In shipping, the stowage factor ind

In shipping, the stowage factor indicates how many cubic metres of space one metric tonne (or cubic feet of space one long ton) of a particular type of cargo occupies in a hold of acargo ship.[1] It is calculated as the ratio of the stowage space required under normal conditions, including the stowage losses caused by the means of transportation and packaging, to the weight of the cargo.[2] The stowage factor can be used in ship design and as a reference to evaluate the efficiency of use of the cargo space on a ship.
The stowage factor varies from one type of commodity to another — for example iron ore has a stowage factor of 0.40 (m3/mt), meaning that the space needed by one tonne of ore is only one sixth of that required to stow one tonne of woodchips that have a stowage factor of 2.5. This means that if a ship designed to carry woodchips is loaded with iron ore, only a small part of the hold capacity can be utilized, and a bulk carrier designed to carry iron ore cannot be loaded to the maximum draft with woodchips, leaving much of its deadweight tonnage unutilized. Thus the stowage factor is taken into account in ship design when determining the size of cargo holds, and specialized ships such as ore carriers and car carriers are built for cargoes with a stowage factor that departs significantly from the average.[1]
The stowage factor also depends on the type of packaging, being the lowest for unpackaged bulk cargo. While most commonly used for dry bulk cargo, a stowage factor can also be calculated for liquid bulk cargo and other commodities such as containers or cars.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในการจัดส่ง ตัว stowage บ่งชี้พื้นที่หนึ่ง tonne วัด (หรือลูกบาศก์ฟุตของพื้นที่หนึ่งยาวตัน) ของสินค้าบางชนิดใช้ในการระงับของเรือ acargo กี่ลูกบาศก์เมตร[1] มันจะคำนวณเป็นอัตราส่วนของพื้นที่ stowage ที่จำเป็นภายใต้เงื่อนไขปกติ รวม stowage การสูญเสียที่เกิดจากพาหนะที่ขนส่งและบรรจุภัณฑ์ น้ำหนักของสินค้า[2] ตัว stowage สามารถใช้ ในการออกแบบเรือ และ เป็นการอ้างอิงเพื่อประเมินประสิทธิภาพของการใช้พื้นที่ขนส่งสินค้าบนการจัดส่ง
ตัว stowage ตั้งแต่ในสินค้าชนิดหนึ่งไปยังอีกเช่นตัวอย่าง แร่เหล็กมีตัว stowage ของ 0.40 (m3/mt), หมายความ ว่า พื้นที่ที่จำเป็น โดย tonne หนึ่งของแร่เพียงหนึ่งหกที่ต้อง stow tonne หนึ่งของ woodchips ที่มีตัวคูณ stowage 2.5 นี้หมายความ ว่า ถ้าเรือออกแบบให้มี woodchips โหลดกับแร่เหล็ก สามารถใช้เพียงส่วนเล็ก ๆ ของกำลังการผลิตคงค้าง และบริษัทขนส่งจำนวนมากที่ออกแบบมาให้มีแร่เหล็กไม่สามารถโหลดการร่างสูงสุดกับ woodchips ออกมากเป็น deadweight tonnage ประปา unutilized ดังนั้น ตัว stowage จะพิจารณาในการออกเรือเมื่อกำหนดขนาดของสินค้ามี และเรือเฉพาะสายแร่และสายการบินรถยนต์ถูกสร้างขึ้นสำหรับ cargoes ด้วยปัจจัย stowage ที่ออกมากจากค่าเฉลี่ย[1]
ตัว stowage ยังขึ้นอยู่กับชนิดของบรรจุภัณฑ์ ต่ำสุดสำหรับสินค้าจำนวนมาก unpackaged ในขณะที่มักใช้สำหรับขนส่งสินค้าแห้งจำนวนมาก การตัว stowage ยังสามารถคำนวณได้สำหรับสินค้าของเหลวจำนวนมากและสินค้าโภคภัณฑ์อื่น ๆ เช่นบรรจุภัณฑ์หรือรถยนต์ได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในการจัดส่งสินค้า , ปัจจัยการแสดงกี่ลูกบาศก์เมตรของพื้นที่ระบบเมตริกตัน ( หรือลูกบาศก์ฟุตของพื้นที่ยาวหนึ่งตัน ) ของประเภทเฉพาะของสินค้าที่ใช้ในการถือของ acargo เรือ . [ 1 ] มันถูกคำนวณเป็นอัตราส่วนของพื้นที่การจัดเก็บที่จำเป็นภายใต้เงื่อนไขปกติ รวมทั้งการ ขาดทุน เกิดจาก วิธีการขนส่งและบรรจุภัณฑ์ เพื่อน้ำหนักของสินค้า[ 2 ] ปัจจัยการสามารถใช้ในการออกแบบเรือ และเป็นข้อมูลอ้างอิงเพื่อประเมินประสิทธิภาพของการใช้พื้นที่ระวางบนเรือ
ปัจจัยการแตกต่างจากประเภทหนึ่งไปยังอีก ตัวอย่างเช่น สินค้าแร่เหล็กมีการปัจจัยของ 0.40 ( m3 / ตัน )หมายความว่า พื้นที่ที่จำเป็นโดยหนึ่งตันของแร่เป็นเพียงหนึ่งในหก ของที่ต้องเก็บหนึ่งตันไม้ชิปที่มีการบรรจุปัจจัยของ 2.5 หมายความว่า เรือที่ออกแบบมาเพื่อถือไม้ชิปเต็มไปด้วยแร่เหล็กเพียงส่วนเล็ก ๆของถือความจุที่สามารถใช้ประโยชน์ได้ และกลุ่มผู้ให้บริการออกแบบมาเพื่อแบกเหล็กไม่สามารถโหลดได้สูงสุดด้วยไม้ชิปร่าง ,จากมากของเงินระวางยัง . จึงเป็นปัจจัยการพิจารณาในการออกแบบเรือที่กำหนดขนาดของสินค้าเดิม และเรือเฉพาะเช่นผู้ให้บริการรถขนส่งแร่และสร้างขึ้นสำหรับสินค้าที่มีการบรรจุปัจจัยที่ออกเดินทางอย่างมากจากค่าเฉลี่ย [ 1 ]
การปัจจัยยังขึ้นอยู่กับชนิดของบรรจุภัณฑ์ถูกสุดสำหรับยกเลิกการบรรจุขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ ขณะที่ส่วนใหญ่ที่ใช้สำหรับการขนส่งสินค้าแห้งเทกอง ปัจจัยการยังสามารถคำนวณสำหรับของเหลวขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ และสินค้าอื่น ๆเช่น ภาชนะบรรจุ หรือรถยนต์ .