดการณ์การเติบโตของตัวเลข ร้อยละ 56 โดย 2014 สำหรับการเดินทางทางอากาศในภูมิภาคเอเชียได้กระตุ้นตลาดกว้างขึ้นเรือและเส้นทางการขยายตัวในภูมิภาค . ความท้าทายทั้งแอร์เอเชียและแอร์เอเชีย เอ็กซ์ เป็นทวีคูณ ทั้งจากผู้ประกอบการต้นทุนต่ำของคู่แข่ง เช่น ฟิลิปปินส์เซบูแปซิฟิกและอินโดนีเซียสิงโตอากาศรวมทั้งจากผู้ให้บริการ เช่น การบินไทย ขึ้นเต็ม และ ญี่ปุ่น ออล นิปปอน แอร์ไลน์ ( ANA )
ในเดือนพฤษภาคม 2011 , X ) แผนปรากฏได้รับเพิ่มเมื่อสายการบินสิงคโปร์ประกาศความตั้งใจที่จะเปิดยาวของงบประมาณ . ย้ายนี้โดยหนึ่งในผู้เล่นที่โดดเด่นในอุตสาหกรรมให้เงิน X ของรูปแบบธุรกิจและเป้าหมายการเติบโตเป็น x ( แอซแรน ัน รานีให้ความเห็นว่า " แผนการที่แน่นอนจะช่วยให้เรากับบริษัทของเรา และให้เราเงินไม่มีตลาดสำหรับการวิ่งยาวสายการบินต้นทุนต่ำ "
ดังนั้นแม้ , ความท้าทายและคำถามที่ยังคงอยู่ในวิ่งขึ้นไป IPO และเกิน แม้ รานีเป็น upbeat การประเมิน การเข้าสู่ตลาดของการปฏิบัติที่มีประสิทธิภาพสายการบินสิงคโปร์ แอร์ไลน์ส ยอมรับทั่วโลก เหมือนใส่เพิ่มความดันใน x รายการได้อย่างรวดเร็วและขยายอย่างรวดเร็ว จะได้เปรียบก่อน X พอเพียงในระยะต่อไปของการแข่งขัน จะได้ x เงิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งตลาดก็ยิ่งทำให้ ? จะแบรนด์และคุณค่าความสำเร็จเหนือเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ? ในระยะยาว วิธีการ ที่จะถูกลากยาวกลยุทธ์ต้นทุนความเป็นผู้นำระดับโลกในอุตสาหกรรมสายการบิน
คำถามนี้เล่นในจิตใจของไรท์เขาปลดเปลื้องลงในที่นั่งของเขาและพยายามที่จะนอนบนเครื่องบิน ตาของเขาแดงออสเตรเลีย คำตอบก็คงจะไม่มาได้อย่างง่ายดาย แต่พวกเขาต้องมาอย่างรวดเร็วว่าเขาเตรียม IPO ที่ประสบความสำเร็จและสร้างใน X หัวเริ่มลากยาว (
ตลาดต้นทุนต่ำ