This category is inclusive of hired

This category is inclusive of hired tricycles, personal cars, and
personal motorcycles. It can also be concluded that people are willing to use ‘‘other’’ access modes
than using a taxi to access Nonthaburi pier.
For calculating the VOT, the users of all access modes were considered to have the same value of
time. Therefore, no separate VOT was calculated for different access modes.
In this study, the value of time was calculated with respect to in vehicle travel time (IVTT) and also
OVTT. The value of time was calculated by using the estimated coefficients of cost and time
components of the optimal model. For instance, to calculate VOT with respect to IVTT, the coefficient
of IVTT was divided by the cost coefficient to obtain the VOT in baht per minute. The VOT in baht per
hour was then calculated. OVTT was further divided into walk time and waiting time. Results are
shown in Table IX. To calculate value of time of OVTT, the value of times for walk time and wait time
were estimated. Table X presents the value of time (VOT) obtained from previous studies. It is observed
that the estimated VOT of this study is similar to those from previous studies.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประเภทนี้จะรวมค่าจ้างสามล้อ รถยนต์ส่วนบุคคล และรถจักรยานยนต์ส่วนบุคคล มันสามารถจะสรุปได้ว่า ท่านยินดีที่จะใช้โหมดเข้า ''อื่น ๆ ''กว่าการใช้รถแท็กซี่ถึงท่าน้ำนนทบุรีสำหรับการคำนวณการ VOT ผู้ใช้โหมดการเข้าถึงทั้งหมดการพิจารณาว่ามีค่าเดียวกันครั้ง ดังนั้น ไม่แยก VOT ได้คำนวณสำหรับโหมดการเข้าถึงที่แตกต่างกันในการศึกษานี้ ค่าเวลาคำนวณการในรถเวลาเดินทาง (IVTT) และยังOVTT คำนวณค่าของเวลา โดยใช้สัมประสิทธิ์ประเมินต้นทุนและเวลาส่วนประกอบของรูปแบบที่เหมาะสม เช่น การคำนวณ VOT เกี่ยวกับ IVTT ค่าสัมประสิทธิ์ของ IVTT ถูกหาร ด้วยค่าสัมประสิทธิ์ทุนการ VOT บาทต่อนาที VOT บาทต่อชั่วโมงที่คำนวณแล้ว การ OVTT ถูกแบ่งเวลาเดินและเวลารอคอย ผลคือแสดงในตาราง IX การคำนวณค่าเวลาของ OVTT ค่าของเวลาเดินเวลา และรอเวลาถูกประเมิน ตาราง X แสดงค่าของเวลา (VOT) ที่ได้รับจากการศึกษาก่อนหน้านี้ เป็นที่สังเกตว่า VOT โดยประมาณของการศึกษานี้จะคล้ายกับผู้ที่มาจากการศึกษาก่อนหน้านี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประเภทนี้จะรวมถึงการได้รับการว่าจ้างสามล้อ, รถยนต์ส่วนบุคคลและ
รถจักรยานยนต์ส่วนบุคคล นอกจากนี้ยังสามารถสรุปได้ว่าผู้คนมีความยินดีที่จะใช้ '' อื่น ๆ '' โหมดการเข้าถึง
กว่าการใช้บริการรถแท็กซี่ในการเข้าถึงท่าเรือนนทบุรี.
สำหรับการคำนวณ VOT ผู้ใช้ของโหมดการเข้าถึงทั้งหมดที่ได้รับการพิจารณาให้มีค่าเดียวกันของ
เวลา ดังนั้นจึงไม่มีการ VOT แยกต่างหากที่คำนวณได้สำหรับโหมดการเข้าถึงที่แตกต่างกัน.
ในการศึกษานี้ค่าของเวลาที่คำนวณได้ด้วยความเคารพในเวลาในการเดินทางคัน (IVTT) และยัง
OVTT ค่าของเวลาที่คำนวณโดยใช้ค่าสัมประสิทธิ์การประมาณค่าใช้จ่ายและเวลา
องค์ประกอบของรูปแบบที่เหมาะสม ยกตัวอย่างเช่นในการคำนวณ VOT ด้วยความเคารพ IVTT, ค่าสัมประสิทธิ์
ของ IVTT โดยแบ่งเป็นค่าใช้จ่ายค่าสัมประสิทธิ์ที่จะได้รับใน VOT บาทต่อนาที VOT บาทต่อ
ชั่วโมงที่คำนวณแล้ว OVTT ถูกแบ่งออกเป็นเวลาเดินเวลาที่รอคอย ผลการค้นหาจะ
แสดงในตารางที่ทรงเครื่อง การคำนวณค่าของเวลาของ OVTT ค่าครั้งเวลาเดินและรอเวลา
อยู่ที่ประมาณ ตาราง X นำเสนอคุณค่าของเวลา (VOT) ที่ได้รับจากการศึกษาก่อนหน้า มันเป็นที่สังเกต
ว่า VOT โดยประมาณของการศึกษาครั้งนี้มีความคล้ายคลึงกับผู้ที่มาจากการศึกษาก่อนหน้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หมวดหมู่นี้รวมจ้างสามล้อ รถยนต์ส่วนตัว และรถจักรยานยนต์ส่วนบุคคล สามารถสรุปได้ว่าคนเต็มใจที่จะใช้ "other เข้าโหมด " "มากกว่าการใช้รถแท็กซี่เพื่อเข้าถึงท่าเรือนนทบุรีสำหรับการโหวต ผู้ใช้ของโหมดการเข้าถึงทั้งหมดถือว่ามีเหมือนกันค่าเวลา ดังนั้น ไม่ต้องโหวตมีค่าสำหรับโหมดการเข้าถึงที่แตกต่างกันในการศึกษานี้ได้คำนวณค่าของเวลาและเวลาในการเดินทางรถยนต์ ( ivtt ) และovtt . คุณค่าของเวลาโดยใช้ค่าสัมประสิทธิ์การประมาณต้นทุนและเวลาองค์ประกอบของแบบจำลองที่เหมาะสมที่สุด ตัวอย่าง การคำนวณ เพลิดเพลินกับการ ivtt , สัมประสิทธิ์ของ ivtt ถูกแบ่งโดยสัมประสิทธิ์ต้นทุนเพื่อให้ได้เพลิดเพลินในบาทต่อนาที การโหวดในบาทชั่วโมง แล้วคํานวณ ovtt ถูกแบ่งออกเป็นเวลาเดิน และเวลาที่รอคอย ผลคือแสดงในตารางที่ 9 เพื่อคำนวณหาค่าของเวลา ovtt ค่าของเวลา เวลาเดิน และรอเวลาเป็นประมาณ ตารางแสดงค่าของ x เวลา ( โหวด ) ที่ได้จากการศึกษาก่อนหน้านี้ . มันเป็นที่สังเกตที่ประมาณไร การศึกษานี้คล้ายคลึงกับจากการศึกษาก่อนหน้านี้ .