HistoryDuring the mid-1980s, Gulf A

History

During the mid-1980s, Gulf Air began to cut back its services to Dubai as it was concerned it was providing regional feeder flights for other carriers. As a result Emirates was conceived in March 1985 with backing from Dubai's royal family, and was required to operate independent of government subsidies, apart from US$10 million in start-up capital. In mid-1980s, Pakistan International Airlines played a large role in establishing the Emirates airline by providing technical and administrative assistance to the new carrier as well as leasing a new Boeing 737–300 and an Airbus 300B4-200,.[18][19] The Royal Family's Dubai Royal Air Wing also provided the airline with two used Boeing 727–200 Adv.The airline's first flight, flight EK600, was Dubai–Karachi on 25 October 1985. Maurice Flanagan, who previously worked at British Airways, Gulf Air, and BOAC and at the time was overseeing Dnata, was appointed chief executive officer of the new airline. To acknowledge his services for aviation, in 2000, Flanagan was made CBE in the Queen's Birthday Honour List, and later honoured with knighthood. He would be joined at the airline by Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum (as chairman) and now-Emirates president Tim Clark. Current chairman Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum has since inherited the role of CEO. During its first year, it carried about 260,000 passengers and 10,000 tons of freight. To highlight the airline's early success, Gulf Air, during Emirates' first year of operations, suffered a 56% drop in profits, and a loss the following year. By 1986, the airline had added new destinations such as Colombo, Dhaka, Amman and Cairo to its route network. In 1987 a second Boeing 727 was purchased from the Dubai Government and an A300 was temporarily replaced by a second example from Kuwait Airlines. On 3 July, Emirates received its first bought aircraft, an Airbus A310 (registration A6-EKA), and with two examples, launched daily non-stop services to London Gatwick on 6 July 1987. The airline in 1987 added Frankfurt via Istanbul, and Malé (Maldive). By the end of 1987, Emirates was serving 11 destinations. This was followed by an expansion into the Far East market in 1985, with flights to Bangkok, Manila and Singapore, and Hong Kong in 1991.During the first decade of operations, Emirates recorded strong growths averaging 30%

