Hybrit air car was invented by more

Hybrit air car was invented by more than a century, air cars have remained a quixotic quest of engineers—an idealistic exercise with little long-term likelihood of entering mass production. As fuels go, air has obvious upsides: It’s ubiquitous, clean, and, best of all, free. But air requires energy to store energy because it must be compressed, limiting the utility of an all-air car. Two engineers from French automaker PSA Peugeot Citroën thought they could overcome that problem by pairing two tried-and-true technologies: a gasoline engine and hydraulics. To test the concept, they formed the Hybrid Air Program in 2010 and connected the engine of a subcompact car to a commercial airplane’s hydraulic system. “We were trying to push the project against a lot of people who didn’t trust the fact that we would succeed,” says engineer Karim Mokaddem.

The Hybrid Air powertrain, which Mokaddem designed with Andrés Yarce, uses a hydraulic pump and a piston to compress the nitrogen gas in a tank called the high-pressure accumulator. Hitting the accelerator releases the pressurized gas, which then moves hydraulic fluid through the same pump in reverse. The pump acts as a motor to power the wheels and the hydraulic fluid ends up in a second tank.
During normal driving, the system will switch between gas and air power, says Yarce. Much like with hybrid-electric vehicles, the gasoline engine provides a boost up steep hills and on the highway, and it repressurizes the nitrogen tank if the regenerative-braking system hasn’t done so. Yarce and Mokaddem predict that, for urban driving less than 43 miles per hour, between 60 and 80 percent of drive time will be under air power alone. Compared with gasoline-electrics, the Hybrid Air powertrain is lighter and cheaper, and there are no bulky batteries that wear out or intrude on passenger and trunk space. “The system is designed to live for the life of the vehicle,” says Yarce. “The only possible
[maintenance]
will be an air recharge.”
Yarce and Mokaddem’s prototype was so successful that PSA Peugeot Citroën has decided to manufacture production vehicles. The Hybrid Air powertrain will appear in all Citroën and Peugeot subcompacts as an option in Europe and possibly other international markets in 2016. The company hasn’t yet released a price, but it says that its air cars will cost around the same amount as other gasoline hybrids.