In December 2011, Sydney Airport an

In December 2011, Sydney Airport announced a proposal to divide the airport into two airline-alliance-based precincts; The current domestic Terminal 2 and Terminal 3 would be used by Qantas, Jetstar and members of the oneworld airline and nternational Terminal 1 would be used by Virgin Australia
In September 2012, Sydney Airport used "based around specific airline requirements and (passenger) transfer flows".
In June 2013 the airport upgrading Terminal 3 (currently the Qantas domestic terminal) to accommodate the Airbus A380.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ใน 2554 ธันวาคม สนามบินซิดนีย์ประกาศข้อเสนอแบ่งสนามมณฑลในการสายการบินพันธมิตรใช้สอง ปัจจุบันประเทศ Terminal 2 และ 3 สถานีจะถูกใช้ โดย Qantas, Jetstar และสมาชิกของ oneworld สายการบิน และจะใช้ nternational 1 เทอร์มินัล โดยเวอร์จินออสเตรเลีย
ในเดือน 2012 กันยายน สนามบินซิดนีย์ใช้ "ตามความต้องการเฉพาะสายการบินและขั้นตอนการโอนย้าย (ผู้โดยสาร)"
ในปี 2013 เดือนมิถุนายนสนามเกรด 3 เทอร์มินัล (ปัจจุบัน Qantas โดยสารภายในประเทศ) เพื่อรองรับแอร์บัส A380

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในเดือนธันวาคม 2011, สนามบินซิดนีย์ประกาศข้อเสนอที่จะแบ่งสนามออกเป็นสองอันน่าสายการบินพันธมิตรที่ใช้; เทอร์มิในประเทศปัจจุบันที่ 2 และ 3 สถานีจะถูกใช้โดยแควนตัส, Jetstar และสมาชิกของสายการบินวันเวิลด์และ nternational ร์มินัล 1 จะนำมาใช้โดยเวอร์จินออสเตรเลีย
ในเดือนกันยายน 2012, สนามบินซิดนีย์ใช้ "พื้นฐานมาจากความต้องการที่เฉพาะเจาะจงและสายการบิน (ผู้โดยสาร) โอนไหล "
ในเดือนมิถุนายน 2013 สายการอัพเกรดสนามบิน 3 ​​(ปัจจุบันอาคารผู้โดยสารภายในประเทศแควนตัส) เพื่อรองรับแอร์บัส A380

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในเดือนธันวาคม 2011 , สนามบินซิดนีย์ประกาศข้อเสนอที่จะแบ่งออกเป็นสองสายการบินพันธมิตรยึดสนามบินเขต ; ภายในประเทศอาคาร 2 และอาคารที่ 3 จะถูกใช้โดยแควนตัส Jetstar และสมาชิกของวันเวิลด์สายการบินและผู้โดยสาร nternational 1 จะถูกใช้โดยเวอร์จินออสเตรเลีย
ในเดือนกันยายน 2555สนามบินซิดนีย์ใช้ " ตามรอบความต้องการของสายการบินที่เฉพาะเจาะจงและ ( ผู้โดยสาร ) กระแส " โอน
ในเดือนมิถุนายน 2556 สนามบินปรับปรุงอาคาร 3 ( ปัจจุบันอาคารผู้โดยสารภายในประเทศเพื่อรองรับ A380 แควนตัส ) .