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประวัติในช่วงกลางไฟต์ กัลฟ์แอร์เริ่มการตัดกลับบริการของดูไบเป็นเรื่องเกี่ยวข้องจะถูกให้ป้อนภูมิภาคเที่ยวบินสายการบินอื่น ๆ ดังเอมิเรตส์รู้สึกในกับสำรองจากพระราชวงศ์ของดูไบ และต้องการใช้งานขึ้นอยู่กับเงินอุดหนุนรัฐบาล จาก 10 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ในเมืองหลวงเริ่มต้น ในกลางเดือนไฟต์ สายการบินนานาชาติปากีสถานเล่นมีบทบาทในการสร้างสายการบินเอมิเรตส์โดยให้ความช่วยเหลือทางเทคนิค และบริหารขนส่งใหม่ ตลอดจนการเช่าโบอิ้ง 737-300 ใหม่และมีแอร์บัส 300B4-200 [18] [19] ราชวงศ์ของดูไบรอยัลอากาศวิงยัง มีสายการบินกับเที่ยวบินแรกสองใช้โบอิง 727-200 Adv.The ของสายการบิน เที่ยวบิน EK600 ได้ดูไบการาจีใน 25 1985 ตุลาคม มอริฟลานาแกน ที่ก่อนหน้านี้ทำงานที่บริติชแอร์เวย์ กัลฟ์แอร์ และ BOAC และเวลาถูกดูแล Dnata ถูกแต่งตั้งประธานเจ้าหน้าที่บริหารสายการบินใหม่ การรับทราบบริการของเขาบิน 2000 ฟลานาแกนทำ CBE ในรายการเกียรติวันเกิดของพระราชินี และเกียรติในภายหลังกับ knighthood เขาจะเข้าร่วมในสายการบิน โดย Sheikh Ahmed ช่อง Saeed Al Maktoum (เป็นประธาน) และประธานเอมิเรตส์ขณะนี้ทิมคลาร์ก ปัจจุบันประธาน Sheikh Ahmed ช่อง Saeed Al Maktoum ได้ตั้งแต่สืบทอดบทบาทของ CEO ในช่วงปีแรกของ ทำผู้โดยสารประมาณ 260000 และ 10000 ค่าขนส่ง เน้นความสำเร็จแรกของสายการบิน กัลฟ์แอร์ ของเอมิเรตส์ปีแรกของการดำเนินงาน รับความเดือดร้อนลดลง 56% ในผลกำไร ขาดทุนปีต่อไปนี้ โดย 1986 สายการบินได้เพิ่มสถานที่ท่องเที่ยวใหม่ เช่นโคลอมโบ ธากา อัมมานไคโรกับเครือข่ายของกระบวนการผลิต ในปี 1987 โบอิง 727 สองถูกซื้อจากรัฐดูไบ และ A300 ถูกแทนเป็นการชั่วคราว โดยตัวอย่างที่สองจากสายการบินคูเวต บน 3 กรกฎาคม เอมิเรตส์รับบินซื้อของครั้งแรก มีแอร์บัส A310 (ลงทะเบียนความ A6), และตัวอย่างที่สอง เปิดทุกวันไม่หยุดบริการแกลอนดอนบน 6 1987 กรกฎาคม สายการบินในปีค.ศ. 1987 เพิ่มแฟรงค์เฟิร์ตอิสตันบูล และชาติมาเล่ (Maldive) โดยปลายปี 1987 เอมิเรตส์ได้ให้บริการท่องเที่ยว 11 นี้ถูกตาม ด้วยขยายตลาดตะวันออกไกลในปี 1985 มีเที่ยวบินสู่กรุงเทพฯ สิงคโปร์ และมะนิลา และ Hong Kong ใน 1991.During การเจริญเติบโตแข็งแรงในการหาค่าเฉลี่ย 30% บันทึกทศวรรษแรกของการดำเนินงาน เอมิเรตส์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประวัติความเป็นมาในช่วงกลางทศวรรษที่ 1980, กัลฟ์แอร์เริ่มที่จะตัดกลับมาให้บริการไปยังดูไบในขณะที่มันเป็นห่วงมันก็ให้ป้อนเที่ยวบินระดับภูมิภาคสำหรับการให้บริการอื่น ๆ เป็นผลให้เอมิเรตได้รู้สึกมีนาคม 1985 ด้วยการสนับสนุนจากพระราชวงศ์ของดูไบและจำเป็นในการทำงานเป็นอิสระจากเงินอุดหนุนที่รัฐบาลนอกเหนือจาก US $ 10 ล้านบาทในเงินทุนเริ่มต้นขึ้น ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 ปากีสถานอินเตอร์เนชั่นแนลแอร์ไลน์มีบทบาทสำคัญในการจัดตั้งสายการบินเอมิเรตโดยการให้ความช่วยเหลือด้านเทคนิคและการบริหารจัดการการให้บริการใหม่เช่นเดียวกับลีสซิ่งใหม่โบอิ้ง 737-300 และแอร์บัส 300B4-200. [18] [19 ] พระราชวงศ์ของดูไบปีกกองทัพอากาศนอกจากนี้ยังมีสายการบินที่มีสองใช้เครื่องบินโบอิ้ง 727-200 ของสายการบิน Adv.The เที่ยวบินแรกเที่ยวบิน EK600 เป็นดูไบการาจี 25 ตุลาคม 1985 มอริสฟลานาแกนที่ก่อนหน้านี้ทำงานอยู่ที่บริติชแอร์เวย์, กัลฟ์แอร์ และบีโอเอซีและในเวลาที่ถูกดูแล Dnata ได้รับการแต่งตั้งประธานเจ้าหน้าที่บริหารของสายการบินใหม่ รับทราบการให้บริการของเขาสำหรับการบินในปี 2000 ฟลานาแกนได้ทำ CBE ในเกียรติของสมเด็จพระราชินีวันเกิดรายการและได้รับเกียรติต่อมากับอัศวิน เขาจะเข้าร่วมในสายการบินโดยชีคอาเหม็ดบินซาอีดอัลมักตูม (เป็นประธาน) และตอนนี้เอมิเรตประธานทิมคลาร์ก ประธานปัจจุบันชีคอาเหม็ดบินซาอีดอัลมักตูมมีตั้งแต่ได้รับการถ่ายทอดบทบาทของซีอีโอ ในช่วงปีแรกของมันก็ดำเนินการเกี่ยวกับ 260,000 ผู้โดยสารและ 10,000 ตันของการขนส่งสินค้า เพื่อเน้นความสำเร็จแรกของสายการบินกัลฟ์แอร์ระหว่างเอมิเรต 'ปีแรกของการดำเนินงานได้รับความเดือดร้อนลดลง 56% ในผลกำไรและขาดทุนในปีต่อไป โดยปี 1986 สายการบินได้เพิ่มสถานที่ท่องเที่ยวใหม่ ๆ เช่นโคลัมโบธากาอัมมานและไคโรไปยังเครือข่ายเส้นทาง ในปี 1987 เป็นครั้งที่สองโบอิ้ง 727 ที่ถูกซื้อมาจากดูไบรัฐบาลและ A300 ถูกแทนที่ชั่วคราวโดยตัวอย่างที่สองจากสายการบินคูเวต เมื่อวันที่ 3 กรกฏาคมเอมิเรตแรกที่ได้รับเครื่องบินซื้อ A310 แอร์บัส (ลงทะเบียน A6-EKA) และมีตัวอย่างที่สองเปิดตัวบริการที่ไม่หยุดทุกวันเพื่อลอนดอนแกตวิค 6 กรกฏาคมปี 1987 สายการบินในปี 1987 เพิ่มแฟรงค์เฟิร์ตผ่านอิสตันบูลและ มาเล (มัลดีฟส์) ในตอนท้ายของปี 1987, เอมิเรตทำหน้าที่ 11 สถานที่ท่องเที่ยว นี้ตามมาด้วยการขยายตัวเข้าสู่ตลาดตะวันออกไกลในปี 1985 ด้วยเที่ยวบินที่กรุงเทพฯ, มะนิลาและสิงคโปร์และฮ่องกงใน 1991.During ทศวรรษแรกของการดำเนินงานเอมิเรตบันทึกการเจริญเติบโตที่แข็งแกร่งเฉลี่ย 30%

