Fig. 6. Nonetheless , the slower ra

Fig. 6. Nonetheless , the slower rate of heat release implies the lowered combustion temperature and thus reduces /w.
Fig. 8 shows the effect of EGR on the energy and availability balances at the medium load. While the fraction in the brake work in
Fig. 8a, as usually expected , is smaller than that of the indicated
work in Fig. 8b at this operating condition, the fraction of indicated
work in the total energy (the sum of brake work and the mechanical loss) is larger than that in the total availability because the total availability islarger than the total energy.The fraction of combustion irreversibility increases with the EGR ratio increasing from 0% to 12% due to the lowered flame temperature, but it decreases again with 17% EGR. This may be attributed to the fact that
there are more incompletely burned fuels, resulting in less combustion irreversibility. From Fig. 8, again, it can be seen that the
availability in the heat transfer loss and exhaust gas is smaller than
the energy in the heat transferred through the combustion chamber walls and in the exhaust gas.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มะเดื่อ 6 กระนั้นอัตราที่ช้าลงของการปล่อยความร้อนถึงอุณหภูมิการเผาไหม้ลดลงจึงช่วยลด w /.
มะเดื่อ 8 แสดงให้เห็นผลกระทบของ EGR ด้านพลังงานและการมียอดคงเหลือที่โหลดกลาง ในขณะที่ส่วนหนึ่งในการทำงานของเบรกใน
มะเดื่อ 8a เป็นปกติท​​ี่คาดว่าจะมีขนาดเล็กกว่าที่ระบุไว้ในการทำงาน
มะเดื่อ 8b ที่สภาวะการดำเนินงานนี้ในส่วนของที่ระบุไว้
ในการทำงานของพลังงานทั้งหมด (ผลรวมของการทำงานของเบรกและการสูญเสียทางกล) มีขนาดใหญ่กว่าที่อยู่ในความพร้อมรวมเพราะ islarger ความพร้อมรวมกว่าเศษ energy.the รวมของการเผาไหม้ที่เพิ่มขึ้นกลับไม่ได้มีอัตราส่วน EGR ที่เพิ่มขึ้นจาก 0% ถึง 12 % เนื่องจากอุณหภูมิเปลวไฟที่ลดลง แต่ก็ลดลงอีกครั้งกับ 17% EGR นี้อาจจะนำมาประกอบกับความจริงที่ว่า
มีเชื้อเพลิงมากขึ้นเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ทำให้เกิดการเผาไหม้กลับไม่ได้น้อยลง จากมะเดื่อ 8 อีกครั้งก็จะเห็นได้ว่า
ความพร้อมในการสูญเสียการถ่ายเทความร้อนและก๊าซไอเสียมีขนาดเล็กกว่า
พลังงานความร้อนในการถ่ายโอนผ่านการเผาไหม้ผนังห้องและในไอเสีย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Fig. 6 กระนั้น ช้ากว่าอัตราการปล่อยความร้อนหมายถึงอุณหภูมิเผาไหม้ลดลง และช่วย ลดความ/ตะวันตก
Fig. 8 แสดงผลของ EGR ในพลังงาน และสมดุลพร้อมที่โหลดปานกลาง ขณะที่เศษในเบรคทำงานใน
Fig. 8a คาดว่าเป็นปกติ มีขนาดเล็กกว่าของที่ระบุ
ทำงานใน Fig. 8b ในสภาพนี้ดำเนินงาน แสดงสัดส่วนของ
ทำงานในผลรวมพลังงาน (ผลรวมของงานเบรคและการสูญเสียเชิงกล) มีขนาดใหญ่กว่าที่ในจำนวนเนื่องจาก islarger จำนวนกว่าพลังงานรวมเศษของ irreversibility เผาไหม้เพิ่มขึ้นกับอัตราส่วน EGR เพิ่มจาก 0% ถึง 12% เนื่องจากอุณหภูมิของเปลวไฟลดลง แต่มันลดอีก 17% EGR นี้อาจเกิดจากในความเป็นจริงที่
มีการเขียนมากขึ้นสมบูรณ์เชื้อ ผล irreversibility เผาผลาญน้อยลง จาก Fig. 8 อีก ดังจะเห็นได้ที่นี้
พร้อมใช้งานในความร้อนถ่ายโอนขาดทุนและไอเสียก๊าซมีขนาดเล็กกว่า
พลังงานในความร้อนถ่ายโอน ผ่านผนังห้องเผาไหม้ และก๊าซไอเสียได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รูป. 6 . ทั้งนี้อัตราที่ชะลอลงของการปล่อยความร้อนหมายถึง อุณหภูมิ ลดต่ำลงจากการเผาไหม้และช่วยลด/ W .
รูป 8 แสดงผลของ egr บนยอดความพร้อมใช้งานและประหยัดพลังงานที่โหลดมีขนาดกลางที่ ในขณะที่ส่วนในงานเบรกใน
รูป 8 ที่เป็นปกติคาดว่าจะมีขนาดเล็กกว่าระบุ
ซึ่งจะช่วยงานในรูปที่ 8 b ใน สภาพ การทำงานนี้อัตราส่วนของระบุ
ตามมาตรฐานทำงานในจำนวนที่ได้ใช้พลังงาน(ผลรวมของเบรกงานและกลไกการสูญเสีย)มีขนาดใหญ่เกินกว่าที่จะรวมอยู่ในความพร้อมใช้งานเพราะที่รวมความพร้อมใช้งาน islarger กว่าพลังงานรวมทั้งสิ้น.ที่เศษจากการเผาไหม้ irreversibility จะเพิ่มขึ้นในอัตราที่ egr เพิ่มขึ้นจาก 0% เป็น 12% จากการลด อุณหภูมิ เปลวไฟแต่จะลดลงอีกครั้งพร้อมด้วย 17% egr . โรงแรมแห่งนี้อาจเป็นผลสืบเนื่องจากความจริงที่ว่า
ตามมาตรฐานมีน้ำมันเผาส่งผลให้เกิดการเผาไหม้ใน irreversibility น้อยมากอย่างไม่สมบูรณ์หรือไม่? จากรูป. 8 คุณสามารถเห็นว่าความพร้อมใช้งาน
ซึ่งจะช่วยในการสูญเสียถ่ายโอนความร้อนและไอเสียที่มีขนาดเล็กกว่าพลังงาน
ในความร้อนที่จะพาท่านไปส่งผ่านผนังห้องเผาไหม้และในไอเสียที่