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รถอากาศ Hybrit ถูกคิดค้น โดยมากกว่าศตวรรษ แอร์รถยนต์ยังคงมี เควส quixotic วิศวกรซึ่งการออกกำลังกายอุดมการณ์กับโอกาสระยะยาวน้อยป้อนการผลิตมวล เชื้อไป air มี upsides ชัดเจน: จึงสมบูรณ์ สะอาด และ ทั้ง ฟรี แต่อากาศต้องใช้พลังงานเพื่อเก็บพลังงานได้เนื่องจากจะต้องถูกบีบ จำกัดของการเป็นรถแอร์ทั้งหมด สองวิศวกรจากฝรั่งเศส automaker PSA Peugeot Citroën คิดว่า พวกเขาสามารถเอาชนะปัญหานั้น โดยจับคู่สองพยายาม และความจริงเทคโนโลยี: เครื่องยนต์เบนซินและระบบไฮดรอลิกส์ การทดสอบแนวคิด พวกเขาโปรแกรมอากาศผสมที่เกิดขึ้นในปี 2553 และเชื่อมต่อเครื่องยนต์ของรถ subcompact กับระบบไฮดรอลิกของเครื่องบินพาณิชย์ "เรากำลังพยายามผลักดันโครงการกับจำนวนมากของผู้ที่ไม่เชื่อความจริงที่ว่าเราจะประสบความสำเร็จ กล่าวว่า วิศวกร Karim MokaddemPowertrain อากาศผสม ที่ Mokaddem กับ Andrés Yarce ใช้เป็นปั๊มไฮดรอลิกและลูกสูบอัดแก๊สไนโตรเจนในถังสะสมแรงดันสูงที่เรียกว่า กดปุ่มคันเร่งปล่อยก๊าซทางหนี ซึ่งเคลื่อนไฮดรอลิกน้ำมันที่ผ่านปั๊มเดียวในการย้อนกลับแล้ว ปั๊มทำหน้าที่เป็นมอเตอร์พลังล้อ และน้ำมันไฮดรอลิกลงในถังที่สองในระหว่างการขับขี่ปกติ ระบบจะสลับไปมาระหว่างก๊าซและอากาศพลัง ว่า Yarce มากเหมือนกับรถยนต์ไฮบริดไฟฟ้า เครื่องยนต์เบนซินให้เพิ่ม ขึ้นเป็นภูเขาสูงชัน และ บนทางหลวง และ repressurizes ถังไนโตรเจนถ้าระบบเกิดใหม่เบรคไม่ทำงาน Yarce และ Mokaddem ทำนายว่า ในเมืองขับรถน้อยกว่า 43 ไมล์ต่อชั่วโมง 60 และ 80 เปอร์เซ็นต์ของเวลาขับรถจะได้รับพลังงานอากาศเพียงอย่างเดียว เมื่อเทียบกับน้ำมันไฟฟ้า powertrain ผสมอากาศมีน้ำหนักเบา และราคาถูกกว่า และมีแบตเตอรี่ไม่มีขนาดใหญ่ที่สวมใส่ออก หรือบุกรุกพื้นที่ผู้โดยสารและลำตัว "ระบบถูกออกแบบให้อยู่ในชีวิตของรถ กล่าวว่า Yarce "เท่า[บำรุงรักษา]จะได้เติมพลังอากาศ"Yarce และ Mokaddem เป็นต้นแบบความสำเร็จดังว่า PSA Peugeot Citroën ได้ตัดสินใจที่จะผลิตรถยนต์ผลิตได้ Powertrain อากาศผสมจะปรากฏใน subcompacts Citroën และเปอโยต์ทั้งหมดเป็นตัวเลือกในยุโรป และอาจรวมถึงตลาดอื่น ๆ สากลปีพ.ศ. 2559 บริษัทยังไม่ได้ออกมี แต่กล่าวว่า รถยนต์ของอากาศจะต้นทุนรอบยอดเดียวกันเป็นลูกผสมน้ำมันอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รถปรับอากาศ Hybrit ถูกคิดค้นโดยกว่าศตวรรษ, รถยนต์อากาศยังคงแสวงหาเพ้อฝันของวิศวกรการออกกำลังกายในอุดมคติที่มีความเป็นไปได้ในระยะยาวเล็ก ๆ น้อย ๆ ของการป้อนการผลิตมวล ในฐานะที่เป็นเชื้อเพลิงไปอากาศมี upsides ชัดเจน: มันเป็นที่แพร่หลายสะอาดและดีที่สุดของทั้งหมดฟรี แต่อากาศที่ต้องใช้พลังงานในการจัดเก็บพลังงานเพราะจะต้องมีการบีบอัด, ยูทิลิตี้ จำกัด รถทุกเครื่อง สองวิศวกรจากฝรั่งเศส automaker PSA Peugeot Citroënคิดว่าพวกเขาสามารถเอาชนะปัญหาที่โดยการจับคู่สองเทคโนโลยีพยายามและความจริง: เครื่องยนต์เบนซินและไฮโดรลิค เพื่อทดสอบแนวความคิดที่พวกเขาเกิดขึ้นโครงการเครื่องไฮบริดในปี 2010 และเชื่อมต่อเครื่องยนต์ของรถ subcompact กับระบบไฮดรอลิเครื่องบินเชิงพาณิชย์ "เรากำลังพยายามที่จะผลักดันโครงการกับคนจำนวนมากที่ไม่ไว้วางใจจริงที่ว่าเราจะประสบความสำเร็จกล่าวว่า" วิศวกรคาริม