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประวัติศาสตร์ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1980 -

อ่าว อากาศเริ่มที่จะตัดกลับมาให้บริการไปยังดูไบเป็นกังวลให้เที่ยวบินป้อนภูมิภาคผู้ให้บริการอื่น ๆ เป็นผลให้เอมิเรตส์ถูก conceived ในมีนาคม 1985 ด้วยการสนับสนุนจากดูไบ ราชวงศ์ และต้องใช้งานอิสระ เงินอุดหนุนของรัฐบาล นอกจาก US $ 10 ล้านบาทในการเริ่มต้นขึ้นของเงินทุน ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1980 - ,สายการบินระหว่างประเทศปากีสถานบทบาทใหญ่ในการจัดตั้งสายการบินเอมิเรตส์ โดยการให้ความช่วยเหลือด้านเทคนิคและการบริหารกับผู้ให้บริการใหม่ รวมทั้งการเช่าใหม่โบอิ้ง 737 และแอร์บัส– 300 300b4-200 . [ 18 ] [ 19 ] ราชวงศ์ดูไบรอยัลอากาศปีกยังให้บริการ 2 ที่ใช้โบอิง 727 – 200 , เที่ยวบินแรกของสายการบิน ek600 , การบินคือดูไบ–การาจีเมื่อ 25 ตุลาคม 1985 มอริส ฟลานาแกน ใครเคยทำงานที่ บริติช แอร์เวย์ กัลฟ์ แอร์ และ philippines . kgm และในเวลากำลังตรวจสอบ dnata , ได้รับการแต่งตั้งประธานเจ้าหน้าที่บริหารของสายการบินใหม่ ยอมรับว่าเขาบริการการบินใน 2000 , ฟลานาแกน ทำกิจในส่วนของวันเกิดเกียรติรายการและต่อมาได้รับเกียรติกับอัศวิน .เขาจะเข้าร่วมในการบินโดย ชีค อาเหม็ด บิน ซาอิด อัล มัคทูม ( เป็นประธาน ) และตอนนี้ เอมิเรตส์ ประธานทิม คลาร์ก ปัจจุบันประธาน Sheikh Ahmed Bin Saeed Al Group มีตั้งแต่สืบทอดบทบาทของซีอีโอ ในช่วงปีแรกของการดําเนินประมาณ 260 , 000 ผู้โดยสารและสินค้า 10 , 000 ตัน เพื่อเน้นสายการบินประสบความสำเร็จ กัลฟ์ แอร์ เอมิเรต ในช่วงปีแรกของการดำเนินงานได้รับความเดือดร้อนลดลง 56% ในผลกำไรและขาดทุนในปีต่อไป โดย 1986 สายการบินได้เพิ่มสถานที่ใหม่ เช่น โคลัมโบ , ธากา , อัมมาน และไคโร ไปเส้นทางของเครือข่าย ในปี 1987 ที่สองโบอิง 727 ถูกซื้อจากดูไบรัฐบาลและ A300 ถูกแทนที่ชั่วคราว โดยตัวอย่างที่สองจากคูเวตสายการบิน เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม เอมิเรตส์ได้รับของก่อนซื้อเครื่องบินแอร์บัส a310 ( ลงทะเบียน a6-eka ) และสองตัวอย่าง เปิดทุกวัน หยุดบริการไปลอนดอนแกตวิค วันที่ 6 กรกฎาคม 1987 สายการบินใน 1987 เพิ่มแฟรงค์เฟิร์ตผ่านอิสตันบูล และมาเล ( มัลดีฟส์ ) โดยการสิ้นสุดของปี 1987 เอมิเรตส์ให้บริการ 11 จุดหมายปลายทาง นี้ตามด้วยการขยายธุรกิจสู่ตลาดตะวันออกกลางในปี 1985 มีเที่ยวบินไปยังกรุงเทพฯ มะนิลา และสิงคโปร์ และฮ่องกง ในปี 1991ในช่วงทศวรรษแรกของการบันทึกการเจริญเติบโตเฉลี่ย 30% แรง .