The majority of the railway network

The majority of the railway network was single track and its equipment and rolling stock was mostly in poor condition and unable to cope with increasing traffic. The difficult financial situation during the first half of the 20th century limited the modernisation of the Swiss rail network. The main work carried out was electrification, duplication and safety improvements. Electrification started on an experimental basis in 1888 and was completed in 1960. It was accelerated as a result of coal shortages during the two world wars. Of particular note was the early electrification of the Bern-Lötschberg-Simplon line, which was opened in 1913 with single-phase operation. At the beginning of World War II, 77% of the Swiss rail network had been electrified, while other European railways had a level of electrification of 5%.
The construction of tunnels shortened distances and improved gradients, allowing the improved handling of traffic growth. The Simplon tunnel between Brig and Iselle, Italy, was opened in 1906. The Mont-d'Or tunnel was opened between Vallorbe and Frasne, France, in 1915 and formed part of the route of the Orient Express between Paris and Istanbul from 1919 to 1962. The Hauenstein base tunnel was opened between Olten and Basel in 1916.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ส่วนใหญ่ของเครือข่ายรถไฟเดี่ยวและของอุปกรณ์ และกลิ้งหุ้นถูกส่วนใหญ่อยู่ ในสภาพดี และสามารถรับมือกับปริมาณการใช้เพิ่มขึ้น สถานการณ์การเงินยากช่วงครึ่งแรกของศตวรรษ 20 จำกัด modernisation ของเครือข่ายรถไฟสวิส งานหลักที่ดำเนินถูกไฟฟ้า ซ้ำซ้อน และปรับปรุงความปลอดภัย ไฟฟ้าเริ่มต้นในการทดลองใน 1888 และเสร็จสมบูรณ์ใน 1960 มันถูกเร่งจากการขาดแคลนถ่านหินในระหว่างสงครามโลกทั้งสอง เฉพาะตั๋วถูกตลอดจนช่วงของบรรทัดเบิร์น-Lötschberg-Simplon ซึ่งเปิดในปี 1913 กับด ที่จุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง 77% ของเครือข่ายรถไฟสวิสได้รับ electrified ขณะรถไฟยุโรปอื่น ๆ ได้ระดับไฟฟ้า 5%การก่อสร้างอุโมงค์ลดลงระยะทางและการไล่ระดับสีดีขึ้น ช่วยในการจัดการจราจรเติบโตดีขึ้น อุโมงค์ Simplon บรีคและ Iselle อิตาลี ค.ศ. 1906 อุโมงค์มงดอร์เปิดระหว่าง Vallorbe และ Frasne ฝรั่งเศส ใน 1915 และรูปแบบส่วนหนึ่งของกระบวนการผลิตของโอเรียนท์เอ็กซ์เพรสระหว่างปารีสกับอิสตันบูลจาก 1919 ถึงปี 1962 Hauenstein ฐานอุโมงค์ถูกเปิดระหว่าง Olten และบาเซิลใน 1916

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ส่วนใหญ่ของเครือข่ายทางรถไฟเป็นรางเดี่ยวและอุปกรณ์และกลิ้งหุ้นของ บริษัท เป็นส่วนใหญ่อยู่ในสภาพที่น่าสงสารและไม่สามารถที่จะรับมือกับการจราจรที่เพิ่มขึ้น สถานการณ์ทางการเงินที่ยากลำบากในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 จำกัด ทันสมัยของเครือข่ายรถไฟสวิส งานหลักดำเนินการคือการใช้พลังงานไฟฟ้า, การทำสำเนาและการปรับปรุงความปลอดภัย กระแสไฟฟ้าเริ่มต้นบนพื้นฐานการทดลองในปี 1888 และเสร็จสมบูรณ์ในปี 1960 มันถูกเร่งเป็นผลมาจากการขาดแคลนถ่านหินในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ของโปรดโดยเฉพาะคือการใช้พลังงานไฟฟ้าในช่วงต้นของสายการเบิร์น-Lötschberg-Simplon ซึ่งเปิดในปี 1913 มีการดำเนินการเฟสเดียว ที่จุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง 77% ของเครือข่ายรถไฟสวิสได้รับการไฟฟ้าในขณะที่ทางรถไฟในยุโรปอื่น ๆ มีระดับของการใช้พลังงานไฟฟ้า 5%.
ก่อสร้างอุโมงค์ระยะทางที่สั้นลงและการไล่ระดับสีที่ดีขึ้นช่วยให้การจัดการที่ดีขึ้นของการเจริญเติบโตของการจราจร อุโมงค์ Simplon ระหว่างคุมขังและ Iselle, อิตาลี, ถูกเปิดในปี 1906 Mont-d'Or อุโมงค์ถูกเปิดระหว่าง Vallorbe และ Frasne ฝรั่งเศสในปี 1915 และกลายเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางด่วนตะวันออกระหว่างกรุงปารีสและอิสตันบูลจาก 1919 1962 อุโมงค์ฐาน Hauenstein ถูกเปิดระหว่างออลเทนและบาเซิลในปี 1916

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ส่วนใหญ่ของเครือข่ายทางรถไฟถูกติดตามเดียวและสต็อกอุปกรณ์กลิ้งของส่วนใหญ่อยู่ในสภาพที่ยากจนและไม่สามารถรับมือกับการจราจรที่เพิ่มขึ้น ที่ยากสถานการณ์ทางการเงินในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 จำกัด ความทันสมัยของเครือข่ายรถไฟสวิส ผลงานหลักคือการผลิตไฟฟ้าสูงเนิน , การปรับปรุงความปลอดภัย•เริ่มต้นบนพื้นฐานทดลองใน 1888 และเสร็จในปี 1960 . มันเร่งผลของการขาดแคลนถ่านหินระหว่างสองโลกที่สงคราม หมายเหตุที่เฉพาะเจาะจงเป็นไฟฟ้าก่อนของ bern-l ö tschberg Simplon บรรทัดซึ่งเปิดในปี 1913 ดำเนินงานเฟส . ในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง , 77 % ของเครือข่ายรถไฟ electrified สวิสได้ ,ในขณะที่รถไฟยุโรปอื่น ๆมี ระดับไฟฟ้า 5 %
การก่อสร้างอุโมงค์ย่อระยะทาง และการไล่ระดับสีดีขึ้น ช่วยให้การปรับปรุงการจัดการการเจริญเติบโตของการจราจร Simplon อุโมงค์ระหว่างและเรือสำเภา iselle อิตาลี ถูกเปิดใน 1906 การ mont-d'or อุโมงค์เปิดระหว่าง vallorbe และ frasne , ฝรั่งเศส1915 และเกิดขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางรถด่วนระหว่างกรุงปารีสและอิสตันบูลจาก 2462 ถึง 1962 . การ hauenstein ฐานอุโมงค์เปิดระหว่างยีและ Basel ในปี 1916 .