A mean-value model of a diesel engi

A mean-value model of a diesel engine with variable geometry turbocharger, intake throttle, exhaust flap and low pressure exhaust gas recirculation throttle is developed in this paper. To simplify the model, the number of states is reduced to a minimum. Thus, the complete model has eleven states. The model consists of submodels which were optimized by polynomial functions. The optimization parameters are linear coefficients of the polynomial functions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รูปแบบหมายถึงมูลค่าของเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบแปรเรขาคณิต ดูดเค้น ระบายกระเป๋าสะพาย และเค้นไหลของก๊าซไอเสียความดันต่ำได้รับการพัฒนาในเอกสารนี้ เพื่อทำให้รูปแบบ จำนวนของอเมริกาจะลดลงให้ต่ำที่สุด ดังนั้น แบบสมบูรณ์มีอเมริกาสิบเอ็ด รูปแบบประกอบด้วยแบบจำลองย่อยซึ่งถูกปรับฟังก์ชันพหุนาม พารามิเตอร์เพิ่มประสิทธิภาพเชิงเส้นสัมประสิทธิ์ของฟังก์ชันพหุนามได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รูปแบบหมายถึงค่าของเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบตัวแปรเรขาคณิตเค้นบริโภคพนังไอเสียต่ำและแรงดันไอเสียหมุนเวียนก๊าซเค้นได้รับการพัฒนาในบทความนี้ เพื่อให้ง่ายต่อรูปแบบจำนวนของรัฐจะลดลงให้น้อยที่สุด ดังนั้นรูปแบบที่สมบูรณ์มีสิบเอ็ดรัฐ รุ่นประกอบด้วยโมเดลย่อยซึ่งได้รับการเพิ่มประสิทธิภาพโดยฟังก์ชั่นพหุนาม พารามิเตอร์การเพิ่มประสิทธิภาพค่าสัมประสิทธิ์เชิงเส้นของฟังก์ชั่นพหุนาม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หมายถึงค่ารูปแบบของเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบเรขาคณิตตัวแปรปริมาณไอเสียต่ำเค้นพนังและความดันก๊าซไอเสีย recirculation เค้นขึ้นในบทความนี้ เพื่อลดความซับซ้อนของโมเดล , จํานวนของสหรัฐฯ จะลดลงให้น้อยที่สุด ดังนั้น , รุ่นที่สมบูรณ์มี 11 รัฐ รูปแบบประกอบด้วย submodels ที่เหมาะสมโดยฟังก์ชันโพลิโนเมียล การเพิ่มประสิทธิภาพเชิงเส้นค่าพารามิเตอร์ของฟังก์ชันโพลิโนเมียล