Mokaddem. ระบบส่งกำลังทางอากาศไฮบริดซึ่ง Mokaddem ออกแบบด้วยAndrés Yarce ใช้ปั๊มไฮดรอลิและลูกสูบ ในการบีบอัดก๊าซไนโตรเจนในถังที่เรียกว่าสะสมแรงดันสูง กดปุ่มเร่งปล่อยก๊าซแรงดันสูงซึ่งจากนั้นย้ายของเหลวไฮดรอลิผ่านปั๊มเดียวกันในสิ่งที่ตรงกันข้าม ทำหน้าที่เป็นมอเตอร์ปั๊มที่จะใช้พลังงานล้อและของเหลวไฮดรอลิจบลงในถังที่สอง. ในระหว่างการขับขี่ปกติระบบจะสลับระหว่างก๊าซและกำลังทางอากาศ, Yarce กล่าวว่า มากเช่นเดียวกับยานพาหนะไฮบริดไฟฟ้าเครื่องยนต์เบนซินให้เพิ่มขึ้นเนินเขาสูงชันและบนทางหลวงและมัน repressurizes ถังไนโตรเจนหากระบบเบรกที่เกิดใหม่ยังไม่ได้ทำเช่นนั้น Yarce Mokaddem และคาดการณ์ว่าสำหรับการขับรถในเมืองน้อยกว่า 43 ไมล์ต่อชั่วโมงระหว่าง 60 และร้อยละ 80 ของเวลาไดรฟ์ที่จะอยู่ภายใต้อำนาจของอากาศเพียงอย่างเดียว เมื่อเทียบกับเบนซินไฟฟ้า, ระบบส่งกำลังพลไฮบริดมีน้ำหนักเบาและราคาถูกกว่าและมีขนาดใหญ่ไม่มีแบตเตอรี่ที่เสื่อมสภาพหรือก้าวก่ายในการโดยสารและพื้นที่ลำ "ระบบถูกออกแบบมาเพื่อมีชีวิตอยู่เพื่อชีวิตของยานพาหนะ" Yarce กล่าวว่า "เป็นไปได้เท่านั้น[บำรุงรักษา] จะเติมอากาศ. " ต้นแบบ Yarce และ Mokaddem เป็นที่ประสบความสำเร็จเพื่อให้ PSA Peugeot Citroënได้ตัดสินใจที่จะผลิตรถยนต์ที่ผลิต ระบบส่งกำลังทางอากาศไฮบริดจะปรากฏในทุกCitroënและเปอโยต์ subcompacts เป็นตัวเลือกในยุโรปและอาจจะเป็นตลาดต่างประเทศอื่น ๆ ในปี 2016 บริษัท ได้ยังไม่ออกราคา แต่มันบอกว่ารถอากาศจะค่าใช้จ่ายประมาณเท่ากันกับคนอื่น ๆ ลูกผสมเบนซิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

hybrit แอร์รถยนต์ถูกคิดค้นโดยมากขึ้นกว่าศตวรรษ , รถยนต์อากาศยังคงแสวงหาอย่างเพ้อฝันของวิศวกรฝึกหัดในอุดมคติที่มีโอกาสในระยะยาวเล็ก ๆน้อย ๆของการป้อนการผลิตมวล เป็นเชื้อเพลิงไป อากาศที่ชัดเจนของ : มันแพร่หลาย , สะอาด , และดีที่สุดของทั้งหมดได้ฟรี แต่เครื่องต้องใช้พลังงานการจัดเก็บพลังงานเพราะมันต้องบีบอัดการสาธารณูปโภคของรถแอร์หมด2 วิศวกรจาก automaker PSA เปอโยต์ฝรั่งเศส citro ë N คิดว่าพวกเขาสามารถเอาชนะปัญหานั้น โดยการจับคู่สองพยายามและเทคโนโลยีจริง : เครื่องยนต์เบนซิน และไฮดรอลิค เพื่อทดสอบแนวคิดที่พวกเขาตั้งโปรแกรมเครื่องไฮบริดในปี 2010 และเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ของรถ subcompact ระบบไฮดรอลิเครื่องบินเชิงพาณิชย์ของ" เราพยายามผลักดันโครงการ กับคนที่ไม่เชื่อความจริงที่เราจะประสบความสำเร็จ กล่าวว่า วิศวกร คาริม mokaddem .

อากาศไฮบริด powertrain ซึ่ง mokaddem ออกแบบกับอังเดร เป็น yarce ใช้ปั๊มและลูกสูบอัดแก๊สไนโตรเจนในถังสะสมที่เรียกว่า แรงดันสูง . กดคันเร่ง ปล่อยแรงดันแก๊ส ,ซึ่งย้ายของเหลวผ่านปั๊มไฮดรอลิกแบบย้อนกลับ ปั๊มการกระทำเป็นมอเตอร์ไฟฟ้า ล้อและของเหลวไฮดรอลิกสิ้นสุดลงในถังที่สอง
ในระหว่างการขับรถปกติ ระบบจะสลับระหว่างก๊าซและอากาศ กล่าวว่า yarce . มากเช่นเดียวกับยานพาหนะไฟฟ้าไฮบริด เครื่องยนต์เบนซิน มี เพิ่ม ขึ้นเนินชัน และบนทางหลวง