When comparing the costs involved i

When comparing the costs involved in these routes, sea transport is as
expected the cheapest per cost/km, rail is intermediate and road transport is the
most expensive (see Table VII). It is also worth noting that the various other
charges are still a burden to the competitiveness of Laotian exports. On certain
routes, such as via Bangkok, transit and local charges represent up to 10
percent of the total transport cost, with ``tea money’’ representing 2 percent. The
figure might not be very high, but this 2 percent does represent a loss in terms
of the Laotian trade competitiveness.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่อเปรียบเทียบค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องในเส้นทางเหล่านี้มีการขนส่งทางทะเลเป็น
ที่คาดว่าจะถูกค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตร / รถไฟเป็นกลางและการขนส่งทางถนนเป็น
ที่แพงที่สุด (ดูตารางปกเกล้าเจ้าอยู่หัว) นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าอื่น ๆ
ค่าใช้จ่ายยังคงมีภาระในการแข่งขันของการส่งออกของลาว ในบาง
เส้นทางเช่นกรุงเทพฯผ่านทางขนส่งและค่าใช้จ่ายในท้องถิ่นเป็นตัวแทนถึง 10
เปอร์เซ็นต์ของค่าใช้จ่ายการขนส่งรวมกับเงิน `` ชา '' คิดเป็นร้อยละ 2
รูปอาจจะไม่สูงมาก แต่ร้อยละ 2 จะเป็นตัวแทนของการสูญเสียในแง่
ของการแข่งขันการค้าลาว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อเปรียบเทียบค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องในเส้นทางเหล่านี้ การขนส่งทางทะเลเป็น
คาดว่าราคาถูก ต่อต้นทุน / km , รถไฟและกลางถนนเป็น
แพงที่สุด ( ดูตารางที่ 1 ) นอกจากนี้ยังมีมูลค่า noting ว่าค่าใช้จ่ายต่าง ๆ
ยังเป็นภาระให้กับการแข่งขันของการส่งออกของลาว ในบางเส้นทาง
, เช่น ทางกรุงเทพฯ ค่าธรรมเนียมการขนส่งท้องถิ่น และแสดงถึง 10
เปอร์เซ็นต์ของต้นทุนการขนส่งรวมกับ ' ' ชา ' ' แทนเงินร้อยละ 2
รูปอาจไม่สูงมาก แต่ร้อยละ 2 จะเป็นตัวแทนของการสูญเสียในแง่
การแข่งขันการค้าลาว