Liquids and gases produced through

Liquids and gases produced through biomass pyrolysis have potential as renewable fuels to replace fossil fuels in conventional internal combustion engines. This review compares the properties of pyrolysis fuels, produced from a variety of feedstocks and using different pyrolysis techniques, against those of fossil fuels. High acidity, the presence of solid particles, high water content, high viscosity, storage and thermal instability, and low energy content are typical characteristics of pyrolysis liquids. A survey of combustion, performance and exhaust emission results from the use of pyrolysis liquids (both crude and up-graded) in compression ignition engines is presented. With only a few exceptions, most authors have reported difficulties associated with the adverse properties of pyrolysis liquids, including: corrosion and clogging of the injectors, long ignition delay and short combustion duration, difficulty in engine start-up, unstable operation, coking of the piston and cylinders and subsequent engine seizure. Pyrolysis gas can be used more readily, either in spark ignition or compression ignition engines; however, NOx reduction techniques are desirable. Various approaches to improve the properties of pyrolysis liquids are discussed and a comparison of the properties of up-graded vs. crude pyrolysis liquid is included. Further developments in up-gradation techniques, such as hydrocracking and bio-refinery approaches, could lead to the production of green diesel and green gasoline. Modifications required to engines for use with pyrolysis liquids, for example in the fuel supply and injection systems, are discussed. Storage stability and economic issues are also reviewed. Our study presents recent progress and important R&D areas for successful future use of pyrolysis fuels in internal combustion engines.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ของเหลวและก๊าซที่ผลิตผ่านการไพโรไลซิชีวมวลที่มีศักยภาพเป็นเชื้อเพลิงทดแทนเพื่อทดแทนเชื้อเพลิงฟอสซิลในเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเดิม การตรวจสอบนี้จะเปรียบเทียบคุณสมบัติของเชื้อเพลิงไพโรไลซิผลิตจากความหลากหลายของวัตถุดิบและการใช้เทคนิคไพโรไลซิที่แตกต่างกันกับผู้เชื้อเพลิงฟอสซิล ความเป็นกรดสูง, การปรากฏตัวของอนุภาคของแข็งปริมาณน้ำสูงความหนืดสูง, การจัดเก็บและความไม่แน่นอนความร้อนและพลังงานต่ำเป็นลักษณะทั่วไปของของเหลวไพโรไลซิ การสำรวจของการเผาไหม้ประสิทธิภาพการทำงานและการปล่อยไอเสียผลจากการใช้ของเหลวไพโรไลซิ (ทั้งน้ำมันดิบและขึ้นช้า) ในเครื่องยนต์แบบจุดระเบิดการบีบอัดจะถูกนำเสนอ มีเพียงไม่กี่ข้อยกเว้นผู้เขียนส่วนใหญ่จะมีความยากลำบากในรายงานที่เกี่ยวข้องกับคุณสมบัติที่ไม่พึงประสงค์ของของเหลวไพโรไลซิรวมถึงการกัดกร่อนและการอุดตันของหัวฉีดล่าช้าจุดระเบิดยาวและระยะเวลาการเผาไหม้ในระยะสั้นปัญหาในเครื่องยนต์เริ่มต้นขึ้นการดำเนินการที่ไม่เสถียร coking ของ ลูกสูบและกระบอกสูบและยึดเครื่องยนต์ที่ตามมา ก๊าซชีวภาพที่สามารถนำมาใช้มากขึ้นอย่างรวดเร็วทั้งในจุดระเบิดเครื่องยนต์แบบจุดระเบิดหรือการบีบอัด; แต่เทคนิคการลด NOx เป็นที่พึงประสงค์ วิธีการต่างๆในการปรับปรุงคุณสมบัติของของเหลวไพโรไลซิจะกล่าวถึงและการเปรียบเทียบคุณสมบัติของขึ้นอย่างช้า ๆ เมื่อเทียบกับของเหลวไพโรไลซิน้ำมันดิบจะรวม การพัฒนาเพิ่มเติมในเทคนิคการขึ้นชั้นเช่น hydrocracking และวิธีชีวภาพโรงกลั่นอาจนำไปสู่​​การผลิตเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินสีเขียวสีเขียว การปรับเปลี่ยนที่จำเป็นในการเครื่องมือสำหรับใช้กับของเหลวไพโรไลซิตัวอย่างเช่นในการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงและระบบหัวฉีดจะกล่าวถึง การเก็บรักษาและปัญหาทางเศรษฐกิจจะมีการทบทวนยัง การศึกษาของเรานำเสนอความคืบหน้าที่ผ่านมาและที่สำคัญ R & D พื้นที่สำหรับใช้ในอนาคตที่ประสบความสำเร็จของเชื้อเพลิงไพโรไลซิในเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ของเหลวและก๊าซผลิตโดยไพโรไลซิสชีวมวลที่มีศักยภาพเป็นเชื้อเพลิงทดแทน ทดแทนเชื้อเพลิงฟอสซิลในระบบเครื่องยนต์สันดาปภายใน รีวิวนี้เปรียบเทียบคุณสมบัติของเชื้อเพลิงลิกไนต์ที่ผลิตจากวัตถุดิบที่หลากหลายและการใช้เทคนิคไพโรไลซิสที่แตกต่างกันกับของเชื้อเพลิงฟอสซิล ความเป็นกรดสูง , การแสดงตนของอนุภาคของแข็ง ปริมาณน้ำสูงความหนืดสูง , กระเป๋าและความร้อนเสถียรภาพและปริมาณพลังงานต่ำเป็นลักษณะโดยทั่วไปของไพโรไลซิสของของเหลว การสำรวจการเผาไหม้ สมรรถนะและการปล่อยไอเสีย ผลลัพธ์จากการใช้ผลิตของเหลว ( ทั้งดิบและอัพเกรดเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยการอัด ) คือแสดง มีเพียงไม่กี่ข้อยกเว้นผู้เขียนส่วนใหญ่มีรายงานปัญหาที่เกี่ยวข้องกับคุณสมบัติที่ไม่พึงประสงค์ของไพโรไลซิสของของเหลว ได้แก่ การกัดกร่อนและการอุดตันของหัวฉีด หน่วงเวลาการจุดระเบิดยาวและสั้นระยะเวลาการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ที่มีความไม่เสถียรของการฝังรลูกสูบและกระบอกสูบ และยึดเครื่องยนต์ตามมา ไพโรไลซิสก๊าซสามารถใช้มากขึ้นพร้อมในเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยการอัด หรือ จุดระเบิดด้วยประกายไฟ อย่างไรก็ตาม เทคนิค ลด NOx ที่พึงประสงค์ วิธีการต่าง ๆเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติของไพโรไลซิสของของเหลวมีการกล่าวถึง และการเปรียบเทียบคุณสมบัติของคะแนนดิบผลิตขึ้นกับของเหลวรวม การพัฒนาเทคนิคในการ เช่น โรงกลั่น และ ไบโอ ไฮแนวสามารถนำไปสู่การผลิตดีเซลและเบนซินสีเขียวสีเขียว การใช้เครื่องมือสำหรับใช้กับค่าของเหลว ตัวอย่างเช่นในระบบเชื้อเพลิง และฉีดได้ถูก ปัญหาความมั่นคงกระเป๋าและเศรษฐกิจยังดู การศึกษาของเรานำเสนอความคืบหน้าล่าสุดและที่สำคัญ& R D พื้นที่สำหรับใช้ในอนาคตที่ประสบความสำเร็จของเชื้อเพลิงลิกไนต์ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน