An early method of atomizing the fu

An early method of atomizing the fuel is to pass it
through a swirl chamber where tangentially disposed holes
or slots imparted swirl to the fuel by converting its pressure
energy to kinetic energy. In this state, the fuel is passed
through the discharge orifice that removes the swirl motion
as the fuel is atomized to form a cone-shaped spray. This is
called “pressure jet atomization.” The rate of swirl and
pressure of the fuel at the fuel spray nozzle are important
factors in good atomization. The shape of the spray is an
indication of the degree of atomization as shown in
Figure 7e15. Later fuel spray nozzles utilize the airspray
principle that employs high velocity air instead of high
velocity fuel to cause atomization. This method allows
atomization at low fuel flow rates (provided sufficient air
velocity exists) thus providing an advantage over the
pressure jet atomizer by allowing fuel pumps of a lighter
construction to be used.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วิธีการเริ่มต้นของการละอองน้ำแบบน้ำมันเชื้อเพลิงที่จะผ่านมันผ่านหอการค้าหมุนที่หลุมจำหน่ายสัมผัสหรือช่อง imparted หมุนเชื้อเพลิงโดยการแปลงความดันพลังงานเพื่อพลังงานจลน์ ในรัฐนี้น้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกส่งผ่านปากปล่อยที่เอาการเคลื่อนไหวหมุนเป็นเชื้อเพลิงจะ atomized ในรูปแบบสเปรย์ที่มีรูปทรงกรวย นี้จะเรียกว่า "ความดันเจ็ทละออง." อัตราการหมุนและแรงดันของน้ำมันเชื้อเพลิงที่หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีความสำคัญปัจจัยในการทำให้เป็นละอองดี รูปร่างของสเปรย์เป็นข้อบ่งชี้ของการศึกษาระดับปริญญาของละอองดังแสดงในรูปที่ 7e15 ต่อมาหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงใช้พ่นลมหลักการที่มีพนักงานอากาศความเร็วสูงสูงแทนการใช้เชื้อเพลิงความเร็วจะทำให้เกิดละออง วิธีนี้ช่วยให้ละอองที่อัตราการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ (ให้อากาศเพียงพอจึงให้ประโยชน์มากกว่าที่ความเร็วมี)เครื่องฉีดน้ำแรงดันเจ็ทโดยการอนุญาตให้ปั๊มเชื้อเพลิงเบาก่อสร้างที่จะใช้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วิธีการเริ่มต้นของการ atomizing น้ำมันเชื้อเพลิงที่จะทางทหารผ่านมัน
ทางทหารผ่านหอการค้าหมุนที่หลุมจำหน่ายสัมผัส
หรือช่อง imparted หมุนเชื้อเพลิงโดยหัวเรื่อง: การแปลงความสามารถดัน
พลังงานเพื่อพลังงานจลน์ในห้างหุ้นส่วนจำกัดรัฐนี้น้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกส่ง
ทางทหารผ่านปากปล่อยที่เอาหัวเรื่อง: การเคลื่อนไหวหมุน
เป็น เชื้อเพลิงจะ atomized รูปแบบในห้างหุ้นส่วนจำกัดสเปรย์ที่มีรูปคุณทรงกรวยนี้จะ
เรียกว่าได้ "ความดันเจ็ทละออง." อัตราสมัครหัวเรื่อง: การหมุนและ
แรงดันของน้ำมันเชื้อเพลิงที่คุณหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีความสามารถสำคัญ
ปัจจัยในห้างหุ้นส่วนจำกัดหัวเรื่อง: การทำให้เป็นละอองดีรูปร่างของสเปรย์เป็น
ข้อบ่งชี้ของหัวเรื่อง: การศึกษาเป็นระดับสูงสุดปริญญาของละอองดังสำคัญแสดงในห้างหุ้นส่วนจำกัด
รูปที่ 7e15 ต่อมาหัว ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงใช้พ่นลม
หลักการที่มีพนักงานอากาศความเร็วสูงสุดสูงสูงสุดสูงแทนหัวเรื่อง: การ
ใช้เชื้อเพลิงความเร็วจะทำให้เกิดละอองวิธีนี้ช่วยให้
ละอองที่อัตราสมัครหัวเรื่อง: การไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดต่ำ (ให้อากาศเพียงพอ
ความเร็วมี) จึงให้ประโยชน์มากกว่าที่
เครื่องฉีด แรงดันคุณน้ำเจ็ทโดยหัวเรื่อง: การอนุญาตให้ปั๊มเชื้อเพลิงเบา
ก่อสร้างที่จะใช้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วิธีแรกของอันเชื้อเพลิงที่จะผ่านมันผ่านหมุนห้องที่ tangentially ทิ้งหลุมหรือสล็อต imparted หมุนเพื่อเชื้อเพลิงโดยการแปลงแรงดันของพลังงานพลังงานจลน์ ในสถานะนี้ เชื้อเพลิง ผ่านผ่านออกจากปากที่ขจัดหมุนเคลื่อนไหวเป็นเชื้อเพลิงในรูปแบบสเปรย์ atomized รูปทรงกรวย . นี้คือเรียกว่า " ละอองฉีดแรงดัน " อัตราการหมุนและแรงดันของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ฉีดสเปรย์น้ำมันเชื้อเพลิงเป็นสำคัญปัจจัยในการแยกเป็นอะตอม . รูปร่างของสเปรย์เป็นระบุระดับของละอองดังแสดงในรูป 7e15 . ต่อมาใช้ airspray เชื้อเพลิงหัวฉีดหลักการที่ใช้ความเร็วลมสูงแทนสูงความเร็ว เชื้อเพลิงที่จะทำให้เกิดเป็นละออง . วิธีนี้ช่วยให้ที่อัตราการไหลละอองเชื้อเพลิงต่ำ ( อากาศให้เพียงพอความเร็วอยู่ ) จึงให้ประโยชน์มากกว่าเครื่องฉีดน้ำฉีดแรงดัน โดยให้เชื้อเพลิงปั๊มเบาการก่อสร้างที่ต้องใช้